2020冬天最惨的人是电动车主？

这几天，北京乃至整个北方地区气温骤降，电动汽车迎来了最难过的日子。各种续航缩水、打折的帖子在朋友圈传出。

夏天，电动汽车怕高温，因为温度太高会着火自燃。
冬天，电动汽车的日子也不好过，面临的挑战更多。
首先是低温。
低温导致电池活性降低，续航缩水。温度越低，续航缩水越严重，这个大家都清楚了。
其次是暖风。
环境温度低，车内也需要空调制热。目前大部分电动汽车采用PTC制热，制热效率虽然快，但也增加了电耗，降低了续航。暖风风量越大、制热温度越高，续航缩水越严重。
有的电动汽车采用了热泵空调，虽然降低了电耗，但制热速度太慢，等温度上来了，脚都冻僵了。
第三是高速行驶。
如果你在市区上下班通勤，可能还感受不到续航缩水的严重。如果你恰巧在冬天跑高速长途，那么，结果就很惨了。
正常气温下，电动汽车高速行驶都会缩减10-30%的续航，如果又在零度以下高速行驶，那么续航缩水就更严重了。有的粉丝爆料，这几天自己的电动汽车高速续航直接对折甚至缩水2/3。
在严寒+暖风+高速三重威逼下，电动汽车放佛成了没法出远门的瘸子，电动车主也成了最惨的人。
如果车里再坐满了人，增加载重，那么续航会更受影响。
补充一下，冬天电动汽车续航打折，是所有电动汽车的通病，不管特斯拉还是BBA，不管中国品牌还是外资品牌，说得难听点，都一个熊样。
这五年，电动汽车发展很快，但低温和高速续航依然是电动汽车的软肋，目前还没有从技术上实现根本突破。
虽然每个电动汽车的电池包都采用了恒温系统，但效果毕竟有限。面对严寒和高速行驶，面对制热需求，电耗还是偏高。
因此，如果你有开电动汽车回家过年的计划，那么一定提前做好规划。如果太遥远，还是租个燃油车或插混车吧。
你适合插混车还是纯电动？
怕高温，怕低温，仿佛是电动汽车的“时令病”。
每年7、8月，是电动汽车自燃最多的时段，每年12月、1月，是电动汽车低温续航缩水最严重的时段。
但除此之外，电动汽车还是有很多优点的，比如加速超爽，电费超低（我自己的体验是百公里7.5毛钱），环保，静音，等等优点，都值得选择。
因此，问题来了，你适合买纯电动还是插混车？
电驹哥的意见如下：
1、如果你在北京以北的地区，每年低温时间很长，建议买插混车。当然，如果你家里有好几辆车，买纯电动车也可以。
2、如果你只是在城市里通勤使用，偶尔跑高速，偶尔到寒冷的地方去，可以买纯电动车。
3、如果你在不冷不热的地区，买电动汽车最合适了。
4、如果你经常跑长途，经常高速行驶，买混动车或插混车吧。目前快速充电还是不够方便。大冬天充电更是折磨。
电驹哥比较喜欢这样的插混车：纯电续航200-300km，长途可以用油行驶。这样的话，偶尔跑长途也不怕，平时市区用，就当纯电动汽车了，可谓一举两得。
不过，目前还没有这样的产品问世。我也没有造车资格。
最近听说威马电动汽车去东北卖电动汽车了，威马之所以如此自信，是因为车上装了个柴油机，负责空调制热和电池组制热，这样就降低了空调制热电耗，提升了电池组活性，进而保证续航不缩水。
电驹哥认为，这个理念还是挺创新的，值得尝试。接下来，电驹哥要体验一下加了柴油暖炉的威马，看看到底对续航提升有多少用处。欢迎关注。