又一英菲尼迪亲民，档次不输3系，已跌到20万，还买啥亚洲龙？

又一英菲尼迪亲民，档次不输3系，已跌到20万，还买啥亚洲龙？

这两年，国人对于豪华车的追捧热情日渐高涨，奔驰、宝马、奥迪不少车型不断刷新历史销量记录，雷克萨斯亦是风头正劲，不过，豪华品牌的两极分化越来越明显。BBA市场份额越来越高，不少“二三线”豪华却是艰难度日。比如早几年还是“意气风发”英菲尼迪，2020年前10月，在国内销售的两款主力车型Q50L和QX50，分别仅销7659辆和14127辆，尤其是Q50L，作为东风英菲尼迪的首款国产车型，如今月销跌到了七百来辆，让人唏嘘不已。

在面对强势的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES，以及来势汹汹的凯迪拉克CT5和沃尔沃S60等对手，年迈的英菲尼迪Q50L确实难以在竞争中占据优势。2014年8月，国产英菲尼迪Q50L首次亮相成都车展，当年11月的广州车展上正式上市，作为一款偏向运动风格的豪华中型车，国产后选择了加长，以满足国人对于宽大后排乘坐空间的需求。加之它出色的操控水平，宽大如沙发般的后排座椅带来的舒适乘坐体验，以及相对比较务实的定价，国产英菲尼迪Q50L上市后受到了不少消费者的青睐，月销大多时候保持在2-3千辆左右，表现虽不算出众，但也是可圈可点的，毕竟二三线品牌的豪华轿车，整体销量都不高。

由于设计上已经缺乏新鲜感，吸引力下降，同时对手越来越多，导致销量是每况愈下，所以英菲尼迪Q50L优惠力度相当可观，全系指导价26.48-38.98万，以入门版车型2.0T 舒适版 为例，原价26.48万，现已跌到20万出头，少部分地区甚至已跌破20万，优惠超6万，几乎成为了目前市面上最便宜的一款豪华品牌中型车。即使是主销车型2.0T 逸享版和2.0T 进享版 ，降价后也只要22-24万左右。比凯迪拉克CT5和沃尔沃S60还要便宜，甚至和亚洲龙、雅阁等普通品牌中型车相比，也不会贵了。单纯从性价比角度来看，很显然，当下英菲尼迪Q50L是值得出手的。那么，下面我们还是来简单聊聊，这款车到底有哪些优缺点。

国产英菲尼迪Q50L与此前进口版的设计基本一致，前脸有一定霸气感和视觉张力，细节上，则略显朴素了一些，就第一感觉来说，给人的豪华感和档次感并不强烈，毕竟这款车国产已超6年，而且国产前还是进口销售了一段时间，设计上自然是难以与这两年问世的对手相比了。

车身设计上，英菲尼迪Q50L动感而流畅，侧裙还有镀铬饰条修饰，整体运动气息依旧较强。至于尾部，略显中庸了些。英菲尼迪Q50L长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距2898mm，后排乘坐空间得体舒适。

英菲尼迪Q50L的中控双屏设计，算是内饰设计的一大特色，不过好不好看，则因人而异了，小编个人是不太喜欢这种风格。整体中控台的布局，也有一定年代感。配置方面，我们入门版车型为例，现在价格才20来万，有多气囊、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、皮质座椅、主副驾驶电动调节、7寸+8寸中控屏、后座出风口等配置。可见，英菲尼迪Q50L入门版的配置确实不丰富，不过，人家价格真的是不贵。

搭载戴姆勒的2.0T涡轮增压发动机，与新天籁的那台2.0T动力不同，最大输出211马力/350牛米，配7速手自一体变速箱，百公里加速7.9秒。

如今跌到20来万的英菲尼迪Q50L，性价比更为突出了。如果您的购车预算恰好在20万左右，会考虑购买吗？还是选择亚洲龙、雅阁等普通品牌中型车，或者添点钱选奔驰C级、宝马3系等同级别豪华中型车，欢迎留言讨论。