蔚来ES6继承全铝车身架构 细节信息曝光

 随着蔚来第二款SUV车型蔚来ES6的即将上市，其细节的信息也相继的浮出了水面。近日，我们从有关渠道了解称，蔚来ES6将继承 ES8 的全铝车身的架构，其扭转刚度达到了 44,930 牛 · 米 / 度。

据了解，蔚来ES8的白车身是中国首个独立研发设计与生产制造的全铝车身架构，铝材的使用比例高达96.4%，堪称全球量产车最高比例的全铝车身。即将上市的蔚来第二款纯电动智能SUV ES6，继承了ES8的出色车身性能，兼顾车身刚性与安全性，以出色的44,930Nm/deg扭转刚性，全面继续超越保时捷911（997）的33,000Nm/deg和劳斯莱斯Phantom的40,500Nm/deg。

什么是扭转刚性？举个栗子：一根轴输入端旋转了360度，输出端只旋转359度，轴的自身变形产生了1度的偏差，想想一下拧麻花类似。在同样的作用扭矩下，自身产生的扭转型变越大就说明此种材料抗扭性能越差，扭转刚性越小。而蔚来ES6扭转刚性高达44,930Nm/deg，已远超同级竞品20,000+Nm/deg的平均水准。所以作为车辆操控及NVH性能的重要基础，高扭转刚性能够确保行驶中的车身保持很高的一体性，即使极限工况下仍然不会出现车身扭转变形。

不仅如此，蔚来ES6采用的是军工级7系铝，强度与飞机起落架不相上下。其广泛应用7系、6系、5系、4系、3系等多种规格铝材。蔚来ES6白车身铝合金含量达到91%，在配合更多先进的前沿材料的运用下，实现极致的轻量化表现。另外，在制造方面蔚来ES6将采用多种连接工艺，包括SPR自冲铆接、FDS热熔自攻铆接、CMT冷金属过渡弧焊、RSW铝点焊、Adhesive结构胶、Laser激光焊接以及Monobolt高强度抽芯拉铆等先进连接工艺等，其白车身铝合金含量超过90%，并且车身重量不到350千克。