万万没想到,试驾奥迪全新Q5后,德媒竟然这样说
2008年，继首款SUV 车型Q7之后，奥迪再推出了第二款SUV――奥迪Q5。自Q5诞生以来，全球累计销量已经达到160万辆。
而从如今在中国街上随处可以看到它的身影，也不难看出，奥迪Q5在中国卖得有多好：截止今年10月份，奥迪Q5共计售出109,863辆。没有中国市场，估计Q5销量破百万还遥遥无期。
在今年9月的巴黎车展上，这款全球最畅销的豪华中型SUV以崭新的面孔与大家见面了。早前，德国媒体AutoBild在墨西哥进行了一次试驾。一起来看看德国人对全新Q5有何评价吧！
01风阻系数仅0.30，“瘦身”90公斤
全新一代奥迪Q5为第二代车型，在外观设计上，有着与Q7相似的升级换代策略，进气格栅被存在感更强的镀铬饰条包围住，轮拱的造型更突出。
“灯厂”奥迪在大灯上玩得出神入化，消费者可以选装分辨率更高的矩阵式LED，每个光源都可以自由调节，让整个前脸看起来更具科技感。
全新Q5基于与大众跨品牌共享的MLB EVO平台打造，早前上市的奥迪全新A4L也是使用该平台，技术上也与新A4L相似。
新车车身长宽高分别为4663/1893/1659mm，与现款相比，长度增加了3厘米，轴距增加了约1厘米至2819mm，其余均无明显变化。尺寸上对比同级竞品，毫不逊色。
像在全新A4L上做的一样，奥迪在车身减重上依然不遗余力，得益于高强度钢和轻质铝合金的混合使用，全新Q5成功“瘦身”90公斤。另外，新车风阻系数将减少至0.30（现款为0.34），因此油耗也会相应有所下降。官方公布油耗数据显示，2.0升汽油发动机百公里油耗为6.8-7.1升。
走进车内，乘客很容易就能感受到，车内空间明显变大。得益于可调节的后排座椅，行李厢装载容量从过去的550升提升至610升；后排座椅放倒后，储物空间更高达1550升。配备电动尾门，消费者还可以选装传感器控制系统，方便操控尾门开关。
配置方面，和全新A4相似，新车仪表盘可配12.3寸高分辨率显示屏，它有两种显示模式，一种显示转速表和时速表，另一种模式显示导航地图。
中控台还有一块8.3寸触摸屏，这块屏幕上的功能还是由中控台上的MMI系统来控制，它由几个按钮和一个旋钮组成。不过参与试驾的AutoBild编辑认为，这块触摸屏实用性不大，因为物理按键操作起来更加直接且精准。
另外，新车可选装如HUD抬头显示器、带3D立体音效、共19个扬声器的B&O音响系统，以及提供LTE 4G网络和最多可连接8台手机的WiFi热点等多项配置。
02隔音效果出色，空气悬挂五级档位可调
动力方面，新车将搭载2.0TFSI汽油（配7速双离合变速器）、2.0TDI柴油（配6速手动变速器）及3.0TDI（配8速自动变速器）柴油等多款发动机，其中2.0升汽油发动机最大功率达252PS（185kW），峰值扭矩达370Nm。据悉，到2017年奥迪还将推出Q5插电混动版车型，拥有50公里的纯电续航里程。
隔音棉和双层玻璃整车隔音效果尤其出色，试驾过程中，全新Q5表现得相当安静。在同样的路况上，即使车速达到120km/h，车内能听到的来自发动机的噪音也很小。
新车将配备两种悬挂――钢簧悬挂系统和空气悬挂系统。其中，后者的悬挂高度可进行共五级的调节，最高档位可保证其通过性，越野模式能对应中等难度的越野路况，令驾乘人员乘坐感受更加舒适，更像一辆豪华车应有的作风。
除了3.0升车型配备四驱系统以外，其他车型均只能选装。在理想的道路情况下，车辆一般使用前轮驱动形式，从而节省燃料；但当抓地力不足时，后轮便会自动介入驱动。
这次选择在墨西哥试驾，而不在奥迪德国总部英格尔施塔特（Ingolstadt）试驾是有原因的，因为奥迪Q5就是在墨西哥工厂生产的。这是奥迪在墨西哥的第一间工厂，据说造价达13亿美元。
该工厂产能为每年15万辆，主要生产奥迪Q5及其他全球车型，但是我们买到的Q5，还是中国产的。据悉，未来中国市场的全新Q5将是有一款搭载2.0 TFSI发动机，最大功率为190PS的车型，它将替代180马力的1.8 TFSI发动机。
03德国网友怎么评价奥迪全新Q5？
网友Oke：奥迪现在的额外费用越来越离谱了，这在A5车型上已经有所体现。还有一些隐藏的费用也是离谱，比如当你想为你的Q5选装S-Line套件时，黑色已经需要另外付费了。总的来说，裁员（大众早前曾大规模裁员）对于奥迪的影响就是，以前便宜的入门级车型，现在卖贵了，实在是太无耻了！
网友ovale：新Q5不仅加长了，还变宽了。算上后视镜，现在车宽已经达到2140mm，没记错的话老款是2089mm，我倒是宁愿它能变窄一点。
网友SC81：车上的电子设备是越来越多了，但真正实用的没几个。
网友Tändler：中控台那个像挂了一块平板电脑在那儿的屏幕真是够了，无论在Q2、A4还是Q7上都是如此，看起来好蠢。如果我是司机，要我每天都要看着这样的设计，就算它技术设计得再好我也不想买。而且这种设计奔驰早就玩过了。所幸的是，奔驰新E级没有沿用这样的设计。我认为，更好看的中控设计，可以参考路虎新一代发现或者保时捷全新Panamera。
网友L_QS_B：轻量化挺好的，但是车身变大了我不太喜欢，奇怪的是，车身尺寸一代比一代大，这仿佛已经成为全部品牌的发展趋势。比如大众新途观，同样越变越大，令不少人宁愿考虑旧款途观，毕竟我们的车位和车库并不是都那么宽啊！
网友quattro25 ：很漂亮的车啊！就是从后面看跟上一代很像，感觉变化不大。不过，只要我买得起，我一定入手！
网友cap0815：奥迪为了降低成本， 把Q5拿到劳动成本低廉的墨西哥工厂完成组装，然而新车价格并没有因此下滑。估计90%的客户都不知道，他们花大价钱买来的这台豪华SUV，其实是在墨西哥生产的。反而Q5的竞品车型奔驰GLC的生产线更是就在德国不莱梅。
网友L_QS_B回复网友cap0815：奥迪Q5的主要销售市场其实不在德国，反而在美国卖得挺不错的，所以在墨西哥工厂也很正常吧。而且已经有汽车编辑说明，墨西哥造的Q5品质并没有因此降低，还是要相信奥迪的品控的。
对于奥迪，小鹿我只能说看了那么久，都喜欢不起来，虽然它永远的中规中矩不出错，却始终缺乏让人有特别眼前一亮的感觉。
不过，既然Q5在全球已经取得了如此骄人的成绩，奥迪大概也不想再作过多改动，或许就像他们自己说的：Never Change a Running System（永远不要改变一个运动系统），于是索性不搞什么颠覆，继续做下去了，反正总会有人买账的。
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