为何在国内A级轿车市场，卡罗拉和思域的销量总是敌不过轩逸？

总编 | 钟昆

作者 | 龙赐君

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

考虑到紧凑级轿车市场依旧是众多日系品牌的销量阵地，因而我们选择以此作为参考依据。从近几年的销量数据来看，丰田卡罗拉、日产轩逸以及本田思域无疑是日系品牌里面销量最突出的三款车型。而如果按照近几年三者的总销量来看，日产轩逸是当之无愧的销量王，丰田卡罗拉次之，本田思域则排在第三。

论综合实力，轩逸、卡罗拉和思域三者可以说是势均力敌，均无明显短板，但为何卡罗拉和思域的销量却总是敌不过轩逸？

要想回答这个问题，首先我们就必须要知道，当下考虑紧凑级轿车的国内消费者，内心真正想要的是什么？20年前，国人能够选择到的紧凑级轿车种类并不多，同时换车频率也绝不能和现在相提并论。因此在当时购买家用车，消费者更在乎的是经济、实用、皮实。谁也不想三天两头就跑修车店，或者不是去加油，就是在去加油站的路上。

但随着国内汽车工业的快速发展，如今10万左右无论是合资还是自主品牌车型，在经济性、实用性以及可靠性（皮实）方面都能够来到一个让人满意的水平，有的仅仅是谁会更优异一些。任何品质上的提升固然是十分重要的，但对于如今国内绝大多数紧凑级轿车的消费者来说，相比于去纠结谁在省油、空间或是耐用性方面更突出，事实上大家更看中的是谁更能够营造出体面感。

所谓体面感可以有很多种体现形势，但如果放之于一辆轿车上，那么很明显就需要这辆车能在面子、舒适、豪华感方面实现尽可能多的满足。理解了这一点，就能比较好说明为何轩逸能够在销量上超越卡罗拉和思域。

上一代轩逸最明显的特点就是，舒适、空间大、省油，因此即便是在遭遇寒流的2018年，也能在逆势中完成超过46万的年销量。而全新一代轩逸的到来，更多是需要去打破消费者对于轩逸“经济代步车”的固有印象，因此营造体面感也是它的当务之急。

不难看出，全新轩逸是目前紧凑级轿车市场转型十分成功的例子。它抛弃了老款车型的“大叔”形象，变成了更动感犀利的“潮男”外形。优异的外观设计带来的好处绝不仅仅是视觉上的“好看”，事实上，第14代轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26Cd，与日产旗下的顶级跑车GT-R接近。

相信对于汽车有了解的朋友一定知道，对于燃油车来说，低速行驶时频繁启动或加速会十分费油，而高速行驶时如果空气阻力太大也会费油，而全新轩逸更低矮的风阻系数，能进一步降低高速行驶时的油耗，同时也能减少风噪，让车内乘客更舒适。

事实上，全新轩逸设计师入江慎一郎就曾提到过，第14代轩逸的设计是遵循了“生机与自信”和“健美与活力”两大理念，并通过大尺寸轮胎，低重心、宽而稳的车身和日产汽车标志性的设计语言来进行诠释。

因此全新轩逸相比老款车型来说，是会显得更加具有体面感，毕竟整体开发理念已经和上一代呈现出不同之处。

除了体面，全新轩逸在营造车内豪华感方面，也要比卡罗拉和思域更能抓住中国消费者的心。

全新轩逸在内饰上更注重设计感和用料搭配，尤其是中控台上的大量皮革材质与三排圆型空调出风口的结合，很容易让人产生一种坐在豪华车内的错觉。此外，新车的乘员坐姿高度降低39mm，长度和宽度较老款车型分别提升了10mm和55mm，更低趴的设计不但在视觉上脱胎换骨，同时也能保证乘用空间不受压迫。

当卡罗拉和思域还在宣传各自内饰的科技感和前卫设计时，轩逸突出的重点很明确，那就是豪华感，甚至可以说在豪华感面前，其它任何功能设计都会显得黯然失色，毕竟一辆车的豪华感很大程度上能给驾驶者或乘坐者提供出取之不尽的体面感。

从市场层面来说，轩逸能够卖得如此优异，也和它更亲民的定价有关，就拿现款车型来说，其官方指导价为10.9-14.3万，而全新卡罗拉的价格为11.98-15.98万，思域为11.99-16.99万。相比之下，全新轩逸在定价方面更加让人触手可及。

同时我们还别忘了，轩逸目前是新老两代车型同台销售，而上一代轩逸更名为经典版，其优惠后的起售价已经不到9万，并且它和全新轩逸同样实用并且可靠，放在今天来看依旧是家用车的典范。

不可否认，全新一代卡罗拉和新思域在综合实力上依旧出色，甚至在经济性和动力方面能够超越全新轩逸。而全新轩逸胜就胜在能够在面子感、豪华感和舒适性方面做到这一级别的极致，和绝大多数国内消费者购车的需求十分吻合，因此销量好也是自然而然的事。