7座的CX-8还能实现“人马合一”吗？

12月7日，长安马自达CX-8正式上市，官方售价25.88万元-30.08万元。作为在中国市场投放的首款大7座SUV，CX-8对马自达及长安马自达的意义非同一般。那这款车还是我们熟悉的马自达吗？今天就来和大家掰扯掰扯。

造型依然“魂动”

提到马自达的车，就能想到它那流线型的“魂动”设计，以及“人马合一”的驾驶质感。而对于一款追求空间的7座SUV来说，驾驶质感和实用性似乎是天然矛盾的，在全新的CX-8身上这种矛盾能够调和吗？

至少从造型设计上，可以看到马自达做得还不错。虽然是一款中大型SUV，但是CX-8依然体现了“魂动”的设计哲学。看到CX-8，脑海中首先会想到的是“这是辆马自达”，其次是“这是辆SUV”。

很多人看到CX-8，会觉得这车和同属长安马自达的另一款尺寸更小的SUV——CX-5很像。如果不看侧面，从前脸区分它们的方法也很简单：CX-8的中网使用了六条镀铬横幅，CX-5则是蜂窝状的设计。

虽然拥有3排座椅和2930mm的轴距，但是CX-8的侧面看上去并不像其他7座SUV那样臃肿。马自达CX-8的首席设计师谏山慎一采用了一个很讨巧的设计，C柱后窗向斜后方延伸，形成一种“溜背”的视觉假象。虽然这样的设计使车身看上去更加流线动感，但也可能会影响第三排乘客的视野。

有豪华感的内饰 加持“创驰蓝天”

说完依然“魂动”的外形，再来看看CX-8的内饰。整个驾驶室的造型和CX-5相似度很高，只是在用料上为了突出豪华质感，使用了很多皮质和木料。CX-8的驾驶室被形容为“男人的书斋”，专属Nappa真皮座椅、非洲白木打造的装饰面板、经过专属调校的Bose音响系统等确实能营造出一定的优雅氛围。但是也许马自达之前营造的“驾驶”属性太过深刻，当你将视线转回方向盘上的logo，难免会出戏。

CX-8全系标配“MZD CONNECT马自达悦联系统”，中控台上方的那块7英寸触摸屏在如今这个大屏当道的时代看着有点“寒酸”。不过看看现在很多车动不动就整个十几寸的大Pad，感觉也有点本末倒置。试想平时开车的时候，驾驶员基本不能分心去操作屏幕，坐副驾驶的人有手机难道还会去玩这个大Pad。所以，这样的“杀马特”设计不一定更好，但一定更贵。马自达没有盲目跟风这种浮夸的“潮流”，也是这个品牌的个性体现。

最后来说说CX-8的动力，其搭载了创驰蓝天2.5L发动机和6AT变速箱，最终传动比经过优化仅为4.957，确保轻快加速性能的同时提升燃油经济性。i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统和“GVC加速度矢量控制系统”的加持，也能保证宽大的CX-8具备高超的行驶稳定性和优异的驾乘舒适性。对于马自达的操控性，我们不用太担心，即便是一辆7座SUV。至于CX-8的空间和驾驶感受，等后期试驾过再来和大家分享。

写在最后

作为马自达首款投放国内市场的7座SUV，CX-8进入的是一个全新领域。如果将其定义为中大型SUV，主要对手是大众途昂，但是尺寸上面途昂显然更有优势。如果看价位区间，CX-8还将面临丰田汉兰达、福特锐界等老牌对手的竞争。看似对手不多，但实际这场“7座SUV市场争夺战”并不好打。好在CX-8依然有原滋原味的“魂动”和“创驰蓝天”，这对于那些既想买马自达又想要7座SUV的消费者来说是个好消息。