燃油宝会“堵死”三元催化？为什么本田还要车主定期用？

大虎悠这阵子为了AUTO-SPACE-X展（途虎汽车机械艺术展）是真忙坏也累坏了。闲暇之余很难与朋友们互动，感谢大家的理解。前阵子车友“秋秋”和我聊起燃油宝的那点事儿。他突然想到一个问题，就问了我。原因是他发现，本田汽车的说明书里，官方要求车主定期使用燃油宝？！

他问道：看样子燃油宝是真有用的，但是燃油宝既然有清洁积碳的功效，那么发动机经常使用燃油宝，洗下来的积碳会不会随着尾气一起进入三元催化器，并最终在三元催化器里沉降下来，最后导致三元的堵塞呢？——这是一个好问题！最近AUTO-SPACE-X展开始了，我停止了在工地的工作，静下心来写这个问题。

燃油宝成分如何，大家都懂

PEA原液依然最强，没有之一

首先，燃油宝的成分是什么？——原液+稀释剂。抛开稀释剂后，原液是核心。主要有PBA、PIBA和PEA。PBA是早期配方，如今已经没人用了。所以我们不去管它。PIBA和PEA是如今燃油宝的最常见的添加剂有效成分。

PIBA对于进气道的沉积物有很好的清洗效果，而却会导致气缸内布沉积物增多。PEA对进气道和气缸内部均有效果，因此是最好的燃油宝配方。至于如今另一种很常见的“PIBA+PEA”配方的燃油宝，其实REA成分仅仅用于“中和”PIBA导致的气缸内沉积物曾多的问题，保证气缸内的沉积物不至于增多。

你不知道的是：三元催化清洗剂

有效成分居然也是PEA！

好，我们知道PEA燃油宝是目前最好的产品了。——但是我们不知道的是，高端的三元催化器清洗剂的“原液”居然也是PEA（美国、日本数个著名品牌的三元清洗剂都是如此）！因此，PEA对三元是有一定效果的。

因此到这里我们得出第一个结论：PEA类的燃油宝对三元并不存在威胁。但是接下来要提到的事情也许非常值得我们去关注！虽然PEA对三元没威胁，但这不代表我们就可以随意使用PEA类燃油宝（或者说“需要注意什么车可以用，什么情况可用”）。

积碳伤车，是真的么？

其实轻微积碳是最好的！

首先我们依然需要了解“积碳的危害是否真的和传说中那么大”。一直以来似乎只要是媒体，谈到积碳就色变，导致大家都对积碳心存怕意，认为积碳是个“坏东西”。总希望自己的爱车一点积碳都没有，但是这样真的好么？

事实上任何车只要启动过发动机，那么整个动力系统里就会留下积碳（只是很少罢了），一台新车在城市里走走停停堵车1个月，你伸手指去摸摸排气管口就知道了，一手黑。正常的发动机其实每一台都有轻微的积碳，事实上轻微的积碳对发动机是大有好处的！

因为它其实是一种非常理想的“气门密封剂”和“缝隙填充剂”。所以新出厂的汽车性能并不是最好的，而是跑了上万公里之后，车辆机械性能渐入佳境，和这个道理也不无关系。

新车、整天跑高速、长途的车

其实无需使用燃油宝

回到“啥样的车需要燃油宝”这个话题：讲道理，新出厂的汽车因为车龄很短，所以发动机内部积碳其实微乎其微，而且喷油嘴本身也非常干净。既然干净没积碳，那要啥的燃油宝？因此新车其实压根就无需燃油宝，正常加油就好。

此外我们知道，发动机的积碳形成的最大原因是机油蒸汽（事实上油泥的积聚也类似），因此汽车在拥堵的城市里走走停停，才是最容易出现积碳和油泥堆积问题的。所以这些车比较适合用燃油宝，而那些天天在高速公路上跑长途营运的车，其实压根也无需什么燃油宝。

老车也要慎用燃油宝

“不滥用、不乱用”是关键词

至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。

主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。

那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑是否需要使用燃油宝。事实上如今PEA型的燃油宝不少都是5000公里一用，差不多就是每次保养时才需要用到一次。

（缸内直喷车相对更需要，因为气缸内形成积碳的速度更快，要不然本田也不会官方要求车主使用了）切记不滥用、不乱用。下次我们抽时间聊聊另一个话题：燃油宝到底能洗干净那些部位？是否用了燃油宝=发动机内部清洗？我们下次“贱”！