旅行车在国内一直擎着“小众”与“格调”的旗帜，吸引着少数对“大屁股”轿车情有独钟的消费者。而面对如今愈发萎缩的旅行车市场，似乎也只有奥迪和沃尔沃这两个品牌还有着些许存在感。前者刚刚将最新一代的A6 Allroad带入国内，后者也拥有像V60和V90 CC这样收获拥趸无数的产品。因此，这场较量既是信仰的考验也是实力的对比，到底是德意志工业更胜一筹，还是斯堪的纳维亚风情更有魅力，接着看下去。

外观对比

A6 Allroad外观最吸引人的地方无疑是那修长的车身线条以及性感的尾箱设定。而既然叫Allroad，其在设计上也叫Avant版本也更具野性。前脸方面，A6 Allroad格栅设计看上去更加刚毅与犀利，还带有很强的层次感；而外扩的黑色轮眉、车顶的行李架也是Allroad系列最具辨识度的设计。至于尾部，其设计和三厢A6一样的简约得体，并且得益于大量横向线条的应用，营造了极强的低趴感。

V90 CC同样不遑多让，内凹式的中网与两侧雷神之锤大灯都很有家族辨识度，冷峻而又透露着野性；车侧则显得狭长且流畅，向外突出的黑色轮眉也让V90 CC较S90多了几分不羁。而车尾充满力量感的维京战斧尾灯点亮后依旧惊艳，整体呈梯形般的造型也为它营造了相当扎实的下盘。

外观小结：两款车的外观都呈现了硬朗的做派。A6 Allroad前脸较之V90 CC气势更强，而V90 CC车侧和尾部的力量感要更胜一筹。

内饰对比

A6 Allroad的内饰与A6保持一致，三屏设计的加入让它的科技感有了长足的进步，整体观感也十分简约时尚，大量横向的线条辅以简洁的金属点缀，紧跟时代潮流。除此之外，中控屏幕还拥有了备受好评的触控设计，手感反馈相当真实。而像是全液晶仪表盘、电子挡把等年轻人喜闻乐见的配置，A6 Allroad也是一个不落。

相较于A6 Allroad所走的科技路线，V90 CC简约居家的风格显得更为温暖，不论是配色还是整体的设计风格都十分的亲切与自然，加之本就细腻考究的做工用料，质感上也非常讨喜。此外，V90 CC车内的功能布局简洁明了，几乎所有的功能都集中在了中控屏内，上手也基本上没难度。

内饰小结：一个科技、一个温馨，两款车内完美演绎了简约设计理念下的两种风格。谁优谁劣全凭自己喜好。

空间对比

尺寸方面，A6 Allroad长宽高分别为4951/1902/1498毫米，轴距为2925毫米；V90 CC则为4939/1879/1543毫米，轴距2941毫米。很明显，A6 Allroad车身更长更宽、V90 CC则在车高和轴距方面占据上风。不过从实际体验来看，两款车内的乘坐空间基本属于同一水准。

动力对比

目前A6 Allroad只有55TFSI这一个版本，搭载的是3.0T+48V的轻混系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。相较之下V90 CC全系只有2.0T版本可选，不过参数上却也是2.0T阵营中较高的水准，拥有254匹马力和350牛·米扭矩的动力表现，传动系统则使用了来自爱信的8AT。虽说动力不及A6 Allroad那般酣畅，但7.4秒的百公里加速成绩对于一台中大型旅行车来说也足够了。

两款车还配备了全时四驱系统，A6 Allroad相较之下得益于quattro和空气悬架的加持，路面适应能力要强于V90 CC，不过后者高达210毫米的离地间隙已经为它提供了出色的通勤性能。

配置对比

配置方面，预售价56.5万元的A6 Allroad在与指导价为54.69万的V90 CC顶配的配置对比中败下阵来，两者的差距主要体现在驾驶辅助配置上，V90 CC较之A6 Allroad多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航系统以及自动泊车功能。很好的体现了沃尔沃在主动安全方面的造诣。另外，V90 CC在舒适性配置的表现也要出彩一些，除多出了前排座椅通风和按摩以及后排座椅加热功能外，还拥有一套顶级的B＆W音响。所以如果站在配置的角度上看，V90 CC无疑更加吸引人。

写在最后：综上来看，两款车如何选的问题其实很简单，V90 CC整个车系的价格都在A6 Allroad之下，因此入门门槛低且顶配配置更高，适合那些预算有限且对行驶性能不太苛刻的消费者。而A6 Allroad则胜在品牌和那具3.0T V6发动机。至于设计层面，两款车都没有跳脱出各自家族框架，不论外观还是内饰都很有辨识度，也难说谁的设计更为出色。

文/铁哥 图/汽车之家