买车买涡轮增压好还是自然吸气好?看完你就了解l
提起涡轮增压，很多老司机都对其可靠性嗤之以鼻，而不少年轻人则十分向往涡轮增压带来的推背感。这些都是人们对发动机增压器的一种先入为主的观念，我们没必要将涡轮增压抹黑得那么不堪，也没必要将其神圣化，夸大它的作用。反正，顺应时代发展，能经得起岁月洗礼、市场考验，没被大流淹没，就有存在的意义。
同排量发动机，加装涡轮后能明显提升动力，因此厂商们都乐此不疲地在各自产品搭载涡轮增压器。而实际上涡轮增压器又分为几个种类，你又知道吗？不知道不要紧，教授就是来讲授的，快找小凳子坐好，教授学堂要开始了。
增压器分类
废气涡轮增压器：市面上使用率最高的增压系统，由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气的能量推动涡轮机旋转，由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压，将压缩后的高密度空气送至气缸，从而提升引擎做功效率。
优势：不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。输出的最大功率能增加40%以上。
劣势：涡轮迟滞，叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机减少输出功率。当需要急加速时，会稍过片刻才感受到涡轮介入，每辆车涡轮介入所需的发动机转速都不同。采用废气涡轮增压后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度大幅度提高，使发动机机械性能、润滑性能受到影响，还会提高进气温度，设计不当易损耗引擎寿命，所以需配备相应的冷却系统。
代表车型：市面上绝大多数的涡轮增压车型。
思域 2016款 220TURBO 自动豪华版
指导价：13.99万元
凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 技术型
指导价：29.88万元
雷克萨斯IS 2015款 200t F SPORT
指导价：36.90万元
机械涡轮增压器：以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升，直接利用引擎做功来驱动增压器，再将压缩后的空气送入汽缸以提高发动机的输出功率。
优势：转子的速度与发动机转速是相对应的，没有迟滞现象，动力输出更为流畅。
劣势：由于要消耗部分引擎动力，导致增压效率不高。
代表车型：通常为30万以上的车型。
2016款楼兰混动 2.5L S/C HEV 两驱尊锐版
指导价：31.28万元
2016款辉昂 480 V6 四驱至尊版
指导价：52.90万元
Panamera 2014款 Panamera S E-Hybrid 3.0T
指导价：147.50万元
复合涡轮增压：同时采用废气涡轮增压器和机械驱动式涡轮增压器来克服废气涡轮增压器的滞后现象。复合涡轮增压器为了进一步压榨发动机的潜能，更高效地利用废气。废气涡轮增压器的废气利用率不高，利用了被浪费的那部分废气用以产生能量。
有两种不同形式，一种是直接利用废气驱动曲轴上的附加涡轮，带动曲轴的运动，减少燃油消耗。还有一种是在涡轮增压器上集成电动机，电动机吸取涡轮端过剩的动力，产生动力可由电子系统灵活分配。两种形式都是基于回收废气端产生的多余能量实现的。
优势：效益优于废气涡轮增压器和机械涡轮增压器，利用废气驱动曲轴的纯机械运作能降低5%左右的燃油消耗。
电动机实现的复合涡轮增压技术，则对发动机要求较低，也能降低燃油消耗。
劣势：结构比废气涡轮增压器和机械涡轮增压器复杂，造价更高，后期维修费用更高。
代表车型：搭载该种新兴科技的高档车型。
沃尔沃XC90 2017款 2.0T T6 智逸版 5座
指导价：73.88万元
电动涡轮增压器：电动涡增压机动力来自于汽车电瓶储存的电力，主要分为轴流式和离心式。
优势：体积小，响应速度快，便于安装，成本较低。
劣势：发动机的提升功率不如前面提及的三种涡轮增压器。
代表车型：高档车型。
奥迪-SQ7
指导价：暂未上市
气波增压器：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。
优势：低速增压性能好、加速性好、工况范围大。
劣势：尺寸大、笨重和噪声大是最大的缺点，不太适合安装在体积较小的轿车里面。
代表车型：气波增压器运转噪声大，结构不如其它涡轮增压器紧凑，故应用尚少。
