呵呵，想不到，坦克300也有今天？
芯片与布局，都是限制坦克300自由发挥的阻碍。
任何人都没想到的是，坦克300上市能够拥有如此的热度，以至于在芯片冲击以及布局不够大产能的基础上， 导致了供需严重失衡。
长城体系一线经销商团队超达负责人告诉我：坦克300的热销超出了我们的预期，仅仅我手里就捏着几近千台订单，无法释放给用户。
看得出来，限制坦克300发挥的，一定是产能，而不是市场阻力，生产端的短缺很大程度上是限制销量继续走高的关键。
01 从短缺看市场
中国硬派越野车很难有如此表现者，普拉多时代，日系大排量越野车一手掌控了销量王道，在过去我们认为的硬派越野车，就应该是兰德酷路泽这个样子：价格高昂、排量不小、油耗不低以及内饰粗糙。
越野的标签，一直都是有钱人的游戏、无法与时代挂钩。
但严格意义，这就是行业缺少竞争者，导致一家独大的问题关键，日系大排量越野车有恃无恐，肆意在中国市场兜售扭曲的行业消费观念，谁说硬派越野车就应该是如此表现？
坦克300的到来，是填补了整个市场的空白。
你丰田不是说硬派越野车不可能便宜，硬派越野车也不可能有着更低的价格吗？坦克300的登场以更低的价格，同样出色的越野性能服务整个市场。
很明显，它填补的是之前从来都没有过的市场，这是爆红的关键。
02 坦克300的长城力量
没错儿，坦克300之前也有很多20万级硬派越野车，绕不开的就是BJ40。
与大打感情牌的BJ40不太相同，坦克300卖的是产品端实力，比BJ40更好的做工，比北汽更好的经销商服务态度，比BJ40更丰富的配置以及技术储备。
这些都是消费者看在眼里的优势。
从整个市场分析，20万以内硬派越野车综合实力最强的就是坦克300，无论是用料、工艺、尺寸、动力还是配置，这些能够直接带给用户更好驾驶感受的表现点，坦克300都能装裱的更加细腻。
坦克300，是面子、里子都照顾到了。
除了触手可及能够感受到的豪华之外，长城还为它配备了更好的2.0T+AT动力系统，无论是自主研发的2.0T发动机还是高价采购的AT变速箱，从参数表现上来说都足够强。同时为了保证越野性能的强势，长城还为其配备了博格华纳四驱系统。
软装实力，硬装实力都不能算弱，这意味着即便是技术流，依然会给坦克300投出宝贵的一票。
03 中国越野市场新风口
过去是没机会，现在是抓住机会不放。
国六排放给了中国越野车一个喘息的时机，外资硬派越野车大撤退，在国六没有进口的今天，坦克300卡准时机从产品、品牌、服务以及营销多元化角度发力。
时间的机遇非常重要，坦克300的初步成功建立在过去长城运营越野市场多年的基础上，从H3到H5再到H9，长城炮的走红也为长城打上了“越野企业”的标签。
我们看坦克300，应该把时间轴线拉长到10年以前，成功的背后是长期市场运营的必然结果。
以20万预算为门槛，更智能、更舒适、更城市以及更经济的全新越野车将会成为时代发展新风口，我们不再一味的需要大排量进口越野车来保证户外生活，事实上拥有同样性能参数的中国越野车，也能够成为时代发展必需品。
当然，坦克300也需要自证实力，它唯一需要证明的，就是长周期的下的可靠与稳定性，这点是与丰田唯一的差距，当然从价位角度考虑，坦克300一定是这个预算内最好的选择。
市场会告诉你，即便是普拉多，也没有卖断货的局面，坦克300的今天，是建立在强势品牌推动力，以及开辟新市场的格局下。