二手性能车最划算？这辆卖31万的宝马M3，一个瑕疵就便宜3万
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，现在是检车家的一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。好了今天由我来给大家分享最新一期二手车检测趣事，欢迎大家收看~
买了宝马之后，有人喜欢抠车标，有人喜欢贴车标！抠的是掉价的“华晨”，贴的是高调的“蓝红M"！一抠一贴，其实反映的是同一个心态，为的是有面子。东子我觉得抠车标是可以体谅的，因为没有弄虚作假，是3系还是3系，华晨也有被大家抛弃的理由。
不过贴个M就有点儿装X的成分了，难道在猫的额头上贴个王字就能变老虎吗？如果真正热爱的话，为什么不想办法买一台真正的M系列呢？反正你买3系已经花了30万！有朋友可能要反驳我了，说那普通3系的价格跟M系差的可不是一点半点儿！东子我想说，新车价格是差的多一些，换一个角度呢？如果花更少的钱买一台性能不差的二手M系是不是也很香？当然前提是车况良好，至少没有事故水泡。
上面的话，我也是受到了今天的客户许哥的启发。许哥是一个快人快语的汉子，他的预算也只是买一辆全新3系的标准，但是他对M3是发自内心的热爱，即便是二手车也在所不惜，并且说买就开始行动。东子我这次的任务就是帮许哥检测车况，规避事故车水泡车火烧车，二手车嘛，坑大水深，小心谨慎，找懂车的朋友帮忙把关才是正道。
下面开始我的搬砖。
车型年款：宝马M3 2011款 双门碳纤顶版
出厂时间：2012-03
上牌日期：2013-02
表显里程：38029KM
厂商指导价：110.50万
商家报价：31万
检测地点：重庆
老规矩，先从外观开始检测。前机盖左侧边缘有拳头大一块钣金喷漆，不是在正前方，估计是被什么东西砸到了。
左车门喷漆，车门固定螺丝与限位器螺丝均有拆装痕迹，但是依据新旧成色和漆面情况，判断车门并没有更换，应该只是拆下来喷漆了，这就需要留意周边有没有修复的迹象了。
测到C柱的时候，一个888μm的高数值出现了，而且呈现出线性分布。经验告诉我，左后翼子板有很大的嫌疑切割更换了。
拉开门框胶条，后做的焊点一目了然，切割基本上确定了，不过把后翼子板切下来至少有三刀，C柱一刀，后门框一刀，应该还有一刀需要找一找。
打开后备箱，导水槽位置的数值高达六百多微米，这是和C柱属于同一刀的钣金喷漆。
后翼子板跟后围板连接位置切割打胶，这就是我们要找的第三刀位置，后打胶的工艺真特么糙，像糊泥巴一样！
大致标注了一下后翼子板切割的三刀位置，后翼子板切割不用多解释，妥妥的事故车。只是这种切割应该只是切了一层外铁皮，对车辆实际使用影响比较小，但是加速了车辆贬值，二次出售的价格就要下降很多。你想嘛，别人一听车子切割了，怎么着也要跟你好好唠一唠。
导水槽切割板金，后备盖必定要拆，螺丝拧动拆装痕迹明显。
继续查看后部的受损情况，看了一眼备胎仓，这种可拆卸试的备胎仓，就算更换也不能定义为事故车。
上面的生产日期也说明这是原厂备胎仓，2012年2月生产。看来后部的损伤情况并不严重。
接着检测车身右侧漆面，右侧除了车门漆面有一点瑕疵，其它一切正常。
打开前机盖，发动机舱表面一尘不染，二手车商的洗车功力不可小觑。4.0L的V8大自吸把发动机舱填充的满满当当，最大功率309kw，最大马力420Ps，峰值扭矩400N·m，4.6s破百，这是一台纯粹的速度机器，加上宝马赖以成名的操控，经典由此而生。
机盖螺丝完好无拆卸，结合外观漆面的情况，确认为原厂机盖。
两侧翼子板梁焊点还是原厂状态，减震器座也一切正常，不过两侧翼子板固定螺丝都有拆装痕迹。
左右大灯都是原厂的，水箱框架螺丝也无拧动，说明前部并没有比较大的碰撞。
左右两侧纵梁从上部看着正常，不过保险起见，一会儿还是要从底盘下面再观察一下。
发动机气门室盖螺丝未见拆卸，机脚要从底盘才能看到，变速箱也要上架才能观察。从上面看发动机没有渗油漏油痕迹，不过上了年份的宝马大家都懂得，一会儿底盘见真章。咱们先看内饰。
内饰看起来又新又干净，还是非常有档次的。不过座椅边的轻微磨损依然可见，座椅颜色也少了一点儿战斗气息，更有家用车的味道。
主驾驶气囊没有被捅过的痕迹，再次说明前部没有严重撞击事故。
再检查安全带，生产日期与车辆总装出厂时间吻合，拉伸锁止功能正常。
座椅滑槽干净无泥沙，螺丝未拆卸，骨架无锈蚀，地毯也保持很干净的一个状态，可以排除车辆泡水涉水的嫌疑。
驾驶舱内按键旋钮完好，功能一切正常，就不在这多做赘述了。
车行有现成的举升机，直接顶起来看底盘。可以看到，这款M3的悬挂是前麦弗逊后多连杆独悬，并没有采用更加柔韧的双叉臂，但是操控依旧出色，让你不得不佩服宝马的调校功力。
从底盘下面看发动机机脚看的清清楚楚，机脚并无拆装痕迹，从这一点就排除了发动机吊装维修痕迹。
变速箱机脚也是原厂状态。
左前纵梁，右前纵梁，从下部看一览无余，没有钣金修复痕迹。后纵梁虽然被挡住了，但是可以看到后防撞梁螺丝并无拆卸，假如有过碰撞也是最先撞到防撞梁。
发动机底部竟然干净无渗漏，这就出乎我的意料了！这真的是一台宝马吗？美中不足的是变速箱油底壳有渗油，不过相对于这个年限的性能车来说，这点儿瑕疵已经可以忽略不计了。
掰开左侧饰板往里看，底部并没有磕碰痕迹，看来只是切割了左后翼子板，底部并未伤到。由于许哥并未付定金，路试方面商家表示不方便开出去，所以许哥暂时放弃了路试检测。
简单总结一下车况：左后翼子板切割更换，后围板切割，根据GBT30323-2013，此车判定为五级事故车；外观多处喷漆，少量钣金，前后杠更换，右前翼子板更换；内饰胶条老化开裂；四条轮胎更换，变速箱油底壳渗油；其它没有什么异常，总体车况一般。
由于着急赶往下一个检测地点，东子我跟许哥汇报完车况就匆匆道别离开。第二天微信聊天，得知车子被许哥成功拿下。据许哥说，车商给他便宜了几大万，便宜的原因正是检查出了左后翼子板有切割，许哥觉得非常值，代步车都说出来了。东子我也替许哥感到高兴，我猜商家顶多给许哥便宜了三万，也就是28万成交的。这辆车本身报价就比行情价低一点儿，商家又便宜了三万，确实划算。
其实，像M3这种二手高性能车，车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是大事故；这种车谁买了之后都会狠造一番，转手次数越多，造的越狠，时不时飙个车呀，地板油呀，所以出事的时候也会比较严重。但是这种车一般公里数也不会太多，一般也不会当成家用车来日常代步，不出事故也就比较精品。今天这辆M3总体还好，除了那一刀，车况还不错。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！