一口气推六款插电混动新车，大众汽车在华开启新能源攻势

“大众汽车品牌的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中由3款车型拓展到6款。”12月11日，大众汽车品牌中国CEO冯思翰透露的这一信息，标志着大众汽车开启了其在华新能源攻势的第一阶段。

为了发展新能源汽车，大众汽车在中国的七大生产基地将陆续导入MQB平台生产PHEV车型，随后两座MEB专属工厂也将投入使用；另外到2020年，大众新能源车型产能将达到30万辆/年，2025年实现100万辆。

按照规划，大众将在今后分三个阶段导入更多新能源产品。

其中第一阶段为2018年-2019年：其核心技术路线为插电式混合动力，大众旗下的热销车型都将推出插电式混合动力版本。

大众汽车品牌将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。

第二阶段为2019年-2020年：其核心技术路线将升级为电动化，更多大众品牌热门车型都将推出电动版本，与此同时所有全新大众汽车也将实现全互联化。

至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。

第三阶段为2020年-2021年，届时大众将实现纯电动化，旗下全系纯电动车型均将基于纯电动平台进行打造。

根据中汽协最新发布的产销数据，2018年11月，我国新能源汽车销量16.9万辆，增长37.6%；至此，2018年1-11月，我国新能源汽车已累计销销售103万辆，增长68.0%。2018年也成为了我国新能源汽车第一个销量破百万辆的年份。

中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场。而借着新规划的发布，大众也喊出了一个颇为霸气的目标，那就是要成为中国用户新能源车型的首选品牌。

“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。”冯思翰表示，“新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。”

据大众集团首席执行官赫伯特•迪斯此前称，大众汽车集团计划生产5000万辆电动汽车，并且MEB电动汽车平台已经做好了生产5000万台车的准备，电池的采购方案也已经到位。

今天，大众也首次公开了大众汽车新能源汽车攻势第一阶段的6款插电混动车型。它们分别是上汽大众的帕萨特PHEV、途观L PHEV，进口大众的全新途锐PHEV，以及一汽-大众旗下的蔚揽旅行轿车GTE、探岳GTE和迈腾GTE。

这些车型都将基于大汽车的MQB和MLB EVO平台进行生产，不仅具有与燃油车相差无几的续航能力，电动续航能力也丝毫不弱。除此之外，大众汽车还开发了专门针对插电式混合动力车型的耐久性和安全性测试，来确保新车型的安全。

帕萨特PHEV、途观PHEV和进口大众的全新途锐PHEV都已经上市了。以下是大众汽车汽车在未来一年将会陆续发布的新车型。

混合动力版全新一代途锐

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力，峰值扭矩高达700牛·米。

容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60km。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电。混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场。

迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept

这两款新能源车型都来自一汽-大众，一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。得益于TSI涡轮增压发动机以及集成在变速箱中的强劲电机，这两款车型将具备大众汽车品牌插电式混合动力系统的优势。两款车型将于2019年登陆中国市场。

过去，我们一直以为合资品牌在发展新能源汽车方面动作迟缓，从今年各大车企的动作来看，他们一旦行动，就十分迅速，大众汽车一口气亮相6款新能源汽车就是最好的证明。