11月销量再度折戟，上汽大众：我怕是真的要凉

文\魏无羡

2020年已经过去11个月了，从1-11月份的数据来看，上汽大众都是处在下滑状态。

最新的11月份销量公布了，上汽大众再次下滑，根据上汽集团公布的销量情况，上汽大众在11月份的累计销量为16.16万辆，同比下滑21.89%，1-11月份累计销量为134.79万辆，同比下滑在23.74%。

抛开12月份不谈，上汽大众在2020销量暴跌23.74%，虽然2020受疫情的冲击，导致车企销量有一定的下滑。但是从头部的车企来看，没有哪个车企下滑幅度如此大，一汽大众累计到10月的销量已经实现同比增长，而老对手本田也快转负为正，丰田更是实现增长。

所以，上汽大众的销量下滑，已经不是疫情的问题，而是上汽大众本身出现了问题。

另外，需要特别指出一点，上汽集团旗下有多个汽车品牌，包括合资品牌通用，旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等等都与上汽合作，还有一些国产汽车品牌，就是这么多的汽车品牌，他们都在11月份增长了，唯独上汽大众是下滑的存在。

要说这么多品牌之中，谁的实力最强，不用说，那自然是上汽大众，上汽大众的销量虽然下滑了，但是它的体量摆在那里，16万的体量也不是随便一个车企能超越的，不说排名第一，至少前三、前五还是能进的，就是这样的上汽大众，它还是下滑了。

关于上汽大众为什么销量月月下滑，其实在之前的文章有过充分的分析，原因很多，帕萨特中保研事件只是一个导火线，根本原因还是上汽大众旗下的车型全线崩盘所致。

帕萨特因为中保研碰撞测试，揭露了它不安全的本质问题，导致这款车型的公信力大打折扣，同时连带销量暴跌。途观L这款车型虽然不如帕萨特那么出名，在中保研测试的成绩中依然垫底，消费者的眼睛都是雪亮的。至于说其他的一些车型，polo定价过高劝退消费者，凌渡不换代毫无竞争力，其他的车型不温不火，无法贡献更多的销量。

整个上汽大众除了朗逸还有点亮点以外，再无亮点可言了。

遥想当年，上汽大众何其风光，旗下爆款车型多个，朗逸就不说了，至今都是王者，帕萨特那个时候与迈腾并称大众双雄，途观是大众为数不多的老牌SUV，威名赫赫，宽体轿跑凌渡是多少年轻消费者的梦，名气不比思域差多少，桑塔纳哪怕配置掉渣，依然让人趋之若鹜，就算是小个子polo，破万都是常事。

时过境迁，上汽大众的辉煌终究只是过去，如今的它，充满不甘与焦虑，不甘是没有昔日的辉煌，坐惯王座的人，跌落神坛是难以接受的，而焦虑来源于无论怎么去调整改变，都无法改变销量的严重下滑，哪怕是采取5折的形式售卖新车，依然难见起色。

大众还能不能回到曾经的辉煌？

关于这个问题，不好说，也能也不能，还是看大众有没有那个决心回到曾经的辉煌。上汽大众的底子还是很不错的，忠实用户很多，粉丝基数也大，这就是优势，上汽大众将2020款帕萨特送到中保研测试，优秀的成绩一雪前耻，这就是一个很值得赞扬的事，错了不可怕，可怕的是错了不知悔改，如果上汽大众能拿出帕萨特的决心对待每一款车型，还愁销量起不来吗？

所以，能不能恢复到曾经的巅峰时刻，还是看大众自己怎么选。当然，恢复也是需要一定时间的，这个可不是短期内能办到的，上汽大众要做好近段时间内销量继续下滑的准备，相信上汽大众本着消费者至上的原则，不断去调整改变，终究会走上巅峰时刻。

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