可能出乎大家意料的是，汽车发明家发明的奔驰一号最初是没有前照灯的，而随着人类对车辆速度的无限追求、对安全的考量等，车灯从无到有，从前大灯、转向灯、到刹车灯、雾灯，从最简单的煤油灯，到白炽灯、氙气灯、再到LED灯、激光灯，发生了翻天覆地的变化。

另外，技术的进步也使得车灯的造型具备了可塑性，设计师发挥想象力设计出了各式各样的造型，使得车灯不仅具有照明功能还具有审美功能。

如今，在电动车身上，由于没有了进气格栅这一以往每一款汽车最具标识性的设计，大灯成为了设计师最关照的器件之一，成为电动车最具辨识性的车头部分，重要性更不言而喻。技术发展到今天，车灯甚至还具有可玩性、互动性，目前有些新车的车灯已经可以显示或投影出有趣的图案。

而在车灯的进化史上，有一种名为跳灯的车灯特别有趣，因为可以翻动，非常萌，所以尽管它已经被淘汰了，但许多人仍然对它记忆深刻。第一款使用跳灯的车型是1936年的Cord 810，跳灯的风靡之际是上世纪80年代，最后两款使用跳灯的车型是2004年的科尔维特C5和路特斯Esprit，而跳灯消失的原因是新的车灯技术的出现和更严格的行人安全法规的出台。

提到车灯，有趣的事情还有一件，那就是业界还有一个品牌竟然人称灯厂，它就是大名鼎鼎的灯厂奥迪。能被送外号灯厂，固然是因为奥迪把车灯做出了水平、做出了风格。这次，我们就来看看奥迪玩灯的前世今生。

奥迪前照灯的进化史

我们跳过冗长的历史，直接来到2004年。这一年，奥迪首次使用LED日间行车灯，运用到了当时的奥迪A8上面。

4年之后，奥迪R8则首次使用了纯粹由LED照明的前照灯。LED灯的核心是发光二极管，是一种把电能转换成光能的半导体器件，优点是能耗低、光输出效率高。2013年，因使用LED技术，奥迪成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。而现在，LED前照灯是除了入门级奥迪A1外所有奥迪车型的标配。

到2013年，新款奥迪A8使用的LED前照灯技术又前进了一步，其远光灯辅助系统通过摄像头高精度探测对向驶来的车辆可自动开关远光灯，背后的奥秘在于远光灯的25个独立发光二极管可以被分开激活、调暗、甚至熄灭，以此做到不影响自己照明的同时避免对向车辆因强光炫目。这种灯还有一种好处，当驾驶员转动方向盘时，车灯的焦点就会转向弯道的方向。这种LED前照灯就是矩阵式LED前照灯。

另外，该前照灯也做到了与导航信息联动，实现根据不同的道路数据预分布光线，有了未来的科技味儿。

2014年，激光辅助灯首次亮相于奥迪R8 LMX，使得前照灯射程增加了一倍。而在2017年，最新的奥迪A8把激光辅助灯加持在了OLED尾灯和高清矩阵式LED前照灯之上。激光辅助灯最明显的作用是提高探照距离，在车速达到70公里/小时时，奥迪A8的激光辅助灯会变活跃，此时，前照灯探照距离能达到约600米。

而当安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆出现在激光光线射程范围内时，激光光线便会自动调暗。另外，这次的矩阵式LED前照灯前面还有一个限定词，高清，这也意味着照明精度的再次提高。

2019年，奥迪的车灯再次迎来突破。奥迪的首款纯电动车型奥迪E-Tron采用了运用DMD技术的数字矩阵式LED前照灯，为业界首次。

DMD是digital micromirror device的缩写，即数字微镜元件。DMD技术起源于视频投影机，核心是一枚小小的芯片，这枚小小的芯片集成了130万个微镜，每个微镜的边长仅有千分之几毫米，每秒可倾斜5000次。

作用是把光分解成微小的像素；原理是基于位置的不同，LED发出的光经过特别计算的透镜或结构不规则的反光杯集中抵达DMD芯片，光线从那里再通过透镜或吸收器抵达路面；效果一方面是进一步提高了照明的精度，另一方面可以投影出图案增强车辆的沟通趣味性。

与此同时，奥迪的这项技术还可实现所谓的“车道灯、定位灯、指示灯”三项能力。车道灯会在前方铺设一种“光地毯”，这种“光地毯”能够照亮车辆原本的车道，并在变道时进行动态扩散，从而提高交通安全性。

定位灯指的是通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。指示灯要与夜视辅助功能配合使用，作用是能监测靠近车道的行人，并通过精密光锥提醒司机。

尾灯对于安全也很重要

当然了，前照灯进化的过程中，尾灯也并非一直闲着。它看似不起眼，进步也不快，但其实对于安全性也很重要。比如，2011年，当年的奥迪A6使用了LED刹车灯，即时反应比白炽灯快了0.2秒，因此，后面车辆的驾驶员能够更快感知到前车状态，当车速为100公里/小时时，后面车辆的刹车距离足以延长近6米。

到2012年，奥迪在奥迪R8上又引入带动态指示功能的转向信号灯，由于转向信号的移动，后面车辆的驾驶者更能清楚地察觉方向的变化，特别是在距离较远时和夜间。而且，看起来也更具科技感、更酷炫。

2020年的今天，奥迪最新的Q5使用了数字OLED尾灯。这套尾灯具备3组共18个独立的单元，可分别控制。目前，奥迪Q5提供3种不同的尾灯照明图案供用户选择。当然，当车辆被前车挡住处于静止时，尾灯的18个全部单元也都会亮起的，用以提醒后车注意安全。

展望未来，奥迪正致力于研发可弯曲的数字OLED尾灯。这种尾灯将使用可弯曲的基片，如薄玻璃、塑胶膜或金属箔，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲，这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由。

可弯曲的数字OLED尾灯还可将将显示区域扩展到车辆的两侧，从而进一步扩大照明设计的可用区域，并增加与周围环境进行沟通的范围。

总结下来，其实车灯进步的根源一直都是安全，并非设计。但是，大家叫奥迪为灯厂大部分的原因还是因为它的车灯设计视觉效果比较炫酷吧？我们在欣赏赏心悦目的车灯的时候，也不能忽略技术人员背后付出的巨大努力。

不过，电动时代的到来，车灯成为新时代的“镀铬”，它的设计角色对于任何厂家确实都越来越重要。所以，奥迪的灯厂名号，每个品牌都虎视眈眈。