国潮时代还看新红旗

记者｜罗超

英国伦敦时尚学院高级研究员乔安妮·恩特维斯特尔（Joanne Entwistle）在《时髦的身体：时尚、衣着和现代社会理论》中曾言：“时尚发生于一个充满着社会变动的、以激烈时代冲突、城市化和美学创新为特征的生气勃勃的世界”。

中国社会也正是在改革开放的思潮下将追求自我表达的时尚重新拾起。工业化、城市化的发展让外表化、视觉化、时尚化的表达几乎成为不可或缺的身份标识以及人生追求。特别是在上世纪90年代，摇滚乐、Hip-Pop、极限运动等文化现象，伴随着西方审美倾向的潮流服饰，在改革开放的浪潮中走进中国人的视野当中，一股“潮”的概念开始在中国大地肆意扩散，年轻人争相在纷繁复杂的社会剧变中找寻属于自己的个性符号，试图努力证明自己的存在意义。

可惜的是，彼时中国的“潮文化”还沉浸在国外名牌带来的优越感中，中国本土品牌的存在感一再被压缩。但随着中国国际化的进一步加深，新东方美学开始形成一股新“国潮”风范，中国品牌正逐渐形成带有“中国”标签的时尚理念。

一个是产业标杆，一个是国潮新贵，很难想象，红旗与中国李宁两个“风马牛不相及”的品牌却因为共同烙印的“中国”属性在跨界碰撞时产生了不可思议的化学反应，创造了经典的“国潮”符号。

近期，红旗品牌联合中国李宁发布联名设计，从帽子到卫衣，从挎包到服饰配件，红旗轿车的图案、logo以及“红旗”、“中国制造”等醒目的印花设计，演绎出浓重的中国复古风。复古运动风在街头文化者的演绎下，90年代那股在崇尚自由中展现狷狂的时代特征喷薄而出，让人猛然意识到原来中国本土的文化也可以潮范儿十足，时尚与历史韵味在红旗品牌与中国李宁的合作中得到了极大的延伸。

联名产品设计大片一经推出，大受好评。这其中令人颇感意外的是，红旗一改一直以来“高高在上”触不可及的品牌形象，通过极富时尚感染力又“接地气”的服饰文化，冲淡了红旗品牌本身浓厚的政治属性，透过情怀体验的深度融合，呈现出崭新的精致生活理念。

而之所以红旗品牌能够呈现出如此惊艳的产品效果正是因为今年年初发布了全新的品牌战略。中国一汽集团董事长徐留平在战略发布会上表示：“新红旗将以‘中国式新高尚精致主义’作为全新品牌理念，以‘尚·致·意’为设计理念，将新红旗打造成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。”

新时代背景下，急速变动的社会环境造就了新一代消费升级浪潮，国人的消费理念已经从物质层面追求，上升到追求精神、文化领域的自信和满足感，而在汽车消费需求早已从满足简单出行需求转化为更加注重生活的品质和内涵层面。

数据显示,2017年,我国豪华车市场终端累计销量为259.2万辆,同比增长16.5%,不仅跑赢大盘,还将占市场份额的10.77%。在今年车市下行伊始，豪华车依旧保持着两位数的增长态势。这充分说明，市场对于高端汽车品牌需求依旧旺盛，汽车消费正从“驾驶”向“驾享”转变，购车更多的是购置高品质的生活方式。

红旗品牌便是通过“中国式新高尚精致主义”的全新品牌理念有效传递“新高尚”的生活方式，在中国传统优秀文化基础上融入中国先进文化内涵的高尚道德情操重塑品牌形象，加快红旗融入市场的步伐。

与此同时，丰满的红旗品牌精神内核更是与神韵内苒的中国式美学造型设计语言达到高度的契合，60年持续打造中国高端汽车品牌所累积的经验得以在新时代的潮流之下演绎对精致主义的极致追求。有人说，“精致，是生活的细化诉求，是从晚到早再到晚的生活体验。没人能会介意，用任何可取之措，将生活想给美好处一点点优化。”红旗便是如此。

红旗之于中国，就如沃尔沃之于瑞典，凯迪拉克之于美国，梅赛德斯之于德意志，是信仰般的存在。一方面是60年风雨兼程建立起的高度品牌认同感，另一方面是时下的国人追求精致生活品质，追寻时尚个性的潮流趋势。红旗品牌俯下身姿以最能为人们所接受的方式进一步贴近市场，既抓住了消费者挑剔的眼睛，也满足了国人崇尚个性又有爱国情怀的精神需求。

事实上，市场也在回应着红旗对于“新高尚“生活方式的呼唤。自北京车展上市以来，红旗H5很快就在曾经自主品牌难以突破的中高端轿车市场获得了认可，销量稳步上升达到月均3000辆以上，上市不足一年的销量也已经超过2万多辆，并在最近，与红旗H7一起提前17天完成了红旗定下的3万辆销量目标。可见，红旗正成为高端汽车市场中一股蓬勃发展的红色力量，成为引领中国自主品牌汽车“中国化”发展的产业标杆。

