【有车试驾】“紧凑级”家轿的搅局者，试驾吉利星瑞
【有车以后 有车试驾】源自CMA架构，中型车的尺寸，售价却只有11.37-14.97万元，楞说自己是紧凑型车。说到这我想各位已经想到了，它就是最近刚刚上市的吉利星瑞，这款车在吉利的轿车中可以说是一款具有里程碑意义的产品，那么它的实力如何呢？实测告诉你答案。
外观-动感、优雅的结合体
星瑞采用吉利家族全新的4.0设计语言，前进气格栅采用盾型设计，内部采用直瀑式装饰条，立体感很强，配合两侧凌厉的大灯组，在拉伸视觉宽度的同时提升了整车的运动气息和科技感。整个前脸的线条流畅自然，同时又不失运动气息。
新车的车身尺寸为4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，这个车身尺寸足以跻身中型车的行列。车身侧面和此前的吉利轿车线条设计差别不大，两条腰线横隔车体，尤其是后腰线很好的拉伸了视觉长度，让整车看起来修长协调。
双色多幅条轮圈的样式非常好看，刹车卡钳还被喷成了红色，这可不是样子货，它配备的可是原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，要是在卡钳上再来个LOGO那就更完美了。轮胎部分该车配备的是固特异Eagle F1轮胎，尺寸规格为225/45 R18。
车尾部分，尾厢盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉。下方采用了双边共两出的排气布局，不过椭圆形的排气管只是装饰，真正的排气管隐藏在车底。
漆面喷涂方面，星瑞车身漆面的平均厚度达到了140μm，对于刮擦的防护能力比较强，车身不同部位漆面厚度最大与最小的差值仅为25μm，漆面喷涂工艺非常成熟。
星瑞车身平均间隙为3mm,在同级别车型中表现优秀，接缝间隙最大与最小的差值为1.5mm,整车钣金件的装配水平还是很不错的。
内饰-品质感上乘
星瑞虽然定位于一款紧凑型车，但来到车内整体给人的感觉完全不输任何一台合资品牌的中级车。内饰采用蓝+白的配色，简约又不失格调，中控台设计层次感分明，大部分都采用了软质材料包裹，质感上乘。
12.3英寸全液晶仪表，显示效果较为细腻，功能方面也很齐全，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选。
中控屏幕同为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，操作起来也很简单，系统逻辑清晰，上手无难度，大部分操作均可在二级菜单下完成，体验感受很好。
空间-大的不像紧凑级车型
星瑞的座椅同样采用了双色搭配，在靠背的上方还配有缝线 LOGO，视觉上非常有档次感。前排座椅内部的填充物比较厚实，靠背与身体的贴合度也不错，不足的是坐垫整体偏硬一些，坐上去没有那种陷入感。
后排座椅整体乘坐的舒适度要更高一些，坐垫的填充物也非常柔软，坐上去有种小沙发的感觉，实测后排纵向空间达到了870mm,这个数据在紧凑型车中可以说是相当可观，腿部空间非常大。
储物空间方面，星瑞的储物格位置和数量都比较常规，对于一台家用车来说，满足日常使用完全没有任何问题。
星瑞的后备厢内部空间非常规整，我们实测它一共容纳了9个30*30*30cm的纸箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间的拓展性也不错。
驾驶-动力强劲、收放自如
这台车搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率140kW,最大扭矩300N·m。传动系统匹配的7挡双离合变速箱。
星瑞的油门踏板初段调校比较灵敏，轻点油门就能带来一定的推背感，在低惯量涡轮的作用下，发动机的动力响应很快，驾驶员几乎感觉不到涡轮的迟滞。当时速达到100km/h,深踩油门依旧有着不错的加速能力，后段动力储备充足。
在实测中，星瑞取得了7.59s破百的成绩，在我们测试过的同级别车型中位列前十，可以这样说，目前在同级别同价位的车中，星瑞是最快的车型之一。
相比之下，星瑞40.77m的制动成绩比较一般，它的刹车踏板与制动力输出之间匹配的非常线性，可以说是踩多少有多少，给人感觉非常的舒服。之所以成绩一般，可能是因为固特异Eagle F1轮胎在初冬寒冷天气下难以发挥其全部实力。
除了动力强劲之外，星瑞的7挡双离合变速箱也给我留下了很深的印象，在日常驾驶中，变速箱的存在感很低，驾驶员基本上感觉不到它的换挡动作。如果中高速状态下想要超车，一脚油门到底，变速箱降挡的速度也很快，整个过程行云流水。而在低速行驶时，一脚油门，一脚刹车的状态下，变速箱对于挡位选择也非常准确，没有么顿挫感。
目前很多搭载双离合和变速箱的车型为了保证换挡的平顺性，会牺牲一定的换挡速度，这其实无可厚非，而星瑞的7挡双离合变速箱在换挡速度和平顺性这二者之间找到了一个很好的平衡，在调校匹配的水准上更高了一个台阶。
底盘部分，星瑞使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。开在路上给人的第一感觉就是底盘非常的整，悬挂调校上比较有韧劲，保留了一定的路感。这种设定对于跑高速来说非常适合，在经过一些较大的颠簸时，悬挂也不会产生多余的振动，放在同级别车型中来看，能过做到这样的水准，富有高级感的的车型着实不多，星瑞绝对能算一个。
对于星瑞的驾驶感受，除了强劲的动力给人留下了深刻的印象之外，更多的是变速箱的匹配、悬挂调校上软实力的进步，我们常常挂在嘴边的稳重、扎实、高级感，在这台车上都有展现，如果“蒙眼开车”，你真的很难分辨出这是一台自主品牌的车型。
写在最后
星瑞是紧凑级车型中一个不折不扣的“搅局者”，一个中型车的尺寸、搭载2.0T发动机、顶配不到15万元，却降维和紧凑级车型去竞争。身上流淌着沃尔沃的血统，空间、设计与现今其它自主品牌的紧凑级车型根本不在一个层面。嗯！用句时髦的话说“这不讲武德啊”，不过作为消费者，大家应该会很喜欢。