降本增效成果显著 捷豹路虎打响中国市场“翻身仗”

走过黎明前的黑暗时刻，捷豹路虎终于迎来了曙光。日前，英国豪华汽车公司捷豹路虎公布了2019/20财年第二季度（2019年7-9月）财报，得益于全球累计销量增长2.9%，捷豹路虎营业收入在该季度同比增长8.0%，达到61亿英镑。

其中，中国市场表现强劲：捷豹路虎在华已连续三个月实现两位数逆势增长——7月、8月、9月分别同比增长40%、17%、18%；与此同时，其经销商库存系数得到大幅改善，回归稳定与健康的水平；整个经销商网络平均盈利情况实现了扭亏为盈。这对捷豹路虎无疑是一针强心剂，更是“Project Charge”（降本增效）决策有效落实的成果。

在这次“触底反弹”中，捷豹路虎多款车型都实现了可观的增长。7-9月，路虎揽胜极光销量同比大增54.6%，揽胜运动版同比增长17.5％，纯电产品捷豹I-PACE共交付3,666辆。显然，技术攻势正在成为新一轮新品攻势的最大看点，而基于PTA平台打造的全新一代揽胜极光，则代表着捷豹路虎产品全面更新换代的序幕。

一位先后购入两辆极光的车主告诉笔者，当初选择上一代极光时，就觉得极光是当时为数不多的豪华城市SUV，符合城市通勤、偶尔出去玩耍的年轻人的特质。而至于为什么又买入一款新极光，他如实说到：“新款极光颜值和内在兼备，智能科技跟其他豪华车型相比也非常有吸引力。”

在9月份的成都车展上，捷豹路虎公布了“产品攻势计划”。到2021年底，捷豹路虎将向中国市场引入将近30款新产品，其中包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版以及将于2020年在中国上市的全新一代路虎卫士等，捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV也将推出全新产品。阵容强大的新产品，未来有望推动捷豹路虎销量持续走高。

捷豹路虎在2019年上半年和下半年分别启动了体系变革1.0阶段和深入调整2.0阶段。全年战略调整的重点是提高经销商盈利能力，强化、清晰化品牌建设，提升产品力，透明化管理及开源等方面。

针对终端，捷豹路虎与经销商统一思路、明确目标，使商务政策和流程更加简化、聚焦、透明，推进更加精细化、严格化的管理制度和科学化的考核制度，持续帮助经销商提升盈利能力。调整取得了明显的成效，捷豹路虎相较半年前减少了超过30%的库存绝对量。7月、8月，捷豹路虎经销商盈利同比提升10%，库存也保持在1.5个月的健康水平。

在品牌方面，捷豹路虎加强了品牌向上重塑的理念。在产品日益同质化的当下，提升服务体验无疑是突出豪华品牌地位的一条“捷径”。捷豹路虎从“用户体验”入手，针对路虎和捷豹两个品牌的历史和技术特点，分别在中国市场推出了以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题的体验式营销活动，为消费者带来更好的体验，以实现品牌向上的目标。

目前，中国已成为捷豹路虎最大的市场。为满足中国消费者的需求，捷豹路虎已在华建立起一支拥有100名工程师、面向未来攻坚的本土化研发团队；合资企业奇瑞捷豹路虎则拥有400人的研发团队。正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆所说：“捷豹路虎希望，中国研发团队能够将最新的中国消费者需求，由始至终地贯穿在全球研发流程中。在未来新产品研发的第一步，就能融入中国消费者需求。”

汽车电动化已成为未来发展的必然趋势，捷豹路虎也正在加快在电动化领域的投资与布局。目前，捷豹路虎具备了从MHEV到EV的主流电动化产品，包括纯电动车型捷豹I-PACE、插电混动车型揽胜P400e、揽胜运动P400e，上市不久的全新一代揽胜极光则全系搭载48V轻混系统，除此之外，全新纯电动车捷豹XJ也投产在即。

在上一季度，捷豹路虎累计投资了7.95亿英镑，用于新产品的研发、技术的创新以及持续扩展产能。另外，捷豹路虎也积极与汽车行业及其他领域的企业展开合作，布局“新四化”。今年4月，奇瑞捷豹路虎与中国联通签订了5G战略合作协议，未来将率先在制造过程中应用5G通讯技术；6月，捷豹路虎和宝马集团宣布将合作研发电力驱动单元。

随着车市趋于平稳，以量取胜不再是市场主流，未来是“精品车型”的多维度竞争。捷豹路虎充分意识到了这一点，一方面全面加速提升旗下产品竞争力，另一方面不断重新梳理和打造体系，重塑品牌价值。通过一系列的变革，捷豹路虎开始了它的复苏之路，冲出“至暗时刻”之后，即将迎来属于它的朝阳。

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