好开是伪命题，好用才是王道的热销B级车有这些

【懂车之道 导购】一直已来B级车市场都是各大车企纷纷争夺的重要领域，号称“得B级车市场就得天下”，足以看出这个级别市场的重要性，放眼看现在，在这个领域几乎都让合资品牌汽车长期占据着，如“日产三剑客”、“德系双雄”、“韩系三宝”等，那么B级车该如何选择呢？

说到B级车不得不提一下它们的优点，首先是车身尺寸方面的优势，再者就是省油、动力强劲，再就是品牌方面的影响力，都要优于一些自主品牌的汽车，如果眼前的你正好有这个购车打算不妨接着往下看。

推荐车型一：起亚K5凯酷

官方指导价: 16.18-20.58万元

凯酷其实就是曾经的K5演变而来的一款全新换代车型，全新的外观设计、动力搭配，是专为先在年轻人设计的一台车，相比于帕萨特、迈腾等商务范十足的车型，K5凯酷的整体设计却十分激进运动，尤其是前脸采用了虎啸式贯穿前格栅，并通过镀铬装饰点缀，整体呈现出低趴、扁平化的前脸造型，此外，闪电形的日行灯造型也十分别致个性，可以说这一次“屌丝”逆袭还是比较成功的，成功的吸引了当代年轻消费者的注意。

在这个级别的车型在车身尺寸方面完全不用担心了，接近5米的车身长度，以及2.9米的轴距早已超过了雅阁、凯美瑞等车型，此外，溜背造型的车身线条，以及尾部双边四出排气布局，营造出一种时尚且运动感十足的整体效果。

来到车内似乎整个内饰设计与拉风的外观似乎有点不搭，整体设计相对保守一些，中控台通过平直的走线突出了简洁时尚的内饰风格，全液晶仪表盘+中控屏幕采用了双联屏设计，细节处，轻微偏向于驾驶者着一侧，足以看出设计师的用心。此外，旋钮式换挡机构也进一步提升了车内档次感。

动力上，搭载了1.5T跟2.0T两种动力，个人还是比较推荐2.0T车型，其拥有240匹的马力，峰值扭矩为353牛米，匹配一台8挡手自一体，但在调教上并没有那么激进，还是以驾驶质感为主，处于一个换挡比较平顺的状态，从而也保证了车辆舒适性体验。至于1.5T+7速双离合车型还是算了吧，万一蹦不过本田思域那就尴尬了。

推荐车型二：本田雅阁

官方指导价: 17.98-25.98万元

本田雅阁可谓是B级车中的常青树，出色的燃油经济性以及可靠的品质，已叱咤江湖30余年，也是这一领域始终绕不来的车型，至于推荐它的原因是有接近2.5万元的优惠幅度，性价比还是比较高的。言归正传，先从外观说起，面对竞品车型相继的更新换代，本田雅阁也迎来了换代车型，外观设计上变得更加年轻有活力，变化最大的就是前进气格栅变得更加宽大，搭配全新造型样式的大灯组，整体前脸给人的感觉更加精致运动。

车身长度方面依然保持在这个级别车型的水准，4893mm的车身长度以及2830mm的轴距，内部空间依然有着不错的乘坐表现。车身侧面平直的腰线一直贯穿至车尾，尾部方面较老款车型没有太大的变化，整体表现依然运动感十足。

内饰方面，整体表现出低调沉稳的风格，全黑色的内饰配合银色饰板的搭配让中控台比较具有层次感，悬浮式的中控屏幕也进一步提升车内科技氛围。总之，本田所有车型在内饰方面给不了你太大的惊艳之处，毕竟人家是“卖发动机送车”嘛，内饰方面压根就没有太用心，只要说的过去就行了。

动力上，提供搭载了是1.5T和2.0L混动两种动力版本，强烈推荐2.0L车型，匹配一台E-CVT变速箱，虽然动力表现中规中矩，但它最突出的优点就是省油、行驶平顺性，不差钱的朋友直接入手混动车型，也体验一次一箱油跑1000多公里的快感。据悉，本田雅阁将引进海外版的2.0T+10AT车型，喜欢的朋友可以再等等。

