日系车热销的启示：品质是根本，口碑是王道

如果要详细分析日系三大品牌各自的亮点，可以展开的地方非常多，但如果要说一个总的特点，那就是它们往往有着更好的可靠性。

有分析认为，早年日本国内资源缺乏，基础薄弱，丰田本田们为了能让自己的产品和国际大牌直接竞争，对产品品质提出了更高的要求，比如德系的产品寿命设定为20年，那么日系的设定就要远高于这个年限。在长年不断精进的积累下，日系车的品牌效应慢慢奠定了下来。

日系车的品质口碑，还可以从这些年J.D.Power的可靠性排名看得出来。

以北美2020年的J.D.Power排名为例，雷克萨斯稳居前列，丰田第五，马自达、日产、本田等等，也都表现不差。

在中国市场，J.D. Power发布的2020中国新车质量研究（IQS）榜单上，南北本田、南北丰田和东风日产五家合资车企，也都处于平均值以上。

对于消费者来说，品质永远是第一位的。即使日系车没有特别突出的颜值，或者更高的配置与更强大的动力，但依然值得信赖。

另据今年7月份中国汽车流通协会与精真估联合发布的“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告显示，在二手车保值率层面，日系车基本处于完胜的地位。

抛开保有量有限的保时捷，保值率最高的豪华品牌是雷克萨斯，3年车龄平均保值率高达78.55%。在大众化品牌里面，丰田、本田、斯巴鲁都超过70%，铃木、马自达、三菱、日产也都超过64%。和大众VW品牌的62.88%，起亚的60.12%，别克的59.11%，福特的54.09等相比，日系品牌的优势非常凸出。

高保值率，同样也意味着高品质感。随着汽车换购用户越来越多，保值率已经成为众多车主选购新车时的重要参考，这方面，日系品牌总体表现很突出。

除了在产品品质、核心技术层面的精益求精，日系车企在体系能力与销售服务上的努力，也为它们在激烈的市场竞争中提供了坚强的后盾。

据乘联会统计，截至2019年底，我国具有乘用车生产资质的128家企业中，产能利用率达到60%以上的只有25家。其中，产能利用率超过100%的只有8家，它们分别是广汽丰田、东风本田、广汽本田、天津一汽丰田、四川一汽丰田、华晨宝马、北京奔驰和东风日产。

可见，除了华晨宝马和北京奔驰，清一色的日系车企。

通常来说，产能利用率的安全线为80%。良好的产能利用率可以保障企业拥有更好的资源匹配，更少的浪费与更多的利润，这是企业健康长远发展的基础。

至少从2015年开始，日系车在华便逐步进入了增长的快车道，然而即使如此，它们也并没有像其他企业一样盲目扩充产能，而是采取了不急不躁，稳扎稳打的策略。因此，当2018年车市寒冬到来之时，多数车企都出现重大的产能闲置，唯独日系车反倒产能不足。

2017年，广汽丰田的累计销量突破44万辆，而其当年的实际产能只有38万辆；2018年，东风本田终端销售近70万辆，当时其三家工厂的产能也仅60万辆。虽然这几年日系车企都在扩充产能，但其扩产的规模和速度依然十分谨慎，这也从另一个角度显示出了日本企业良好的风险控制能力。

除此之外，日系品牌长期重视品牌维护和品牌力建设，尤其在售后服务方面，不断受到市场的广泛好评。比如在2019年度中国汽车售后服务满意度调查报告中，广汽本田与广汽丰田名列合资企业冠亚军，东风日产、一汽丰田等也都位列前十。雷克萨斯更加不用说，长期以来都是行业模范。

实际上，汽车作为大件消费品，顾客与品牌商之间绝不是一锤子买卖，良好的品牌服务，能为企业带来源源不断的增量空间。正如雷克萨斯提出的“黄金定律”：为客户提供优质服务，得到客户满意，进而与客户下一次的新车更换紧密联系，这一良性的循环，对品牌塑造乃至业务发展均至关重要。

在产品可靠，保值率高，服务上佳，体系实力又足够厚实的基础上，日系车的御寒能力本就远高于一众汽车品牌。这时，市场越是紧缩，消费者买车越是理性，日系车的综合优势便慢慢体现了出来。

日系车的热销也给其他品牌，尤其自主品牌上了最生动的一课。与其把精力放在一些花里胡哨的地方，不如沉下心来好好打基础，做强产品力，提升服务水平，夯实体系力，从更长远的时间维度来看，产品的品质永远是根本，消费者口碑永远是王道。