45万买进口标轴A6瓦罐，同级沃尔沃V90 CC会有压力吗？
撰文|林桦
相比于中期改款的奥迪A4L，全新奥迪A6 Avant/A6 Allroad上市的热度显然不如前者，但对于喜欢旅行车而又买不起像RS4、RS6、Panamera Sport Turismo的那些玩儿家来说，A6 Avant/A6 Allroad的到来可以说在中高档旅行车市场中增加了一个为数不多的选择。
在中国汽车消费市场，有这样一小部分消费者，对德系的Wagon有着深厚的执念，像市场上在售的RS4、RS6、Panamera Sport Turismo都是这部分消费者的梦想之车，但又奈何资金并不充裕，无法收入囊中。
G31 5系Touring
为了满足这一部分消费者对Wagon的追求，BBA顺势推出了一些相对“平民化”的Wagon车型，比如：宝马5系Touring、奥迪A6 Avant、奔驰E Wagon/All-Terrain Wagon。
奥迪A6L的上市已有一年有余，而A6旅行车家族却迟迟没有到来，好在奥迪在奥迪A4L中期改款发布之前，推出了全新奥迪A6旅行车家族（A6 Avant和A6 Allroad），共三款新车，售价区间为44.98-56.08万元。
相比于动辄百万的RS4、RS6，甚至是更高级别的保时捷Panamera Sport Turismo，全新奥迪A6旅行车家族的定价显然要更为亲民一些。
全新奥迪A6 Allroad探索家
作为A6旅行车家族中最贵的一款车，A6 Allroad探索家可以说是这个价位中旅行车最好的选择了。
56.08万元的官方指导价，你可以买到的有：3.0 TFSI V6涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力系统、Quattro机械四驱系统、自适应空气悬架系统和带有越野模式的四种不同驾驶模式。
从外观上来说，A6 Allroad有着与A6 Avant不一样的设计之处，为了体现出全路况的能力，A6 Allroad四个轮眉上配有黑色的防擦饰条，车尾配有银黑双色下护板，明显更具野性。
另一个不同则是源于它的前脸和包围部分，格栅不同于A6家族的所有车型，它采用竖置式的镀铬装饰条，并且在下部的福格栅位置应用了非常动感的包围造型。
同时为了便于野游和远行，新车车顶还配备了行李架。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4951/1902/1498mm，轴距2925mm。
车内内饰的设计与A6L并无差异，但在配置上，A6 Allroad提供了更为丰富的选装套件。
比如：前排座椅通风和按摩功能、车门自动吸合、B&O音响系统、自适应巡航控制系统（须与交通标识识别同选）、城市驾驶辅助包、四轮转向等。
动力方面，新车配备了一台3.0 TFSI V6涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力系统，最大功率为340Ps，最大扭矩为500Nm，匹配7速S tronic双离合变速箱，并配有奥迪最新的Quattro机械四驱系统及自适应空气悬架系统。
同时为了展现出野性的一面，奥迪为这台车配备了带有越野模式的四种不同驾驶模式选择功能，另外三种模式分别为舒适、运动和经济。
全新奥迪A6 Avant先锋派
相比配置、动力、价格都处在A6旅行车家族最顶端的A6 Allroad来说，A6 Avant的就相对于低调了很多。
外观相比于A6L来说并没有什么变化之处，只不过D柱相比于老款的A6 Avant更加倾斜。
同时，A6 Avant先锋派在中国市场的两款车型均采用S-Line运动套件，从这一点能就看出奥迪想要通过这样的车型来更加贴近于年轻消费者。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4951/1886/1483mm，轴距为2925mm，相比前者在宽度和高度上分别减少了了16/15mm。
为了与A6 Allroad车型拉开差距，A6 Avant先锋派的两款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中40 TFSI车型的最大功率为190Ps，最大扭矩为320Nm。
45 TFSI车型的最大功率为245Ps，最大扭矩为370N·m，两者均匹配7速S tronic双离合变速箱。
除了动力上的差距外，A6 Avant均为前置前驱和三种驾驶模式选择（舒适、运动、经济）。
国内消费者如何选择？
在一线豪华品牌C级旅行车中，中国市场目前只有奥迪A6 Avant/A6 Allroad可以选择，G31版本的宝马5系Touring迟迟未进入中国市场，而全新奔驰E Wagon还未推出（推出后很大概率也不会引入中国市场）。
V90 CC
那么能与奥迪A6 Avant/A6 Allroad争夺C级旅行车市场的也就是沃尔沃V90/V90 CC和捷豹XF Sportbrake。
为了相对的公平，我们拿三款车的顶配做比较。通过对比，我们可以看出A6 Allroad在动力上占据着明显的优势；沃尔沃V90 CC T5 AWD的配置最为全面。
而捷豹XF Sportbrake 30t四驱运动版在车身尺寸上的优势比较明显。
总结
虽然旅行车在国内市场的占比份额很小，大多数消费者会更加倾向购买SUV或者三厢的轿车，但奥迪为了满足国内这一小部分对C级旅行车有很深的情怀同时对于高性能RS望而却步的消费者，引进了A6 Avant/A6 Allroad。
作为奥迪的直接竞争对手，宝马和奔驰在国内的C级旅行车市场反应则有些犹豫不决，5系Touring在2017年上市至今依旧没有引入国内的消息，而E Wagon/All-Terrain Wagon很大概率不会在中国市场出现。
这也就呈现出了奥迪与沃尔沃在C级旅行车市场上拼的“你死我活”的局面，而捷豹则是有价无市，这也就造成了对C级旅行车有情怀人选择余地就非常少。
那么如果是你，你是会随波逐流买一台通过性更好的SUV或者配置更高的轿车，还是更偏向于买一台实用性更加强但价格偏贵的旅行车呢？【iDailycar】