推荐车型三：丰田亚洲龙

官方指导价: 19.98-28.98万元

丰田亚洲龙是一起丰田推出的一款中型轿车，从上市初就引起了一片热议，有人说：就是换壳后的凯美瑞，的确，在价格区域似乎与广汽丰田凯美瑞有点重叠，但更大的车身尺寸又有点接近自家的高端品牌雷克萨斯ES系列，这样的定位就有点尴尬了。

与其这样倒不如说是低配版的雷克萨斯ES。外观上继承了丰田大气的外观设计，与凯美瑞不同的是采用了更大尺寸的前进气格栅，相比新款凯美瑞的时尚运动化的定位，亚洲龙则要显得更加沉稳大气一些。尤其是两侧犀利的LED鹰眼配备有矩阵式光源，这一点要比凯美瑞来的要实在一些。

车身侧面整体车身比例匀称，采用了双腰线的设计，勾勒出比较大气舒展的车身线条。车尾处则是采用轻微溜背式的造型设计，配合后备箱微微翘起的鸭尾式小尾翼，运动气息十足。车身长宽高为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，尺寸已全面超越了凯美瑞基本与雷克萨斯ES保持一致，这也是亚洲龙的主要卖点，搞笑的是换装ES的全套包围后也毫无违和感，懂得人依然懂。

内饰方面，亚洲龙却有着自己独特的设计风格，不同于凯美瑞更不像是ES的内饰，整个内饰氛围以居家风格为主，中控内饰部分也通过了大量的软质包裹进行拼接覆盖，触感、档次感还是比较不错的。中控处纵置配有大尺寸的中控屏幕，两侧为实体按键，下方则是空调控制区域，日常操作便捷性不错。

动力上，同样搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别是178马力和209马力，峰值扭矩为210牛米和250牛米，传动部分匹配CVT无级变速箱或8档手自一体变速，这样的动力参数及传动匹配是不是有点眼熟，你品、细品？此外，还提供了2.5L油电混动车型可选。总之，花几乎同样的价钱买到一台凯美瑞，不对，是一台雷克萨斯ES，何乐而不为呢？

推荐车型四：日产天籁

官方指导价: 17.98-26.98万元

作为“日系三剑客”中的一员，天籁最近几年似乎有点跟不上节奏，也可能是前些年对那台可变压缩比的2.0T发动机注入了太多心血，不知道因为产能方面的问题还是发动机本身的问题，让一些日产迷等待的彻底失去耐心，总之，在那一段时间内日产失去了太多的机会，现如今的天籁想追赶雅阁、凯美瑞等车型有点费劲。还有一点，换代后的天籁虽然运用了家族式外观设计，无论是运动感还是年轻时尚感方面表现都比较不错，但也时常让人认为是一台“同门小弟”日产轩逸，外观方面就不做过多介绍了。

新一代的天籁车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，同样有着作为一台B级车型该有的表现，尤其是偏软的地盘调教以及舒适的座椅，继续保持着“移动沙发”的美誉，是一台适合长途旅行的汽车。

内饰部分平心而论缺乏设计感，整个内饰表现朴实无华，完全不像是一台20万元汽车该有的样子，唯一值得肯定的是那块悬浮式中控屏幕，也许只有它才能为车内增添一丝科技感吧。总之，天籁的内饰我也不想有过多言语，毕竟人家优惠幅度大啊。

重点来了，动力上搭载了2.0L跟2.0T两种动力版本，其中2.0T发动机的最大马力为243匹，峰值扭矩为371牛米，拥有可以调节压缩比的“黑科技”，可以从8：1到14：1之间进行调节，不仅动力强劲而且还能很好的兼顾油耗，百公里油耗低至6.6L，匹配的是一台CVT变速箱，百公里加速6秒多，在B级车市场中简直就是无敌的存在啊。

小编有话说：

既然选择这个价格的车型了我想大多数消费者都已经是成家立业的人了，主要考虑的是以舒适实用性为主，当然品牌方面的因素也有一大部分占比，既然都是合资汽车相信汽车品质也都相差不到哪里去，至于是想做“三剑客”中的一员，还是“想屌丝逆袭”，就看自己的选择了。欢迎大家留言评论。（图：懂车之道；文：懂车之道 刘威 编辑）