从来没想过一个厂家能把一款车名称拟人化，因为汽车这种从铁块钢筋中诞生出来的产物，总给人一种冷冰冰的感觉。然而，东风本田却做到了。

家族全新的入门级车型—LIFE，依靠着从二次元国度的底蕴，再加上萌系的设计，东风本田给这款车一个"非常中二"的名字-来福酱。如此高度的拟人化名称，东风本田当然不只是为了制造噱头，而是让它真正的贴近与人的生活...

标配即亮点

这次的试驾与以往不同，一般来说，厂家为了让各路媒体老师有更好的体验，都是选择最高配车型进行试驾，然而这次的本田LIFE却是低配。

大家对于合资品牌的低配固有印象就是简陋+减配，尤其是入门级车型，然而本田LIFE并不是如此。全系标配的16寸轮毂非常的抢眼，并且还是双色铝合金材质，瞬间抬高不少整车的气势。

全系标配的LED灯源，让本田LIFE的设计灵魂萌系车灯精神百倍。不仅如此，本田LIFE还标配了雾灯、6个安全气囊、USB接口、后雨刷等等。

显然本田LIFE丰富的标配是它贴近生活的一大关键。

两种外观，不同的感觉

对于这次本田LIFE推出的两款外观车型，给我最明显就是不同视觉感官。

跨界版相对于运动版，全车的尺寸都有增加，尤其是车身高度多了30mm，所以跨界版给人一种更能装东西的感觉。实际也是如此，本田LIFE在跨界版上配置了魔术座椅，让整车的空间利用率提高了不少。除此之外，跨界版在各种套件的加持下，给予了这位萌系车型非常运动的感觉，很讨现在年轻人喜欢。反之，运动版车型就更加纯粹一些，还是保持了简简单单的萌。

超好的视野和丰富的色彩留下深刻印象

坐进本田LIFE的车内，最明显就是超细的双A柱设计，给予我驾驶位开阔的视野。基本上，让我察觉不到左右前方视野的盲区。

聊到内饰，低配的本田LIFE运动版依旧配有收音机等功能，而跨界版也标配了8英寸液晶中控屏。不过，我最想说的还是本田LIFE的颜色搭配，即便的低配车型，本田LIFE也用了双拼色的搭配，让整车的内饰看起来并不是单调，而是充满着活力。中控屏幕周围的特殊材料，比起用硬塑料手感要好很多，看起来更高级一些。

能够浏览更多的生活，想必这就是本田LIFE超好视野所赋予的；丰富的色彩搭配，也让本田LIFE不那么单调。

轻松且平顺的驾驶

本田LIFE全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131Ps，全系匹配CVT变速器，这套动力系统不用我说，大家都知道是著名的"超跑"发动力。当然，大家也会觉得动力系统放在这么小的车上就是激进，然而并不是。

日常行驶部分，最大的优点就是平顺，轻踩油门车辆提速也是非常轻快的。此次试驾体验满载4个人的状态下，车辆提速也不会太过吃力。只是在油门到底需要急加速的状况下，加速需要反映时间，当然这也是CVT变速器的正常表现，平顺、省油才是本田LIFE的主要诉求。

而在行驶部分，LIFE不论是运动版还是跨界版，悬架系统对于车辆的侧倾抑制不错，就算是满载状态下，正常速度过弯道给人的信心还是比较足的。对于车辆侧倾的抑制，本田LIFE整体比较紧绷。

底盘悬架调校部分，运动版车型对于路面系统的感知稍微敏感一些，路面的接缝和坑洼都能够清晰感知到。搭配较轻力度的转向系统，整车开起来依然属于比较轻快的类型。

而跨界版车型，由于车身离地间隙要比运动版车型高30mm，悬架稍软一些。并且，运动版轮胎扁平比为55，跨界版轮胎扁平比为60，在经过路面坑洼和接缝时，跨界版底盘处理会更加从容一些，对于车内成员的影响更小。

在整体行驶和底盘悬架部分，本田LIFE的两个版本车，虽然差异并没有那么大，但还是能够感知到的。而且，本田LIFE跨界版车型在隔音部分也要稍好与运动版车型，官方也说明跨界版车型在隔音降噪部分采用了特殊处理，在高速行驶时也有比较明显的感知。值得一提的是，本田LIFE的刹车脚感偏硬，新手适应需要过程。

Nice车观

如今，受高性价国产车型的不断挤压，合资品牌小型车市场的生存空间越来越小。究其原因，就是中低水平的消费者本身预算就有限，他们更愿意去接受丰富的配置来来满足生活的各种需求，而不是合资品牌仅仅给予一辆车。

本田LIFE丰富的标配就是为了满足这部分消费者的需求，除此之外，本田LIFE还给到了不错的空间和平顺的驾驶。

这些种种贴合生活的需求，就印证了本田LIFE的名字。如果您有幸选择的本田LIFE，享受它就完事了！