两年销量20万辆，WEY品牌两年后能否走向世界？

时间过的真快，一转眼WEY这个品牌已经两年了。而在这两年里，这个新生代的自主豪华品牌也没有辜负厚望，销量超过了20万台。在15—20万元级别的市场中，取得这样的成绩，是难能可贵的，因为在过去多年里，这个市场一直是由合资品牌把持。

在这次发布会上，有不少内容输出，除了第三方咨询机构对于WEY的评估、车主感言，并且还上市了一款VV5终结版车型，定价12.98万元，再一次拉低了售价，同时对于WEY品牌未来的规划也做了详细的介绍。

在发布会即将接近尾声的时候，温情的一幕出现了，那便是其他五大自主品牌车企的掌门人，纷纷发来了祝福。这里需要重点提一下，吉利控股集团董事长李书福的祝福。就在前不久，吉利、长城以及其他几家车企就“黑公关”这一事件闹得沸沸扬扬，甚至要闹上法庭。所以在一些人看来，长城和吉利似乎是两个仇家一样，互相针对。但是，当WEY品牌的两周年发布会上，当李书福出现在大屏幕上时，过往的是非都相逢一笑。

李书福的说：吉利汽车应该与中国所有汽车品牌团结合作，大家携手共进，不断打基础、练内功，大胆创新实践，持续转型升级。给用户带来更多获得感，为社会创造更大价值，提正中国汽车品牌竞争力，让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。

为了让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。中国几家主流的车企确实应该团结合作。而像WEY这样，励志打破合资暴利的品牌，走出国门，则更有希望。

如今WEY已经上市两年，共计推出4款车型，分别是VV7、VV5、P8和VV6。其实当VV7和VV5刚上市的时候，销量都相当不错，其中还有过纷纷月销量破万的，但是随着自家和对手新产品不断出现，竞争越来越大，所以慢慢地，WEY几款车的销量开始出现了下滑。这对于这个刚出现两年的新品牌来讲，是个考验。

不过在这次发布会上，WEY确实也带来了新的东西。例如P8GT将会在明年的第二季度正式上市。这款车在新能源车的基础上又加入了更多高科技。它的智能像素大灯在夜间的照明效果十分出众，投射的范围相比LED更加广泛，科技感十足。甚至可以将前方的路况等有效的信息通过大灯投射出来。

此外，WEY的野心还很大。长城汽车董事长魏建军说，WEY的标识设计灵感来自保定府的大旗杆，我希望，WEY是旗杆，更是标杆；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是“铭志”；而我的志向就是：从“走上去”，到“走出去”，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。

那么，WEY如何才能够真正地走向世界呢？

在新能源方面，除了电能，WEY品牌还在开发氢能，已经在德国慕尼黑有了研发中心，在保定也拥有国家级氢能创新中心，已组建一支600人的世界级氢能技术研发团队，并入股全球最大的加氢站运营商——H2M。预计在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型。他们预计到2030年，WEY的新能源车占比将达到50%。

在去年的时候，WEY参加了法兰克福车展，引来不少人的关注，其中VV5在车展上荣获最佳车型之一。参加国际车展则意味着，WEY不仅仅是想到外面溜一圈，而是真正地想走出国门。所以在2019年的法兰克福车展，WEY会再一次参加，还是为了走出去。所以现在WEY品牌的的计划是，到20121年，WEY会将首先进军德国市场以及北美市场。

要知道，目前还没有任何一家中国车企能够做到这样的事情。所以，若那时候WEY品牌真的能够做到了，真是件扬眉吐气的事情。就像前面李书福说到的，中国的车企应该团结合作，让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。

当然，再往后的话，WEY还有长远的远景，那就是自动驾驶。长城汽车对于未来智能汽车的探索一直没有间断。几乎每一个到长城参观的人，都会在他们的总部办公楼里看到一段视频，上面展示的就是长城汽车对于未来汽车生活的畅想：汽车不仅能够自动驾驶，甚至可以飞翔。

所以在这次发布会上，魏建军说：“我们正式发布了中国、美国、印度三地共同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；到2025年，WEY将实现L5自动驾驶技术的量产。“

“如果说两年前，我们是中国的WEY，两年后，我们要成为世界的WEY。”看似朴素的话，不难看得出魏建军内心的坚定。两年后，WEY真的能够成为世界的WEY吗？