【车展·新车】全新一代天籁广州车展首秀，日系中级车三强争霸赛开始
继日系对手第十代雅阁、第八代凯美瑞先后完成换代，终于，第七代全新天籁也加入年轻、运动化阵营。2018广州车展在11月16日正式拉开帷幕，有主场作战优势的东风日产将舞台上的C位留给了即将迎来上市的全新一代天籁。
外观进化彻底，年轻有激情是它
全新一代天籁彻底告别了现款车型圆润、较为中庸的形象，一心一意和对手们共同走上年轻、运动的潮流道路。前脸大面积蜂窝状进气格栅奠定了运动的底子，加上标志性的回旋镖式LED前大灯，一看就不好惹，个性十足！
侧身双腰线设计同样犀利，搭配悬浮式车顶，极具美感与力量感。而且车身流线型设计，实现超低风阻系数，实用性和观赏性剪得。没有放过细节部分，双5幅式铝合金运动轮毂同样精心雕琢过。
尾部也同样精彩，小鸭尾设计很性感，回旋镖式尾灯辨识度较高，蜂窝状的小心思再次为运动感打上深刻烙印。如果不采取隐藏式排气布局就更好了，彻底将运动化进行到底。
在轱辘哥看来，换代而来的全新天籁未必会获得部分偏好中庸、稳重消费群体的认可。但是，购车年轻化这个趋势势不可挡，照顾到大多数人的购车喜爱，难免会损失小部分粉丝。目前日系中级车三强均已完成新一代车型的年轻化改变，新一轮审美潮流开始席卷全球。
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全球首款量产VC-TURBO发动机，驾控随心是它
除了外观的进化，新增的VC-TURBO发动机也是全新一代天籁的秘密武器。全球各大车企争先研发的可变压缩比发动机，历经二十多年，终于由日产汽车率先获得突破，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，实现内燃机领域的里程碑式革命。
轱辘哥此前已经对全新一代天籁进行了试驾，新车搭载的就是一台2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，对比同级的德系车型搭载的2.0T发动机，全新一代天籁还要强上不少。
当然，最主要的还是发动机压缩比可以实现由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，发动机会根据实际的驾驶情况，来平衡高性能和燃油经济性。加上独特的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂系统，低重心的设计，车身的稳定性和车辆响应都有了提升。关于这一点，只要驾驶过现款车型和全新天籁，就能有明显的对比。
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智能互联+智能驾驶，科技达人是它
作为东风日产最新一代中高级车型，全新一代天籁配备的科技装备也代表着日产最新的研发水平。尤其是智能驾驶方面，全新一代天籁搭载的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，是国内合资量产中高级轿车中，首款实现L2级别自动驾驶的车型。
这套系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等，可使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航，在拥挤路段也会跟随前车自动启停。智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等也是日常驾驶中比较实用和安全的配置。
智能互联方面，全新一代天籁配备NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。就连当下比较热门的智能语音功能也可实现，轱辘哥在试驾的过程中曾用语音进行导航，系统的反应速度较快，也可给出多条路线进行选择。
全新一代天籁相比现款车型，发生了翻天覆地的变化，如果你爱的是它的“移动大沙发”，这个优势不但得到保留还进一步升级，在噪音控制和座椅舒适度上都有提升。如果你作为新一代购车者，在智能互联、澎湃动力、新潮科技方面有所期待，新一代天籁的变化也不会让你失望。
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