奇瑞捷豹路虎对在新能源豪华车领域展开“翻身仗”，到底信心几何？
三年推出五款车型，43个月20万辆车下线。
奇瑞捷豹路虎一路走来风雨兼程，激进的步伐自然令人欣喜，但奇瑞捷豹路虎也应该明白，眼下的困难和未来的探路同样无法回避。
毋庸置疑，随着车市下行，奇瑞捷豹路虎以及捷豹路虎在华都进入了一个增长缓冲期。
在中国这个最大市场，捷豹路虎已经连续多月出现销量下滑。
据此前数据显示，捷豹路虎10月份全球汽车零售总量为44282辆，同比下降4.6%。其前十个月全球累计销量为492388辆，同比下跌了4%。其中，中国市场10月销量大幅度下降65.33%，仅销售2385辆。
中国市场销售的下跌，也让捷豹路虎此前短暂停产了英国最大工厂——索利哈尔（Solihull）工厂。中国市场对路虎捷豹的重要性不言而喻，销量的一再下滑，让捷豹路虎不得不认真对待。
奇瑞捷豹路虎的每一个步伐，都在根据中国市场的需求调整相关战略，以适应中国市场发展节奏。
到目前为止，这家年轻的合资车企实现了从路虎揽胜极光，到路虎发现神行，再到捷豹XFL、XEL、E-PACE一系列“轿车+SUV”产品交叉布局。
与此同时，为适应中国汽车市场电动化、智能化的趋势，捷豹路虎在2020年前将推出所有车型的混合动力或电动版本，以实现电气化。
近日
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司新能源整车及研发中心项目签约落户江苏常熟经济技术开发区。据了解，这个项目总投资70亿元，将在现有常熟20万辆燃油车年产能的基础上，新建新能源动力总成工厂和全新车身车间。
这一项目显然是为其2020年的产品目标作准备。奇瑞捷豹路虎这个常熟工厂是首个英国本土以外的整车制造工厂，将作为捷豹路虎打开未来电动化市场的排头兵。所以也可以预见，本次投资70亿投建新能源整车及研发中心项目，应该只是捷豹路虎向电动化转身的第一步。
在今年的广州车展上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎就一起亮相，其旗下捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车也首次亮相广州与中国消费者见面。
之前，在传统燃油车豪华市场上，捷豹路虎相比其他豪华品牌，步调显然慢了几拍。没能让捷豹路虎在第一时间进入中国豪华车市场第一阵营，甚至与一些二线豪华品牌之间，也存在一些差距。
所以也不难理解，此时的捷豹路虎为何在新能源领域动作频频了。捷豹路虎也是时候为自己扳回一局。
但历史总是惊人的相似，现实也是格外的残酷。事实上，相比BBA等一线豪华车品牌在新能源领域布局，捷豹路虎似乎在速度上又慢了几个节拍。
比如，2017年底宝马就与SolidPower建立合作伙伴关系共同研发固态电池，2018年大众向QuantumScape投资1亿美元，并计划在2025年实现固态电池量产。当别人还在策划如何进军新能源领域时，宝马却在谋取多种新能源生产生存方式了。
再如，一汽-大众奥迪曾是国内第一家生产高档豪华轿车的合资企业，在华实现了累计获得超过500万车主的青睐。奥迪也早就宣布会在2025年实现全系车型电动化，并将推出20余款纯电动车型。届时，到2020年，一汽-大众奥迪或将成为中国首个产能破百万的高档车品牌。除此之外，奔驰有专属的全新电动车平台，
与此同时，不少中国品牌也在凭借新能源切入豪华车领域，如荣威MARVEL X等。
所以，就目前形式来看，奇瑞捷豹路虎能否打开中国新能源豪华车市场还未可知。
不过，奇瑞捷豹路虎对于在新能源豪华车领域展开的“翻身仗”倒是信心满满。届时，就看奇瑞捷豹路虎如何去契合中国消费者心理，推出新的车型，让消费者“买账”了。
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