长期使用燃油宝，对三元催化器有影响么？

上周前，车友“秋秋”给我抛来硬核问题：汽车的养护项目五花八门，什么清理积碳啦、清洗节气门啦、清洗进气道啦、清洗三元催化器啦……关于积碳、节气门什么的，以前说过，但三元催化器的养护，有一些疑问还是无答案可参考。

比如：现在网上有一种产品，是三元催化器清洗剂，加到油箱里的。但是这种东西的成分是什么？还有，和燃油宝有啥区别？如果车主长期使用燃油宝，是否有必要再买这种三元催化器清洗剂回家？……

首先感谢“秋秋”提供了如此好的硬核问题，因为他善于观察和思考。然后这个问题也很实际。毕竟三元催化器的健康状态和所有车主都息息相关。所以我花了2天时间准备内容，想系统性的去把该疑问交代清楚，为更多车主提供参考。

三元催化器是啥？

用来干啥的？为啥会堵？

首先我们看看三元催化器如果不管不顾，会导致什么问题：三元催化器本身，主要有外壳和内芯构成。内芯也叫做“载体”，最常见的是多孔陶瓷载体。多孔陶瓷载体看起来很像是“多孔煤球饼”，只不过孔很小（孔径一般都小于2毫米）。孔内涂有铂、铑、钯等贵金属催化剂。

发动机工作时，尾气会穿过陶瓷载体的小孔，和小孔内壁上的贵金属发生催化反应，于是有毒有害气体被分解。但由于尾气中存在未燃尽的成分（主要是机油蒸汽），这些成分会在三元催化器内芯上慢慢堆积，最后三元催化器就被堵死了。道理就和空气滤芯被灰尘慢慢堵死一样。

三元催化器堵死后会怎样？

三元催化器一旦被堵死，就相当于排气管里被放进了一个“塞子”，排气就不顺畅了，于是发动机工作费劲，车子开起来软绵无力。而且尾气净化能力变差，尾气不达标。当汽油里含有MMT（含锰添加剂）时，三元堵的更狠。于是乎，在汽修行业里，就催生了“三元催化器清洗”这么个行当；而隔壁添加剂行业里，也催生了“三元清洗剂”这样的产品。……

但谢天谢地，2013年底我国全国普及“国五汽油”之后，MMT添加剂就成了历史，如今的汽油里，基本就不含锰了！所以如今的汽车，三元催化器的寿命得益于汽油品质的进步，长久多啦！

当然，锰沉降问题是不存在了，但积碳问题依然是存在的。所以能确保三元催化器的畅通，对车来说依然是好事情。所以接下来我们就来分析：看市面上的“三元清洗剂”成分到底是什么，和燃油宝又有什么区别。

“三元清洗剂”有几类？

“三元清洗剂”可以分3类。第一类是“浸泡型”的，也就是汽修厂里，把三元催化器拆下来，然后往里面灌的那种药水。主要成分是有机溶剂、螯合剂等。比起民间的草酸、洁厕灵什么的，清洗效果好的多。——这种清洗方式也是公认最彻底、最安全的疏通方式。

第二类是“输液型”的，也就是汽修厂里，不拆下三元催化器，而是采用“打点滴”的方式清洗三元时，用到的药水。成分其实和第一类“浸泡型”的差不多。只能说，这种清洗方式，效果远不如拆洗。

第三类是“添加剂型”的，是用户买来之后，直接按照使用说明，灌入油箱里，和汽油混合。然后在正常行驶中，对三元催化器起到清洗、疏通效果。这种清洗方式，效果最慢，属于“水滴石穿”型。但投资最少，而且无需求人。——也就是“最像燃油宝”的一类！

“添加剂型”三元清洗剂

和燃油宝有啥区别？

这一类“三元清洁剂”目前市面上比较主流的新款，如：国产的车仆、固特威，进口的巴孚（巴斯夫）、力魔、3M、HKS-DDR……等品牌你都可以找到相关产品。而且从罐体标注的有效成分看，几乎都是PEA类产品！也就是聚醚胺。

既然提到PEA，那么玩家一定会马上想起各类主流的燃油宝对吧？雪佛龙、红线、芥末绿、DDR毒药……全都是PEA类添加剂的典型代表！那么“燃油添加剂型三元清洗剂”和燃油宝又有什么区别呢？

定期用燃油宝的车主

有必要用“三元清洗剂”么？

我们发现，“燃油添加剂型三元清洗剂”的PEA浓度往往较高。比如在玩车圈子里很流行的日本HKS-DDR毒药，大名鼎鼎都不用说了。瓶身上日文写着PEA含量为75%，懂的都懂。这玩意儿可是写明了“燃油添加剂/三元清洁双效”的。

如今主流大牌燃油宝，PEA的含量都越来越高了（新品的浓度几乎都高于30%），所以我们可以判断出这样一个结果：燃油宝本身其实是有一定的清理、保护三元的作用的。因此，定期使用燃油宝的车主，就不需要用到“燃油添加剂型三元清洗剂”了。