红旗，这个汽车品牌对于国人来说有着特殊的情愫。它曾是一代人对未来的憧憬，也曾是时代飞速发展的见证。毫无疑问，红旗曾有着光辉的岁月。但在民用车市场，红旗也曾经彷徨、迷惑。但在2018年实施新战略开始，不再完全守着“官车”的红旗汽车开始了新征途。
销量翻番，未来可期
在今年10月，红旗共销售2.3万辆车，同比增长达93%；而2020年1-10月，红旗品牌累计销量也突破了15万辆大关，达到15.3万辆，同比增长103%。
在红旗的产品阵营中，销量最好的车型分别是中型SUV红旗HS5，1-10月的累计销量已经达到了7.9万辆，为红旗贡献了超过一半的业绩。10月卖出10425辆的红旗HS5，已经超过了丰田汉兰达、宝马X1这样的合资品牌，
另外，红旗在轿车市场也有着出色的表现，红旗H5保持了良好的增长，今年上半年累计同比增长16%，1-10月销售额也达到了5.13万辆。在7月刚刚改款的红旗H5，指导价为14.58-19.08万元，这是如今中国汽车消费占比较高的价格区间，也是当下年轻消费群体比较能够接受的价格，后期应当会继续给红旗带来不错的回馈。
和此前红旗的“官车”身份不同，如今红旗的销量逐渐在向私人购买倾斜。红旗H5和红旗HS5有近9成的销量来自于个人消费者，由此可见红旗在民用车领域已经得到了越来越多消费者的认可。
红旗汽车在10月份已经完成了全年销量目标的76.5%，随着汽车市场的逐渐复苏，红旗在第四季度的表现同样值得期待。
情怀到国潮，红旗坐稳二线豪华
此前提起红旗，其实对于普通消费者来说更多的是过去的那份情怀。但换句话说，就是红旗没有足够的新技术和竞争力。2017年的时候，红旗汽车全年的销量只有3000余台。而在2018年1月，红旗在北京人民大会堂正式发布“新红旗”品牌发展战略后，仅用了一年时间便达到了3.3万台；2019年，红旗品牌累计销量一举突破10万台大关。
红旗的飞速发展，源自于一场从“情怀”向“国潮”的转变。新红旗品牌战略发布时，摆在红旗面前最大的困难是年轻消费者的认知度。毕竟在年轻人的眼中，最辉煌的红旗是活在黑白照片里的，即使是进入民用车市场的红旗，也被贴满了官车、中年等标签。如何获得年轻消费者的认可是关键一步。
如何在传统文化和潮流之间找到平衡点？国潮文化给出了答案。于是红旗开始了转型拥抱年轻人的发展路线。2019年，红旗就推出了红旗HS7故宫纪念版车型；之后，红旗又开始在国潮文化衍生品上发力，推出了香水、围巾、印章甚至砚台、手表等周边。
这种深的年轻人喜爱的方式，再让消费者通过更多的渠道认识新的红旗品牌。而在汽车产品上，用现代语言去讲述中国传统文化，是红旗在深入研究年轻人喜好后，决定开展的“国潮式设计”。
不管是热销的红旗HS5还是红旗H5，亦或是中大型轿车红旗H9，都在用这种独特的方式传播着中国传统文化。比如红旗H9就在前脸造型上采用了更具东方美学的分割比例（1:1.414），车尾造型上，红旗H9运用尾灯灯带上的突起部分和饰条组成了一个“天安门”造型，就连尾灯两侧各四面的“小红旗”设计也是仿照了天安门城楼两侧所插的红旗造型。
在推广方式上，红旗也不再是过去高冷的样子，而是更多的采用了微博、B站这种年轻人“扎堆”的地方。以贴合年轻人的生活方式，来接触年轻群体。从情怀到国潮，红旗汽车在努力扭转消费者眼中的形象。经过近3年时间的努力，如今的红旗已经坐稳了二线豪华品牌的位置。
在刚刚过去的2020广州车展上，红旗旗下纯电动大型SUV红旗E-HS9公布了预售价55.00-75.00万元。更高端的产品序列，有助于品牌形象的再次提升。
结语：
红旗的复兴之路已经初见成效，完成今年的销量目标几乎没有任何难度了。在年轻消费群体中，红旗的品牌认知度也在变得越来越高。下一步要做的，就是保质量好的产品口碑和优秀的售后体系，来维护好现有的市场。但主打年轻牌的不止红旗一家，如何走出一条有差异化的路线，是红旗仍旧需要面对的问题。