试驾雷诺科雷嘉：连范爷都青睐的SUV靠什么打动你？

　　作为新伙伴，如果想要在中国汽车市场打造一款车，那肯定有了不少前车之鉴。所以，东风雷诺的首款车型就是定位紧凑级SUV的科雷嘉，因为是SUV级别，所以它至少会出现在大多数人的购车清单里。

　　让人接受一辆车，第一感觉当然是外观设计，而科雷嘉显然深知其理，一副圆润的车身外观给人无限的亲切感。

　　车头灯必然是吸引人的亮点之一，而LED灯就好比灯前那一缕蕾丝，吸引力让人无法抗拒，科雷嘉的全LED大灯配备了C型日间行车灯，搭配车头硕大的雷诺车标，整个车头看上去手感极好，没错，这里说的是手感。

　　然后再来看看它的车侧，后门板线条向外扩张，让车身看上去更宽了，往后扬起的车窗直至D柱，让整车呈现出前开后合的姿态，车身动感姿态随之呈现出来。

　　车尾整体简洁明快，立体光带式LED尾灯，当你踩下刹车的瞬间，就好比触发了激光环，颇具科幻片的既视感。

　　尾门硕大的车标LOGO搭配科雷嘉的车型字母，雷诺就是这么自信。

　　当你欣喜地打开车门，以为会有超大屏幕，或者是亮瞎眼的内饰设计，然而并没有，它就是很朴素的设计而已。

　　这一切的化繁为简，换来的是日常驾驶的实用性，因为汽车驾驶员并不像飞行员那样，需要操作繁杂的控制系统。除了日常驾驶操作，听听音乐与吹吹空调算是开车时使用最多的功能之一了。

　　科雷嘉的中控显示屏真能用精致小巧来形容，界面与操作依旧简洁明了，显示屏左侧集成了自动泊车等功能按键，够让强迫症患者纠结一阵子了。

　　仪表的显示就好像简笔画，信息的读取清晰明了，如果你想更酷一点，TFT材质的液晶面板还有5种底色可供你随时选择。

　　方向盘右后下方的操作杆隐蔽性略强，这里可以调节音量、快速切换歌曲等功能。中控下方的储物格中有两个USB接口，还要啥自行车？

　　科雷嘉那2D型多功能方向盘的大小适合多数人，我的意思是它的握感能让大多数人都觉得舒服。

　　赛车型环抱式运动座椅是让人在长途驾驶时，还能感受到良好的舒适性，后排座椅的乘坐感受也同样舒服。而简洁的理念仿佛贯穿了整个车内，后排中央只有空洞的储物格一个，说好的空调出风口呢？

　　科雷嘉的车尾箱使用便捷性很好，后排座椅可以分别一键放倒，尾箱的隔板也为储物带来了更多的空间与灵活性。

　　尾门虽不是电动的，但是门的左右两边都有开孔，在单手不够力的情况下，可以双手并用，再也不用担心关不上尾门了。

　　科雷嘉全系配备了2.0L自然吸气发动机，搭配模拟7速CVT无级变速箱，最大功率为150马力，最大扭矩200牛·米。

　　科雷嘉起步时的油门响应并不是那么灵敏，别想着一给油就能冲出多远的距离，但在转速上升之后，车辆的加速力也会随之变得更加充沛，这也能让你感受一把在车流中穿梭的快感。

　　科雷嘉采用的前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，日常驾驶所经过的细小颠簸路面引起的车身震动，它都能很好地过滤掉。

　　科雷嘉的四驱版本车型提供了2WD、Auto、Lock三种模式，有可锁止智能全模式四驱系统，会让车子在泥地以及沙地有更好的脱困表现，但在日常驾驶中，选择Auto模式也足矣应付大部分城市路况了。

　　在同级别的车型中，科雷嘉不是出街率最高的，它却能给你展现自我的机会，用不同的心态来驾驶不同的车，而驾驶科雷嘉的心态，虽不是充满激情的，但也能从中获得不一样的乐趣。