红旗人只开红旗车，是另一种形式的不爱企

最近，网上流传说，一汽集团总部启动了红旗优享停车通知，要求总部在册在岗员工，需驾驶红旗品牌汽车才能进入园区停车。非红旗车原则上不能进园区。

看到这个新闻后，电驹哥感到非常不理解。这种规定看上去是让员工“干红旗，爱红旗，用红旗”，看上去是鼓励员工忠诚爱企。但实际上，这个做法是另一种形式的闭目塞听，甚至是格局狭隘，固步自封。
毕竟，红旗要想提升销量，靠的是全国市场的消费者。仅靠靠员工那点贡献能提升多少？

说红旗此举是闭目塞听，我列三个原因：

1、汽车新四化时代，知识更新快，需要不断学习。

汽车新四化时代，对每个汽车人来说都是挑战，对每个车企来说都是转型。因为新四化的技术知识都是全新的，并且升级换代非常快，昨天的知识，可能今天就会落伍了。因此，它要求每一个汽车人都要不断学习新知识。
2、光学自己的产品知识不行，需要学习对手，知己知彼
新四化时代，知识不断更新，每个车企都有自己的看家本领或黑科技。因此，员工不仅要学自家的技术产品知识，也要学对手的技术产品知识。例如，造车新势力都在学特斯拉。
3、光从媒体学习不行，需要体验式学习，需要开车。
汽车新四化的新知识有个特点，就是必须体验式学习，例如自动驾驶和语音车联网，不体验的话，光靠图文和视频肯定感知不到它的优缺点。学习的最好办法就是体验。体验了，才能知道根本的差别。
根据这个逻辑，就能发现红旗这个通知的问题：如果红旗员工都开红旗车，那么他们怎么学习和了解对手的产品？仅靠新闻和书本资料，能彻底了解对手吗？
那显然是不够的。必须通过体验式学习。
现在有的电动车主，对车的了解比技术人员和汽车媒体人都深刻，原因只有一个：朝夕相处的驾驶体验。不开车、不体验，怎么能了解最先进的产品科技？
可以设想，如果红旗员工都开红旗车，那么他的知识框架和体验感知里面，就只剩下红旗的产品知识体验，就不了解全球最先进的汽车的技术实力。那么，他的思维和视野就变得越来越狭隘。最终结果就是影响了红旗产品的设计和产品力。
在这种狭隘思维里设计的红旗，能有什么产品力抗衡领先的竞品？
因此，电驹哥认为，一个企业的员工，如果只开自己的车，谈不上忠诚和爱企，如果开对手的车，也不是不忠诚和不爱企。
有时候，我跟一些传统车企的领导聊天，听他们对造车新势力新技术新产品的看法。那种保守固化、不睁眼看世界的思维观点让我惊讶，一听就是没有认真体验竞品的车。如果领导的视野和思维都局限住了，下属怎么能放开手脚？
我觉得一个优秀的车企，它会鼓励员工去购买领先的竞品的车型，去体验对方的优势，然后取长补短，补足自己的劣势。
我尤其建议，车企的领导要开两种车，一种是自己的车，一种是优秀的竞品的车。如果红旗领导只开红旗车，那是另一种形式的不爱企。
因为，知彼知己，才能百战不殆。
要知彼，靠体验，靠长期体验。