家用越野拉货三不误，长城风骏7大概就是美国牛仔生活

然而，这两年随着消费者对重新审视出行价值，对于皮卡的热度也有很大的提升，面对这种现象，也有厂商开始打造以可靠为基础，以舒适出行为核心高端皮卡产品。而长城风骏系列作为国内最热销的皮卡系列，目前又推出了新款车型，这款风骏7，终于迈出了向家用车蜕变的脚步。

面对当下皮卡不断家用化的趋势，越来越多的用户都将皮卡当做个人车辆使用。在皮卡圈内，更是有股自驾出行热。作为“5+N”战略的首款产品，风骏7打破了国内皮卡产品的固有模式。造型设计褪去皮卡工具车的印象。造型设计融合很多长城SUV家族化设计，整车外观更为豪华，突出品质感。

风骏7在外观设计不断创新突破的同时，内饰设计更是让我们耳目一新。T形分层中控造型、悬浮式多媒体操作屏幕、富有质感的黑色内饰与栗棕色座椅产生撞色的视觉活跃干，流露出时尚气息。大量软包材质的使用，更是让这款皮卡的内饰媲美轿车。这对于习惯SUV和轿车驾驶的用户，做进风骏7的车厢，完全不会有种隔阂感，一切都是那么熟悉。

这个时代互联网无孔不入，它对汽车行业造成的颠覆级影响也正在改变我们的出行。在设计不断升级的同时，风骏7成功的抓住这一机遇，跟上时代的步伐，率先迈入智能驾驶时代。

车辆搭载一套与科大讯飞联合研发的自然语音识别系统。这套语音交互系统，可轻松实现和车辆的交流。支持的功能有导航、媒体、收音机、电话以及倒车影像等。

智能网联功能则包括在线收听新闻、查询天气、美食、酒店以及机票信息等。还可以根据用户日常用车场景以及出行习惯，带来个性化服务体验，在这一方面风骏7可以说是皮卡界的唯一一位。

说完了特点，再来说说常规的动态表现。“达车汇”有幸通过一天的时间对它进行了简短的试驾体验，这次体验的路段也很全面，包括城镇、高速、山路和越野等。

此次试驾的长城风骏7的动力采用一台型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩315N•m，匹配6速手动变速箱。据了解，之后还会有汽油版的推出，此处暂且不表。

起步阶段离合器的结合点非常低，稍微抬脚尖，车就已经开始向前蠕动了。发动机转速在1500rpm就已经能感觉到动力很充足了，强大的低扭不会让风骏7在1挡2挡怠速的情况灭车。换挡过程也很有质感，每个档位都非常清晰，换挡手感则有一定的“吸入感”而不是被“推进”挡位。在高速巡航的情况下，则刚好保证在扭矩爆发的区间，让这款车开起来得心应手。

底盘方面依旧采用了前双叉臂式、后钢板弹簧的组合，整体性堪称一绝。风骏7配备了高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种驾驶模式，通过档杆附近的旋钮进行切换，四驱系统为电控分时四驱，并配有伊顿式后桥差速锁。如此一来，风骏7不仅保障了极限工况下的脱困能力，在燃油经济性方面也得到了更好的解决方案。

长城风骏7不管是第一眼看去还是真正开起来都给人以眼前一亮的感觉，相比于此前的风骏5、风骏6车型，三者不同的定价和不同的配置使消费者可以更精准地根据自身的需求来进行选择，也让长城品牌旗下皮卡车型的产品链更为丰富，让消费者从很大程度上减少了选择上的麻烦。

总体而言，风骏7给我们展示了未来皮卡产品的发展方向，它并不是简简单单向都市化靠拢，而是继续优化产品的多功能性，也就是说，我们无需在实用、舒适和智能方面做出痛苦的抉择，一切交给风骏7就够了。