威兰达、皓影来了，我们是否该继续选奇骏？

终于，疫情进入到收尾阶段，广大消费者被压抑的购车需求正在释放。20万左右的合资SUV受众面甚广，省油耐用的日系SUV是我们绕不开的选项。有人秉持“买新不买旧”的思维，把目光投向了丰田、本田的两大热门全新车型——威兰达、皓影，它俩与日系SUV常青树奇骏在一起，到底该作何选择，值得细究一番。

价格可能是大家首要关心的，奇骏售价为18.88-27.33万元，终端可给出全系2万元左右的优惠；威兰达售价为17.18万-24.18万元，双擎车型比燃油版车型贵3万元，由于新车上市，优惠就别想了；皓影售价为16.98万-25.28万元，可是提车需要加5000元（各店有差异，仅作参考）的装饰。三车价格带非常接近，其中奇骏2.0L版本成交价稍低，顶配车型里威兰达最便宜，下面咱们重点关注产品力。

先说外观，现款奇骏V-motion的家族前脸大家也很熟悉了，车身线条简洁流畅，相比前两代车型更加圆润、亲切，主打普适性审美，非常经典。本身奇骏车系保有量巨大，我们对它的印象很深，隔远一看就知道是奇骏，现在看也丝毫不显得过时。

威兰达的前脸明显师承雷克萨斯，中网采用蜂窝状结构，配合细长的LED头灯、保险杠上的多处折角设计，让它看起来比较新锐，有一定的高级感，保险杠下方加入黑色护板，不过整体没有兄弟车型全新RAV4荣放那么硬朗、野性。

从宽大的镀铬饰条和格栅样式，我们就知道皓影的兄弟车型是CR-V，不过皓影要更有设计感，还有多种炫酷套装可选。皓影的前脸镀铬饰条作了哑光处理，羽翼式大灯更加细长，LED光带式组合尾灯、熏黑扰流板也可称亮点，整体要显得更加时尚、圆润、个性化。

三车外观设计各有千秋，都说“颜值是第一竞争力”，这一代奇骏的造型设计比较稳定，长期保持月销过万，说明中国消费者很认可奇骏的颜值。威兰达、皓影毕竟是新车，视觉上更有冲击力，谁更好看得看个人口味。

内饰方面其实没太多可说的，因为两款新车基本照搬了原版车，奇骏的内饰我们也熟悉。三车内饰都主打家用舒适取向，档次感跟级别定位匹配，也都有着主流日系车做工精细、注重人机工程学、按键布置合理的传统优点，同样，要评判布局风格、线条配色更好看，那得看个人眼缘。从用料来谈，奇骏的皮质包裹比例更大一点，而且座椅也更加宽大，居家感更强，毕竟“日产大沙发”。

花多少钱干多少事，对于20万的主流合资品牌家用SUV，咱们老百姓的核心诉求是实用、舒适。

奇骏仅有车宽的微弱劣势，决定腿部空间和头部空间的轴距、车高则明显胜出，日产对于车宽向来比较慎重，也是考虑到走街串巷、停车时的便利性，实际上车宽达到1米8，后排并坐三人问题不大。注意，奇骏唯一能提供“5+2”座椅布局，闲时5座，忙时可应急。另外，得益于傲人的尺寸，奇骏高达700L的行李厢容积也是威兰达、皓影不能比的，有时多装几样东西，就能少跑一趟路。

奇骏不仅有着更好的座椅包裹性，更宽裕的头部、腿部空间，而且地板凸起也很小，加上后备厢容积的优势，不管是乘坐舒适性还是实用性，都是三车中最强的。威兰达中规中矩，皓影在这方面最弱，乘坐舒适性、运载实用性直接跟用车生活挂钩，我们必须要引起重视。

三车都是要走量的主流日系品牌力作，动力都能保证日常使用“够用”，三车均匹配CVT，都主打经济舒适，具体到动力核心技术上的差异就大了。

如果你是“参数控”，搭载本田L15BT发动机（CR-V同款）的皓影最吸引你，日系车企中本田确实是以此见长。相对而言，开着皓影会多一些驾控快感，但谈多么性能有点勉强。与此同时，你得承受更高的油耗，更昂贵的后期保养费用（一次小保养花800多），积碳也是难免的。皓影混动版本搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，动力迅猛，油耗降幅明显。

