功夫AUTO丨“凯迈之争”逾战逾酣，中高级轿车这次复兴大不一样!

无论是在喧嚣的年份还是蓄势的时节，汽车业压轴盛事——广州车展，既是时下车市的“温度刻度”，也是未来车市的“风向标”。

当去年广州车展大家还在为SUV疯狂之时，有一款新鲜驾到的中高级轿车，却在展台被围得水泄不通，闭馆后消费者打着手电筒在排队下单，成为车展一景，是为中高级轿车“冬日里的一把火”。

这款车就是基于丰田TNGA打造的首款战略轿车——第八代凯美瑞。

斯时，这款车及其这一景，冲出了时下SUV的“包围”，构成2017年广州车展一道风景线。

站在2018年的广州车展节点回望，2017年的这道风景线，更像是下一年车市的“风向标”——自第八代凯美瑞上市之后，“冰封多年”的中高级轿车市场被彻底激活，引领中高级轿车又一春。

时至2018年广州车展，随着第十代雅阁上市以及全新天籁的即将入局，中高级轿车迎来了沸点，风头超越“节节告退”的SUV。

这一切都让业界惊呼：中高级轿车强势回归，加速复兴了。

但是，当我们细细观察的话，这一次的回归与复兴，似乎又当不一样！

在消费分级的大背景之下，中高级轿车市场发生了深刻的裂变，两极分化愈加明显。其中，B+市场需求旺盛，正在改变着中高级轿车大战的轨迹，更造就着新的旗舰。

一场以凯美瑞PK迈腾为焦点的“凯迈之争”，正在加速取代“雅凯之争”，成为中高级轿车市场复兴的新动能。

消费升级还是消费分级？其实，这场争论对于庞大的中国消费市场而言，是一个伪命题。

当戴森热潮席卷而至之时，我们感受到的是，高品质高溢价的细分市场旗舰产品，呈现高需求的状态。这就是消费分级之下，市场需求的一大特征。

（第八代凯美瑞）

事实上，由于中国市场需求之大，梯度之广，导致消费需求也具有明显的多层次性，即消费分级明显。

在这种趋势之下，正在加速复苏的中高级车市场，消费分级才是主流。越来越多消费者在追求中高级车的高品质高价值产品，而对价格相对“脱敏”。与此同时，中高级车高端产品的高价值感，甚至超越了不少主流C级车豪华车入门级别车型，从而让这部分“纠结”消费者，更加坚定地选择了中高级车高端车型。

与之相对的是，在中高级轿车入门级别的市场上，凭借着价格优势，不少中级车消费者也被吸引过来。

如此一来，中高级轿车市场呈现B+与B-市场并驾齐驱的局面，成为中高级轿车市场的两大市场增长驱动力。

据统计，今年前10月，第八代凯美瑞销量累积达到13.7万辆，同比增长88.6%。今年5到9月，凯美瑞与迈腾构成了中高级轿车市场的领跑地位，更是中高级轿车高端市场的两大龙头。

由此，B+成为此轮中高级轿车复兴浪潮的主力，越高端越畅销的市场特点，让具备高价值高的车型成为市场的最大受益者。

这一趋势从第八代凯美瑞上市一年来的走势，可见一斑。

（今年1至9月，主流中高级车市场份额走势）

（凯美瑞各个排量销量占比构成走势）

从终端成交价格上看，第八代凯美瑞更能体现越高端越畅销的市场显著特征。最新数据显示，今年10 月，凯美瑞 20 万元以上车型占比超过 60%，平均成交价格高于迈腾，更远高于雅阁。无疑，第八代凯美瑞终端成交价是目前中高级轿车最高的。这足以体现出消费者对其品牌与产品价值的认可。

众所周知，20万元成交价是中高级轿车一个重要的分水岭。20万元之上的消费者对中高级轿车的价格并不太敏感，反而对品质感、价值感、品牌美誉度更加在乎。20万元成交价格之上区间，构成了B+市场，是高溢价的体现。而20万元以下则是B-市场，价格战成为明显的市场特征。

可以说，高溢价在凯美瑞身上尤为突出，甚至是站上了中高级轿车市场成交价格的金字塔顶端，这也从成交价格上体现出凯美瑞在B+市场的旗舰地位。

（左：凯美瑞双擎，中：凯美瑞，右：凯美瑞运动）

由此，从终端成交价格、高端占比上都足以窥视出，凯美瑞较日系对手高了一大截，丝毫不逊色于德系，在B+市场的龙头地位凸显，旗舰身份牢不可破。

消费分级，造就了B+市场的异军突起，中高级轿车“潮汐”走向被外力所改变。那么，在过去一年多时间里，为什么第八代凯美瑞能在B+市场一路领跑呢？为什么在日系当中，凯美瑞能够一马当先成为B+市场的标杆呢？

