\"有钱人的大玩具\"，深扒坦克300越野版的\"隐藏\"信息

自坦克300亮相以来，吸引了不少越野爱好者和喜欢硬派越野范儿的网友关注。在广州车展上，WEY官方正式公布了坦克300的预售价：17.58-21.38万元。个人认为凭借坦克300曝光的产品信息来看，这样的预售价还是比较厚道的，并没有"吓退"关注它的网友。目前，距坦克300上市仅剩一周时间了，关注这款车的网友肯定对外观内饰等一些常规信息如数家珍，今天我们主要聊聊它的"隐藏"信息。

前期仅上市越野版

据官方透露，坦克300的上市时间为12月10日，不过可惜的是，前期上市的车型仅为越野版，而都市版车型的上市时间未定。

在外观上，越野版车型比都市版多了前后杠和轮眉的哑光黑套件，很容易与都市版车型区分。越野版车型在车身配色方面，橙色为主推车型，在车展上露出的白色并未看到试驾车型，而完全"黑化涂装"的黑色车漆版本，看起来非常帅气。至于之前"我要红"和"灰太狼"两种配色暂未见到实车。

很多网友很关心坦克300的越野配置，也一直都对它的三把锁非常在意，不过根据WEY官方公布的配置来看，配置三把锁的仅有预售价21.38万元的征服者，其它两款车型虽然没有完全配备三把锁，但后期可进行选装，每把锁的价钱大约在6000元左右。当然，即使探索者版本仅配备了中央差速锁，也可以满足大部分"大男孩"偶尔轻度征服自然的快感，毕竟"坦克转弯""蠕行模式""2块底盘装甲""2个拖车钩"这些配备仍然保留。（聊到越野性能的时候，将会着重介绍下它的坦克转弯和蠕行模式两个功能。）

除了一些硬核越野配置外，短前后悬也是它的优势。它的接近角33°、离去角34°，纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。而牧马人的接近角35°，离去角28°，四门版最小离地间隙220mm ，涉水深度762mm，最大爬坡度70%、，即使面对牧马人，从参数上来说坦克300也不逞多让。至于后期上市的都市版车型是否与越野版通过性参数一致，我们将持续关注。

一些不合理的地方

坦克300硬朗的外观、合理的售价、丰富的配置确实吸引着大家对它的注意，对这辆车的表现也大多呈现赞美的态度。但我仍然发现了一些问题的存在，接下来给大家分享下这款车我认为不合理或者说需要改进的地方。

大家对坦克300的内饰想必都不陌生了，实车给我们的感觉也确实非常不错，特别是体现出的豪华感，要比牧马人强上不少。但车内实体按键集中在中控屏下方两个空调出风口的中间，离驾驶位距离太远，有些影响驾驶。并且在功能上实体按键的作用仅是控制空调，也有些单一。

车机系统在反应速度和流畅度上无可挑剔，但在UI设计上，界面总给我一种混乱的感觉，没有VV5等车上的操作逻辑清晰，需要长时间的熟悉和适应。并且中控大屏有和实体按键一样的问题，离驾驶者太远，驾驶时多有不便。

座椅在靠背角度和填充上都有不错的表现，并且以我175CM的身高坐进去头部还有一拳半和腿部近两拳的余量。这对紧凑型SUV来说很不错。但横向空间稍显局促，后排满座的情况下较为拥挤，并且后排座椅坐垫较短对大腿的支持性也稍有不足。

此外，后备厢的纵深较小，自驾行李较多时会出现放不下的囧况，并且后备厢地台较高，放置行李时也会多少有些不便。

动力表现不错，越野性能优异

坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。与哈弗H9的动力总成一致，但参数进行了小幅提升，所以并不用担心坦克300的加速性能。而它的底盘给我的感觉较硬，所以在行驶舒适性上要比城市SUV差上一些。但它毕竟身为硬派SUV，这点很好理解。

而它的越野性能则是它当之无愧的强项。其中蠕行模式功不可没，开启这项功能后，不需要控制油门和刹车只用把注意力专注到路况和方向盘上就可以完成复杂路况的越野。加上它不错的通过性和强大四驱能力的帮助，可以满足大多数路况的越野。而坦克转弯功能即在相对狭窄的路况，也能利用主动制动内侧车轮减小转弯半径，完成脱困。整体来说坦克300在越野方面的表现要比市区行驶更加优秀。

总结：从预售价格来看，坦克300的表现完全值这个价格，但这毕竟是一台更偏向越野的车型，俗称"有钱人的大玩具"。这也导致了它受众群体的狭隘，对于朝九晚五没有太多时间肆意撒欢的上班族来说，显然越野版并不太适合。至于都市版具体表现如何，我们将持续为您关注。