燃油车卖不动了？捷豹路虎：花70亿造新能源车让你高看不起！

一提到豪华车，国内消费者大多会想到BBA。再降一个等级就会想到凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎，但自打奇瑞捷豹路虎诞生以来，好像它就变味了，逐渐脱离了这个阵营。其实说到捷豹路虎，难免有点唏嘘不已，它也是命途多舛。经历了好几次的“卖身”，最终在2008年捷豹路虎被福特打包卖给了印度的塔塔汽车。

或许就是从这时起，捷豹路虎的高端地位被走下了神坛。毕竟，印度汽车的咖喱味在国内消费者眼里真算不上高端。所以，2012年诞生的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司就很好理解了。国产后的捷豹路虎动作频频，所幸，2017年在华业绩也有所增长。

根据官方数据，捷豹路虎品牌在2017年实现销售146399辆，较2016年同比增长23%。在路虎揽胜极光、发现神行和捷豹XFL、捷豹XEL的同工发力下，奇瑞捷豹路虎负责生产的国产车型销量达到83888辆，较2016年增长35.1%。

但不幸的是，最近财报显示捷豹路虎在2018年第二季度亏损非常严重，从此前领先于凯迪拉克，变成被后者超过一倍有余。这就令人费解了。捷豹路虎的萎靡，似乎来得猝不及防。作为二线豪华阵营中唯一下滑的品牌，捷豹路虎在华受挫，与日益增多的用户投诉不无关联。

车质网数据显示，2018年以来，捷豹品牌进口及国产车型的投诉数量有44起，路虎品牌的投诉数量高达72起。且依旧无法解决用户面临的问题，逼得用户自行维权。

以豪华之名，捷豹路虎却并未在品质上展现豪华品牌应有的典范。无情的终端数据和来自不同维度的口碑下行，让怀揣“跻身一线品牌队列”理想的捷豹路虎，在二线豪华阵营中岌岌可危。秋风萧瑟之下，新能源似乎成了唯一的突破口。近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司新能源整车及研发中心项目签约落户江苏常熟经济技术开发区。

项目总投资70亿元，将在现有常熟20万辆燃油车年产能基础上，新建新能源动力总成工厂和全新车身车间；同时还将新建研发中心、研发测试设施和研发测试赛道等。且在今年的北京车展上，捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE迎来了亚洲首秀。此次亮相无疑是捷豹路进军新能源汽车的最有力证据，根据捷豹路虎之前的规划，2020年所有车型都要实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。

细心的你一定发现了，2018年除了燃油车领域的争夺，各大豪华车企也已经在中国广泛布局起了新能源车。BBA纷纷带来了几十页的新能源战略“PPT”和量产车型，显然，在传统燃油车豪华市场上被德系三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）拉开距离的捷豹路虎，是想要在新能源领域打一场翻身仗了。

但随着消费者日渐理性，以及BBA入门车售价不断下降，无论是捷豹还是路虎，都面临着更大的挑战，再加上国内汽车厂家的大步子，奇瑞捷豹路虎的压力着实不小。要想靠新能源汽车来实现自身品牌的“弯道超车”，这场仗怕是不怎么好打，真得要好好琢磨琢磨。当然，我们肯定希望结果是好的。