日本学者藤竹晓认为：“时尚不仅是某种思潮、行为方式渗透于社会的过程，而且，通过各种渗透的过程，时尚队伍的扩大，还包括不断改换人们的价值判断过程。”红旗就是在不断地市场化探索中改换人们对于中国制造以及中国汽车的价值判断，从而形成新的时尚潮流，将中国汽车行业再推向下一个高度。

十年前，美国作家萨拉 · 邦焦尔尼写了一本书——《离开中国制造的一年：一个美国家庭的生活历险》，书中记述了她一家人离开中国制造一年里遇到的种种绝望。在贸易全球化渗透到生活每个细节的今天，中国制造是很多国家的人们生活中不能或缺的东西。但可惜的是，如今琳琅满目的“made in China”中却少了高端汽车消费的选项。

不可置否，纵观整个中国汽车行业，还没出现能在国际市场中站稳脚跟的国产自主高端品牌。但如果问谁最有机会成为进军世界的“The One”，那红旗毋庸置疑是最有希望的那一个。当红旗作为领导人座驾驶过天安门的那一刻起，就注定其与奥迪、凯迪拉克一样，承担政治使命的同时也被冠以国家之名在国际市场上与诸多豪强展开宿命般的对决。

但由于历史原因，市场化程度一直是掣肘红旗迎风飘扬的最大阻力，当德意志的精密机械向世界炫耀着钢铁之美，美利坚的精神旗帜遍布五湖四海之际，中国的工业信仰却还停留在口口相传之间，这对红旗乃至中国汽车工业来说都是极大的损失，而对于百家争鸣的全球汽车制造业来说，缺少了这抹来自东方的神秘色彩更会倍感遗憾。

时间轮转至2018年，耳顺之年的红旗以“中国式新高尚精致主义”的蜕变姿态重回人们的视野当中，褪去政治的坚硬外壳，焕发出东方独特的工艺之美。张载在《西铭》中曾说:"贫贱忧戚，庸玉汝于成”,红旗饱经风霜亦如少年模样，磨练中积蓄的成长最终幻化成“中国第一、世界著名”的豪言壮语。

一声令下，万箭齐发。红旗品牌公关部身先士卒，全新品牌战略应运而生，新红旗发展和振兴开始有了明确的指导方向。正如中国一汽集团品牌公关部总经理杜晓东所说：“ 红旗品牌走过了60年，有过辉煌也有过迷失。在2018年初，我们的挑战有两大方面，第一、有知名度和高端形象，但红旗在熟悉度和关注度、喜好度方面表现不是很优秀；第二，相比一线的成功的高档品牌，红旗在品牌体验、用户形象、核心价值方面表现不是很突出。这两方面是我们最大的挑战。整体思路是以新红旗品牌战略为指导，以重塑品牌形象为目标，围绕两大挑战，有策略有节奏创新去立体化传播。”

红旗已经沉睡足够之久，久到让世界逐渐淡忘当年CA72国庆典礼亮相时所带来的震惊。现在红旗再次高举，“新高尚”包裹着的精神内核搭配“中国式美学”附着的造型设计让世界又一次回想起初见红旗时的惊艳，看见红旗的传承与新生。

承担着制造大国的信仰与力量，重塑品牌形象是一场红旗的自我精神洗礼，而支撑红旗迈入市场走向世界的是日益健壮的组织架构。品牌公关、产品矩阵、技术研发、工艺品质、服务渠道等多方面架构重铸，在整体上使红旗彻底摆脱刻板印象的牢笼，它从此不在只是共和国呵护下的精神象征，更是在全球高端汽车市场中奋勇搏杀的产业领袖。事实上，红旗也确实有参与国际竞争的实力。

面对风云际会的国际高端市场，红旗手中17款车型蓄势待发，全球各地约莫5,000名谋臣殚精竭虑，再配以追求极致的制造工程以及高规格的后续保障团队，红旗在这场没有硝烟的汽车行业战争中，早已谋划全局。古来以往，成大事者天时、地利、人和缺一不可，红旗依托幅员广阔、需求旺盛的中国市场以及强大的研发体系，地利、人和已在掌握。红旗在等，在等一个天时、一个一击必杀、弯道超车的机会。

它等到了，在“新四化”时代的浪潮下，红旗与豪强的之间的距离被极大缩短。众所周知，无论是新能源日益增长的市场份额，还是较为丰厚的技术储备，中国正站在新能源市场的“风口浪尖”，在“新四化”不可逆的共识下，乘着“新四化”的东风，踩下电动化、智能化的油门是红旗弯道超车的不二法门。苏格拉底曾说：“最有希望的成功者，并不是才干出众的人而是那些最善利用每一时机去发掘开拓的人。”

为此，红旗厉兵秣马，围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断拓展技术内涵的架构，共同助力红旗抓住新能源的市场契机将“中国风”吹过太平洋，吹往全世界。

红旗正在经历前所未有的大变革，它是历史的见证者，也是时代的引路人，当振兴的红旗高举，中国的潮流便将是世界的潮流。