五门五座续航301km，降两万，奔奔E能否超越宏光MINI？

五菱宏光MINI的到来可以说是扰乱了今年电动汽车市场的格局，它已经开始突破3万的月销量，不仅让自家的宝骏品牌的宝骏E100、E300等几款微型电动车销量下滑，其它品牌这类入门级的电动车日子也都不好过了。

而宏光MINI的成功也告诉了我们一个道理：原来微型电动车续航和配置都不是问题，最主要的还是看价格。确实，作为用车场景很明确的买菜代步车，一般都是短距离的行驶，大部分可能还会是家庭的第二辆车，只要能上正式的新能源机动车绿牌、满足买菜代步接送孩子就可以，对续航和舒适性要求完全可以让位于价格。而只要价格能解决的问题都不是问题。

长安汽车官网截图

近日，长安汽车旗下的奔奔E-Star车型就开始打出降价牌了，我们从长安汽车官网可以看到，指导价6.98万的奔奔E-Star车型显示补贴后为4.98万，降幅两万。经过咨询我们当地4S店，确实有裸车4.98万的奔奔E-Star车型，但是仅限12月份。而从一些论坛网友的反馈来看，有些地方并没有降两万，有降两万的地方需要捆绑保险或者装饰等。预计实际的终端优惠会受到各地对新能源车下乡补贴政策的影响。

奔奔E-Star在今年4月份刚上市，价格有6.98和7.48万两种版本。在外观上，奔奔E-Star是基于此前的燃油车型奔奔打造而来的，在奔奔E-Star之前还有基于该车推出的奔奔EV车型，而相比奔奔EV完全沿用燃油版奔奔外观不同，奔奔E-Star重新设计了一套前脸造型，新的大灯造型更为犀利，前杠的造型也更为动感，整个前脸非常年轻运动。

车身侧面部分造型则是沿用了燃油版奔奔的设计，虽然是多年前的设计了，但是犀利的腰线依然让整个侧面看上去很动感。而五门四座的结构是这辆奔奔E-Star的优势，在车身尺寸上，其长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，属于标准的两厢微型车的级别，相比宏光MINI大了很多。

车尾的造型也是和燃油版的奔奔保持一致，尾灯造型棱角分明，后杠下部还使用了黑色的护板，整体也是非常年轻化的感觉。

内饰部分，相比燃油版奔奔和奔奔EV，这类奔奔E-Star使用了全新的中控台设计，液晶仪表盘和中控屏连屏的造型布局让其科技感十足，另外内饰还使用了少量的彩色线条装饰，让整个内饰更具科技和活力感。配置上，新车标配双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等。

五门五座的结构不仅让后排上下车和普通车型一样方便，而且奔奔E-Star的后排空间表现也很不错，后排地板中间位置的凸起也很小。另外后排座椅还能4/6比例折叠，坐垫能够向前掀起，空间灵活性很实用。

动力部分，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m，与之匹配的是固定齿比变速箱。其电池配置的是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为301km。

点评：作为一辆五门五座续航301km的电动车，奔奔E-Star还标配了双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等，如今降两万之后的价格只比续航170km的宏光MINI顶配版高出了1.1万，那么降两万之后的奔奔E-Star能否超越宏光MINI呢？