论省油，比拼热效率，丰田在业内受屈一值。威兰达搭载Dynamic Force 2.0L和搭配THS-II混合动力系统的A25B-FXS型两套TNGA架构下发动机，前者热效率为40%，后者热效率高达41%。威兰达是三车中最省油的，而且动力输出也保持在主流水准。另外，威兰达小保养费用将近600元，不算贵。

奇骏还是搭载大家不陌生的MR20系列、QR25发动机，注意奇骏的2.0L版本比皓影的1.5T版本还要省油，动力参数虽然不亮眼，开过奇骏的都知道，动力一点不肉，非常平顺。奇骏发动机的主要优势就是皮实、事儿少。不仅没有涡轮增压的动力迟滞、后期烦恼，因为上市久、保有量大，可靠性得到充分验证，这么多年没遇到什么质量风波。而且，发动机的配件不仅便宜，也好找，CVT终身免维护，一次保养才300多，是三车中唯一仅需加半合成机油的。

到底谁更经济适用？皓影、威兰达都采用了加入最新技术的发动机，混动版本的油耗相对奇骏优势巨大，可是预算要增加3万元，购车后不开个七八年，剩下的油费很难抹平差价。奇骏能保证你买了车完全无后顾之忧，更加省心。这一两年来，很多车友也知道，本田、丰田的新发动机不是一点问题都没有，新技术有新技术的利好，但也得承担一些成本和风险，在动力方面车叔暂不分高低，大家根据自己的性格、生活状态，以及对三大品牌的信任度、好感度取舍吧。

配置是重头戏，威兰达、皓影带来了一些新意，但因为终端无优惠，限制了现阶段的性价比。预算不够的消费者可认准20万以内的车型，与威兰达、皓影不同的是，奇骏的2.0L车型价格梯度很小，2.0L车型优惠后都在20万以内，而且这几年每次改款很注重配置下放，优惠稳定，跟新车比起来会有一定的配置优势。

首先，按同价位对比原则，车叔选三车成交价在17-18区间的自动挡入门版本作一番对比：

无论从配置多寡，还是高关注配置占比来看，奇骏都有着碾压式的优势。在这一价位区间，唯独奇骏能提供真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑、主驾电动调节、自动分区空调、感应雨刷、无钥匙进入、GPS导航、语音控制、车联网。威兰达和皓影也不是毫无亮点，二者都加入了LED光源，威兰达的安全气囊、皓影的主动降噪都是值得肯定的，但改变不了在档次感、舒适便利性、智能科技程度等各个方面的落后。

车叔再以威兰达、皓影热销的两驱豪华版（20万价位）为基准，和奇骏2.0L系列接近价位车型对比一番：

与之前不同的是，中配威兰达、皓影开始加入一些驾驶辅助功能，如主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航，不过皮质座椅、语音控制、电动座椅、PM2.5过滤缺失。三车配置各有侧重，从配置多寡来看，三车可以说是“势均力敌”。可以说，奇骏2.0L版本更注重高频率使用配置，特别强调驾乘舒适性配置、关系用车便利的智能网联配置，注意奇骏的价格便宜了1.5-2万元，2.0L车型显然要更超值。

想体验L2级自动驾驶？那车叔建议你关注奇骏。奇骏自2.5L 4WD 豪华领航版开始搭载ProPILOT 智能驾驶辅助系统，是首款搭载L2级别自动驾驶技术的日系合资SUV，较之威兰达、皓影等后来者，奇骏的自动驾驶技术在国内应用的更早，鉴于奇骏庞大的保有量，也更能让人放心。

同时在奇骏2.5L版本，你还能享受到它强大的4X4-i智能全模式四驱系统，搭配同级罕见的B-LSD电子制动差速锁，以及陡坡缓降等辅助装备，不夸张地说，可以挑战一些重度越野。要知道，奇骏当年就是以硬派越野出道并传承至今，六闯无人区，征服过“三极”。

皓影的适时四驱，威兰达的电子四驱主要用来提升公路驾驶的安全性、稳定性，跟奇骏的四驱系统没有可比性。疫情结束，想追逐“诗与远方”，一辆有过极地探险背书，有着硬核越野配置的SUV才是理性之选。奇骏的四驱版本结合城市SUV的平顺舒适，又有比肩专业越野车的通过性、脱困能力，堪称全能SUV。