广州车展 | 日系“舒适”标杆怎样变得更舒适？
前两天我们说德国大众的时候提到，为了保持增长，大企业都必须要做出变化来适应自己的规模。今天我们来看看日产，日产在中国的产品给人的关键词是“舒适”，甚至有“移动大沙发”的美称，在这届广州车展上，新一代天籁亮相了。这代产品又有什么变化呢？
从外观上来看，够大！依然是第一感觉，从数据上看，和上代车型相比，车身高度降低43mm，宽度增加20mm。从舒适的角度看，空间依然不错。底盘上首次采用了反应灵敏度和抗疲劳能力更强的单筒减震器，结合“梯形控制臂”下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂，使悬挂看起来更扎实和坚固。至于坐上去的效果如何，找机会我们试驾看看。
在如今这个时代怎么体现舒适？光有空间和好的避震恐怕还不够。您可能还记得我们今年有期节目是讲一个日式旅馆的，里边的拖鞋、茶几和坐垫都具备“自动驾驶”功能，把拖鞋甩到一边，它会自己“行驶”到自己该待着的位置，这就是日产为了让更多人理解自动驾驶生活所做的一个小体验。正所谓科技改变生活，在这代天籁上，科技配置大幅增加是一个显著特点。
比如搭载了各种辅助驾驶系统、智能安全系统、以及和阿里巴巴合作的NISSAN CONNECT日产智联系统。当然，您肯定会觉得这些别家的产品好像也都有吧。是的，从这些上看不出太大差距，这代天籁的独门科技是在发动机上，搭载了2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，这台发动机采用了多连杆系统，可以实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能切换，兼顾动力、油耗和音振，变速器使用了智能XTRONIC CVT无级变速器，拥有更大的扭矩承载力，同时运用“线控换挡”技术，可以电子模拟8挡变速。
天籁的变化可以说是凭借科技达到“更舒适”，但是对于整个日产来说，目前面对的压力可以说是极度“不舒适”，这两天媒体的报道估计您也注意到了，日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩被东京检方逮捕，雷诺-日产-三菱联盟也受到冲击，相关公司股价都应声暴跌，法国总统马克龙甚至出面表态，将维护好雷诺的现状。
业内预计，相关企业的人事和组织机构都可能会有巨大变化，而在业绩上，日产也似乎需要做出更积极的调整来应对变化。日产中国前不久发来邮件通报整个日产集团2018年4月1日至2018年9月30日的财报，这段时间，日产汽车实现净收入5.53万亿日元，同比下降2.1%，经营利润2103亿日元，同比下降25.4%，但是，日产方面表示，受日产汽车在中国市场业务表现强劲支持，整体净收益只下降10.9%。也就是说，没了中国市场，业绩会更难看。面对这样的局面，日产会发生怎样的变化？我们静观之。