再美的大众，也敌不过四个圈

曾有着最美大众称号的CC，经过多年的演变，时至今日，你认为它还能配得上这个称号吗？

得益于近些年R36所铺垫出的最美大众瓦罐形象，此次大众新CC猎装版车型的同步推出将会大大增加大众新CC的曝光率。但大部分网友表示，这样的价格完全可以买到一辆奥迪A4L了，谁会买这样一辆不上不下的大众呢？

恰巧前段时间身边有朋友花27.5万元的裸车价全款提了一辆2020款奥迪A4L TFSI 豪华动感型，根据这个优惠幅度可以发现，虽然奥迪A4L的售价区间在30.58万元-39.68万元之间，但优惠过后其售价与新CC的售价相差其实并不算大。

作为一个凭借“套娃”技术就能套出销冠的品牌，大众确实在很多消费者心目中的地位比较高。但看腻了大众的“套娃”设计，消费者确实也需要一些拥有不同设计的车型，早期大众CC的成功就是基于这个条件。

那么，今天的大众新CC还可以称得上“最美大众”吗？虽然倒梯形的进气格栅出现在大众车型的前脸上并没有什么稀奇的，但能够做到与前大灯融为一体，这足以说明大众在新CC的外观设计上还是下了很多功夫的。并且在格栅的设计上还可以看到，新CC还加上了一条与日间行车灯相连接的灯带来形成一种贯穿效果。

侧面线条的刻画一直以来都是大众CC最大的设计亮点，但后续改款之后大众新CC在侧面造型的设计上失去了原有的轿跑神韵，变得不再突出。虽然新款CC全系都配备了更为运动的R-Line外观套件，但仅凭这一点很难打动消费者。

为了使车辆的运动感更突出，新CC三厢版车型在车尾部分采用了小鸭尾以及四出排气设计，但这些唬人的设计大部分作用只是为了装饰。相比之下，新CC猎装版车型的车尾看上去似乎要更有魅力，尽管它只是双出的排气。

虽然新CC的外观对于一台大众而言已经很有设计感了，但相较奥迪A4L来说还有着极大的差距。无论是蜂窝状的运动中网，还是犀利的LED前灯组，奥迪A4L在设计层面都要更出众，整体调性完全不同。

大众新CC在内饰方面采用了很多新的设计风格，例如全新样式的三幅式方向盘，例如菱形压纹的运动座椅等等。

更加强调整体性的空调出风口，9.2英寸的触摸液晶中控屏，以及下面的空调调节区域，使整车内饰分区设计非常明显。

其实在内饰的整体调性上，大众新CC与奥迪A4L都有着非常明显的大众家族风格。但是作为豪华品牌，奥迪A4L的内饰则要更加注重质感的营造，除了在用料方面更加强调豪华和运动，在设计上也要更加简洁和大方。相较之下，大众新CC的内饰则稍显凌乱。

尺寸方面，大众新CC的长/宽/高分别为4865（猎装版4869）/1870/1459mm，轴距为2841mm；而奥迪A4L的长/宽/高分别为4858（4851）/1847/1439mm，轴距为2908mm。相比之下，奥迪A4L的车身尺寸并不占优势，但在轴距方面却要碾压大众新CC，这意味着它的空间表现也要更好。

而在配置方面，如果同价位下作比较，大众新CC要更有优势。毕竟顶配的大众CC猎装版车型对比一辆中高配的奥迪A4L，在配置的配备上要更加丰富，尤其是在安全辅助功能的配备上。

像并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能大众新CC顶配车型都是标配，而奥迪A4L则需要选配。另外，像方向盘加热、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统、360°全景影像、自适应巡航系统等等日常舒适配置，大众新CC的顶配车型也都有所配备。

在动力层面，大众新CC三厢版和猎装版车型均搭载2.0T动力，但分为高低功率版本。其中低功率车型的动力参数为186Ps/320N·m；高功率版车型的动力参数为220Ps/350N·m，全系标配7速双离合变速箱。

同价位下，大众新CC的动力水平相较奥迪A4L要更高，马力多出了30匹，扭矩大了90牛米，百公里加速也快了0.4秒。但同为大众集团旗下车型相同的动力配备，使得奥迪A4L在动力方面的调校和极速标准则要更高。

大众新CC的定位虽然相较大众很多车系都更有格调，不同的外观设计理念附和不同的产品属性使它拥有不同的魅力。但较高的售价使它很难在销量上有所突破，毕竟同价位下可选择的车型太多，其中不乏一些像奥迪A4L这类定位更高的豪华品牌车型。

当然我们也不能因此就否定大众新CC存在的意义，毕竟大众这一次还带来了更受欢迎的猎装版。这对于那些喜欢旅行车造型的消费者而言，也算是多了一个不错的选择，毕竟目前市面上能够拿得出手的旅行车价格都要更高。