逛完广州车展才发现，还是这个品牌最符合年轻化的定义丨车业杂谈
广州是座历史名城，自秦起就是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心，是岭南文化的发源地。广州也是座年轻的城市，是中国通往世界的南大门，众多前卫的思想和潮流的时尚都在这里汇聚。正如刚刚结束的广州车展，车企们纷纷展现着自己的技术底蕴，也透露出年轻化的时代已经到来。
怎样才算年轻化？这似乎是个很难回答的问题。有些车型看起来很有个性，或运动，或可爱，或色彩丰富，你要说这是年轻化，也不算错，但感觉少了点什么。逛遍广州车展后，我们才发现，哈弗F系似乎更接近那个完美的答案。
品牌刚刚发布两个月，哈弗F系就推出了两款车型，体现出年轻人最大的特质——冲劲十足。
但很多时候年轻化这个词也有另一层意思，那就是莽撞。不过对于哈弗F系不用太过担心，比如哈弗F5的设计理念就来自2015年上海车展亮相的concept R概念车，这表明长城汽车早在3年前就在筹备哈弗F系项目的工作了。所以哈弗F系的推出，确切地说，更像新时代年轻人的一个特质——果敢。当然，哈弗F系对于年轻化的解读，可不止于此。
漂亮得不像实力派
比如，哈弗F5采用了“尖锋Battle”造型美学，运用大量尖峰平直线条，营造出时尚运动的轿跑风格。
大尺寸的点阵式前格栅配合狭长的大灯组，显得F5的前脸非常具有冲击力。前低后高的双腰线设计给人一种俯冲感，这与溜背式的车尾形成一种强烈反差，对立，但不突兀。值得一提的是，哈弗F5的前后悬都较短，既保证了灵活的操控，又给人一种外观大气的感觉，这或许也是一种“Battle”。
撞色风格的内饰极具视觉冲击力，红与黑的对立透露出浓浓的运动气息。哈弗F5采用了环抱式驾驶舱设计，中控台向驾驶员方向倾斜，给人一切尽在掌控的感觉。12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控屏则在告诉你，这还是一台智能互联SUV。
再如哈弗F7，它并不是加大号的F5，而是另一款有其独特性格的SUV。
哈弗F7的前脸比F5更加犀利，锐角更多，给人的视觉冲击力也更强。而其设计理念源自太空和航天科技，比如恒星矩阵式LED大灯，比如侧面的尾窗采用了银河夹角设计，取自银河圆盘面与地球平面夹角。裙侧的镀铬装饰也让哈弗F7看起来有别样的魅力。
相比哈弗F5的运动，哈弗F7的内饰更具科幻感。其中控更加偏向于驾驶员，让人仿佛置身于未来星舰的驾驶舱中。深色的内饰或许没有F5那么潮，但这更符合哈弗F7那后现代感的科幻外观。
不管是外观还是内饰，哈弗F系都非常符合时下年轻人的品味。这种区别于哈弗H系的外观变化，似乎更适合老罗那句话——“漂亮得不像实力派”。
“智商”、“情商”一个都不能少
哈弗H系给人的印象是性价比很高，产品力非常均衡，以至于人们会有种“长城汽车智能网联方面不太行”的错觉。其实不然，长城汽车平均每年在研发上的投入近30亿，在海外的技术中心就有6个，研发实力毋庸置疑。哈弗在智能网联方面不说行业第一，但绝对是在第一梯队的，这点在哈弗F系上的表现尤为明显。
哈弗F系在语音交互方面采用了国际行业巨头Nuance语音系统，可实现同级最高的97%语音识别率，而且支持语义识别。比如你说“我饿了”，系统会自动查找附近美食，而你说“我冷了”，系统则会自动把空调调整到适宜的温度。
值得一提的是，哈弗F系的中控系统基于Linux的内核开发，要比市面上其他基于安卓的车载系统更加稳定和可靠。
当然，哈弗F系的智能化还体现在智能安全配置上。比如哈弗F5配备了车道偏离预警、盲点侦测系统和发生事故后自动报警救援等智能化安全配置。哈弗F7在此基础上还配备了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测、DOW开门预警等丰富的智能安全辅助功能。
可以说，在年轻人比较关心的智能网联方面，哈弗F系依然走在了行业前列。
运动，从“芯”开始
年轻化自然与运动息息相关，哈弗F系的运动则从“芯”开始。哈弗F5全系标配1.5GDIT+7DCT的黄金动力组合，其最大功率124kW，最大扭矩285N·m。这台发动机独有的CVVL技术带来出色的燃油经济性。发动机1400rpm即可达到最大扭矩，让哈弗F5起步更加轻盈。而哈弗F7除了搭载1.5GDIT发动机，还提供2.0T车型，最大功率145kW，最大扭矩达345N·m，性能表现非常出色。
优秀的操控除了需要强劲动力，与底盘的调校也分不开。哈弗F系两款产品都采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架的布局，并经过大师级调校。比如哈弗F5的麋鹿测试驶入车速达到了72km/h，绕桩平均车速也达到了57.7km/h，这已经与豪华运动型SUV的水平不相伯仲了。
还值得一提的是，哈弗F7还配备了同级最强大的全地形智能四驱系统，驾驶模式包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种，覆盖了大部分铺装和非铺装路面的驾驶情况。而即便是两驱版的哈弗F7，也搭载了雪地模式，这是同级独有的。
年轻人对于驾驶乐趣的追求，说走就走的生活态度，都能在哈弗F系上得到很好的满足，这也是哈弗F系对于年轻化的一种诠释。
年轻，还是要走出去
提到说走就走，哈弗F7其实也是自主品牌的首款走出去车型。今年来自主品牌的发展非常迅速，也有不少车型出口海外，但哈弗F7与它们又有点不一样。
哈弗F7在立项之初就定义为一款面向全球的车型，它由全球四十多个国家，三百多位专家，汇聚全球智慧而打造。其生产也不仅仅只在国内，还将在俄罗斯图拉工厂进行生产，是真正的全球化生产布局。而且发布后也会在国内和俄罗斯及俄罗斯周边的欧洲国家同步销售，未来还将逐步拓展到欧洲更多的国家。
虽然哈弗F7相比卡罗拉、高尔夫这些知名的全球“神车”，在知名度、影响力和覆盖范围等方面仍有一些差距，但在产品力层面，哈弗F7已经具备了成为全球车型的条件。
自主品牌的向上，是中国消费者喜闻乐见的，而走出国门，面向全球则是自主品牌做大做强的必经之路。在这一点上，哈弗F系的努力是值得肯定的，这或许也是其品牌年轻化的精髓。
写在最后：在车市整体遇冷的情况下，哈弗F5上市首月销量销量就达到了6265辆，足见消费者对其认可。可以说，哈弗F系不论产品力还是品牌的态度都对年轻化做了最好的诠释，我们也期待哈弗F系后续给我们推出更多更好的产品。
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