20万买SUV，奇骏、威兰达谁更值？

作为日系SUV中的标杆产品，东风日产奇骏和广汽丰田威兰达两款车型，让很多手握20万元预算的家庭消费者犯了选择困难症：前者是老牌销量王者，后者是初露锋芒的强悍新秀，谁更值得大家放心选择？今天我们就让它俩正面PK一番！

要买SUV的消费者，尤其中国家庭用户，多半是冲着更大的空间和更舒适的乘坐体验来的，两款车的表现如何呢？我们通过数据直观看到，奇骏的车身长宽高为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm；威兰达的车身长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，二者的尺寸差异肉眼可见。

此外，我们在奇骏的座舱内，能明显感受到大尺寸带来的优秀载人储物能力，填充物柔软的后排座椅也不负“日产大沙发”名号，坐满员也不觉得有多拘束。尤其是奇骏还在原有的五座车型基础上推出了“5+2”布局的七座车型，灵活性再加分。可见在乘坐体验感上，奇骏更胜一筹。

至于威兰达，则是“空间不够，配置来凑”的典型：更高级的天窗、更大的中控屏、更多向的座椅调节功能、更多的SUB插口……甭管用不用得上，至少在同等价位下，座舱内的功能配置确实要比奇骏来得丰富一些。它的科技感或许可以弥补一些缺憾，更容易吸引年轻消费者。

说到配置，家庭用户最为关心的安全问题不容小觑。同价位下，威兰达的主动安全配置水平的确更高。其搭载的Toyota Safety Sense智行安全，内置了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统等丰富配置，可以说，当它们同时出现在一款20万级合资SUV上时，尤显诚意。

说完乘坐体验，我们看看动态表现如何。奇骏和威兰达动力上，都有2.0L/2.5L两套动力总成，给消费者提供了多元的选择。

我们先来看看2.0L的表现差异。虽然多数消费者对2.0L燃油车本身不会抱太大希望，不过我仍要说，如果你试过威兰达的2.0L车型，就一定会对它刮目相看甚至好感度飙升。依托于TNGA架构的威兰达，起步顺滑无顿挫感，动力响应迅速，油门点下去转速立刻提升，超车轻松。同时，威兰达的四驱版车型配备了同级罕见的三套四驱系统，对坑洼障碍路面、风霜雨雪路面、正常公路路面等不同路况，均有相应策略，操控简单又有驾驶乐趣，让很多车主在有了威兰达之后爱上了自驾游。

奇骏的2.0L车型在参数配置和驾控体验上都稍逊威兰达一筹，但奇骏主打的是大排量2.5L车型，拥有CMF平台和4x4-i智能全模式四驱系统的双向加持。这套四驱系统，还提供了2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式，车主可通过车内的旋钮自主控制，在LOCK模式下还可以锁定前后轴的动力分配为50:50，这是专门为非铺装路面准备的，在同级城市SUV中，奇骏的2.5L四驱版本车型越野能力称得上首屈一指。

无论是大空间、够安全还是拼性能，最后都绕不开当下消费者追求的高颜值。因此，我们来说说两款车的外观。

看着眼前这款奇骏，虽说是SUV市场老兵，设计却一点儿也不老。其前脸采用日产最新的V-motion设计语言，进气格栅与大灯用了当下比较流行的一体式设计，看起来整体感较强，硬朗又不失时尚气息，是追求品质的年轻人和家庭用户都会青睐的类型。

作为丰田在国内双车战略下的定制车型，威兰达为了凸显差异化，对前脸进行了重点设计。车头采用类似雷克萨斯的纺锤形设计，风格相对内敛。不过大家的审美偏好不同，外观孰高孰低，还是各位自由心证吧。

综合市面上的各类车型，日系紧凑SUV的品牌力、品质感和性价比，都极为符合家庭用户的选择。本期推荐了市场接受度较高的奇骏，和近期上市的威兰达，更是当中的佼佼者。作为连续三年的日系SUV销冠，奇骏在华销量也早已突破百万辆，市场表现证实其产品力不虚；威兰达则是广丰双车战略下来势汹汹实力派新选手，TNGA架构背书，在多维度对比中并不落下风……面对两款各有所长的车型，如果更注重空间和驾乘舒适度，而对动力和智能安全配置要求不高，则推荐奇骏；反之建议选择威兰达。