对标奥迪A6 Allroad，沃尔沃V90CC是否有可取之处

随着奔驰全新A级长轴距车型的上市，各大网络平台端也掀起了一股奔驰A级热潮，常玩某些短视频APP的朋友一定知道，随时可能刷到关于奔驰A级的短视频，为这款车造势不小。

但是，就市场规律而言，无论对于什么产品，恰到好处的宣传，一定能达到最佳的传播效果，过了，往往会引起消费者的疲劳，正因如此，就我个人而言，对于奔驰A级已经有了些许审美疲劳。

同样，在中国，豪华汽车市场牢牢被BBA三强所占据，可能也正是因为对于BBA的审美疲劳，从而滋生了二线豪华汽车品牌，如雷克萨斯、林肯、沃尔沃等的强势崛起。

而今天要为大家介绍的一款车便是二线豪华品牌中，一款具备独特色彩的车型——沃尔沃V90 Cross Country（以下简称V90 CC）。

成都最近的天气一直很不好，也让许多小伙伴们有了想要出去走走的念头。时间已接近年关，工作的压力使得时间并不充裕，可能也只有趁着周末，或是前往川南体验明媚的阳光，或是一路向西感受川西高原的冰雪世界。

不过，想要同时选择这两个地方作为目的地，对于自驾车辆也是一个不小的考验。可能很多人会认为一辆SUV便足够了！

但是，我们却忽略一个重要的问题，原本就是趁着周末出来游玩的我们，在SUV的舒适性并不十分理想的情况下，拖着疲惫的身躯回到家里，心情还会好吗？

视频中，我们的大兔子对这款车进行了较为详细的静态解析，这款来自于北欧的跨界旅行车也为我们展示了不一样的设计风格，那便是简约却又不失豪华。不过在我看来，她还是忽略了这款车最重要的几个点。

首先是这款车内饰的选材方面，V90 CC作为沃尔沃旗下的旗舰跨界旅行车，其内饰的材料十分有质感，朴素且不失豪华感。

虽然这次驾驶的是一款试驾车，已经行驶了700多公里，但是坐进车内，却闻不到一丝丝的异味，皮肤也不会出现任何一点点不适感，不得不说，沃尔沃在用料方面的诚意度，是值得各大汽车厂商所学习的。

除了内饰的用料方面，还有一项内置科技配置也是导致其异味快速消散的大功臣，那便是IAQS空气质量控制系统。当我们解锁车辆，还没进入到车内时，车辆的空调系统便自动工作以完成一次车内空气的交换。

这项配置，尤其是在炎热的夏天变得特别实用，坐进车内，那股灼热的气浪突然变得十分的温和，无疑有助于提升车辆的驾乘感受。

因为时间的限制，视频中大兔子并没有为大家详细介绍这款车的动态体验感受，所以这里便由我代笔，给大家分享一下我对于沃尔沃V90 CC在实际驾驶中的心得体验吧。

从沃尔沃整个车型序列中我们能看到，沃尔沃不会在研发气缸数超过四个的发动机，作为一款基于中大型旅行轿车V90打造而来的跨界旅行车，沃尔沃V90 CC同样也是采用了2.0T的四缸发动机，这也成为了其饱受诟病的一大原因。

不过，在实际驾驶沃尔沃V90 CC之后才能体会这台发动机的与众不同之处，同样是2.0T发动机，沃尔沃V90 CC的升功率十分出众，让这款车的最大马力达到了254匹，相比其他豪华品牌2.0T发动机的相关数据，已经算得上十分出众的了。

其次，在爱信8AT手自一体变速箱的配合下，这款车的换挡逻辑十分清晰，平顺性很好，无论是在起步阶段，还是后期加速超车阶段，都能感受到这款车所带来的强劲动力。

前一段时间，我们也有同事专门为旅行车写过一篇稿件，在他的观点中，未来旅行车算得上是下一个时代，汽车市场的代表，所以，近一段时间来说，各大汽车厂家也在旅行车领域投入了更多的精力。

不过，当我们细数各大品牌的引入国内的跨界旅行车（奔驰还有E级All Terrain）型屈指可数，除了我们的主角沃尔沃V90 CC，也就只有奥迪A6 Allroad了，再加上这款车210mm的离地间隙和四驱系统以及越野套件，沃尔沃V90 CC便能够经受各种不同路况所带来的考验，越野性能与大多数城市SUV持平。

同时，沃尔沃V90 CC全系标配空气悬挂，但是与奥迪A6 Allroad 的空气悬架能够实现高低调节不同，V90 CC的空气悬架只能实现软硬调节，在我驾驶车辆通过一些坑洼路面时，能够感受到空气悬挂所带来的独特优势，车身抖动并不明显，驾乘感受极佳。

当汽车已经不再是单纯的出行代步工具时，在选购汽车时，我们总会考虑得特别充分，正如视频中大兔子所言，高通过性、大空间，且兼具轿车的舒适度，恰好满足了现在中国消费者购车的痛点，如果价格合适，不妨将其作为考虑对象之一。