对于用脚投票的消费者而言，产品就是打动他们的最核心竞争力。

作为TNGA架构下的首款战略轿车，第八代凯美瑞一出生即风华正茂。在不少消费者看来，与市场对手相比，凯美瑞拥有的绝对优势以及相对优势，让其在B+市场凸显高价值感，旗舰的地位从产品诞生起就已树立。

更值得一提的是，TNGA赋予第八代凯美瑞的豪华感，让其高价值感吸引了不少准豪华车主的青睐。

第八代凯美瑞2.5L Dynamic Force Engine发动机获得“2018沃德十佳发动机”大奖，不仅拥有世界顶级热效率，与之匹配的全新Direct Shift 8AT 变速箱，换挡直接，在性能上也大为领先同级。混动车型搭载丰田最新THS II 混合动力系统更能实现百公里低至4.1L的超低油耗。

（2.5L Dynamic Force Engine）

（第八代凯美瑞荣获“2018沃德十佳内饰”）

配合10英寸HUD抬头显示系统、全系标配10SRS空气气囊、Nanoe 纳米负离子发生器等先进舒适、安全配置 ，以及诞生于广汽丰田“零缺陷率”工厂的高品质、高可靠性和高耐久性基因，均使得第八代凯美瑞拥在同级别产品中有无与伦比的绝对优势。

此外，基于丰田TNGA架构，全系LED光源、双叉臂独立后悬挂、全套的Toyota Safety Sense 智行安全套装等相对优势配置的使用，也充分彰显了第八代凯美瑞高价值旗舰的身份。

当然，细节更容易打动消费者，第八代凯美瑞的豪华感也从细节中“流淌而出”。

譬如，第八代凯美瑞高配车型采用的是天窗总成，俗称“玻璃车顶”，这种一体感极强的配置，是在捷豹XJL、奥迪A8L和奔驰S级等豪华车上的配置。该全景天窗宽及A柱、堪称世界最开阔视野，不同于一般的天窗加大。

（第八代凯美瑞的玻璃车顶天窗）

与此同时，第八代凯美瑞的远近光灯、刹车灯、转向灯、雾灯、倒车灯等均为LED光源。LED光源寿命长、能耗低、亮灯响应速度快、抗震性能好；最大的缺点似乎就是成本高，实际上光是凯美瑞的整套灯光系统，相比一般中高级轿车，成本提升可能将近2000元。尤其是相比一些同级车在日间行车灯和转向灯上采用LED+卤素的组合，第八代凯美瑞在这两处细节上，采用的是12 颗 LED chip发光带+8颗LED，用料十分足。

此外，第八代凯美瑞还拥有豪华车上才有的Nanoe纳米负离子发生器，与雷克萨斯一致的地毯材质，同级唯一全系标配10安全气囊，以及带数值显示的嵌入式胎压监测系统，等等。

事实上，TNGA架构下的汽车从诞生之初，就赋予第八代凯美瑞在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

从绝对优势到相对优势，再到豪华感，第八代凯美瑞以强大的价值感提升了其在中高级轿车的地位，跃升至B+市场。更重要的是，比肩豪华车的配置，让第八代凯美瑞在中高级轿车市场拥有最强的豪华感，令不少准豪华车消费者转而购买凯美瑞。

这正是第八代凯美瑞的成功之处，更是其在中高级轿车旗舰地位的彰显之处。

（18英寸豪华立体铝合金轮毂）

随着第八代凯美瑞在B+市场热销，中高级轿车“越高端越畅销”的景象愈加明显。如此一来，中高级轿车市场“分野”将更加明显——在B+市场，价值为大，强者恒强，譬如凯美瑞；在B-市场，价格优先，厮杀激烈。

20万元成为一个尺度。这既是消费分级之下的中高级轿车高价值取向消费者的“分水岭”，更是检验中高级轿车价值高低的门槛。

无疑，中高级轿车的层级泾渭分明。在这样的市场现状之下，那么，也许我们过去所津津乐道的“雅凯之争”，事实上已经不存在了。取而代之的，将是凯美瑞与迈腾在B+市场之争，即“凯迈之争”。

“凯迈之争”将是更高级别的市场竞争，演绎着B+市场“针尖对麦芒”，体现出中高级轿车市场竞争的升级——从价格战到价值战，从比拼高优惠到诉求高价值。

也许，正如十年前“雅凯之争”那样，十年后的“凯迈之争”将是一场双赢的竞争。大家共同把B+市场份额做大，让越来越多的消费者重新喜欢上中高级轿车，为中高级轿车的“含金量”全新赋能——以高价值感取代性价比、高优惠。

这大概就是此次中高级轿车加速复兴“大不一样”之处。由此，业界可以乐观预测，随着“凯迈之争”引领的B+市场不断拓疆扩土，中高级轿车复兴将迎来高质量的动能。