这是一辆你绝对没见过的奥迪

相信很多人都曾想过，我们驾驶的车辆都拥有各种科技技术，那这些技术究竟是如何被研发出来的呢？近日，奥迪举办了一场电动方程式赛车领域的科技论坛，在这次论坛中，奥迪详细介绍了将在第七个FE赛季亮相的e-tron FE07赛车，并将各项黑科技公之于众。值得一提的是，未来这些科技也将运用到旗下纯电动车型。

信息亮点：

· 采用奥迪MGU05的动力总成效率超过95%；

· 为奥迪Sport ABT Schaeffler更新设计和新合作伙伴；

· 全新赛车将会在西班牙官方测试赛道首次亮相

在此次论坛中车队主管Allan McNish和车手Lucan di Grassi，共同分享了关于FE赛事以及最新赛车的技术解析，其中包括了赛车所采用的全新电动发动机单元。

车队主管Allan McNish

据介绍，最新的奥迪e-tron FE07赛车是由奥迪运动部门所开发，包括它的最新奥迪MGU05电机组。该车所采用的最新电机组输出功率为 250kW（335 马力），而最恐怖的是该套动力总成的效率高达95%，百公里加速仅需2.8秒。

当然为了提升新车的安全性和能源效率，新车通过新的软件和硬件支持使赛车效率不断得到提升，其中包括新的逆变器以及传动系统。并且这些新的技术未来将会引入量产，这也印证了那句“赛车运动对奥迪及其技术一直具有决定性的重要性发展“口号。

据工程师Stefan Aicher表示，目前奥迪e-tron FE07赛车在这个项目上的所有领域都已经达到了极限，包括在MGU05电机发电机组、逆变器以及传动系统的研发上。为了取得最好的效果，在研发过程中研发团队不断通过虚拟实验，使用不同的软件版本来得到优化，最终决定将电池系统放在车尾，这样可以减低车的重量。

在逆变器的研发上，他们采用了轻质材料和智能集成放置在车辆内部，所以最终整套动力系统包括MGU05 电动机和逆变器的总重量仅35kg。而研发的效率才是让他们成功的关键，这一直以来都是奥迪在运动事业上的绝对优势，这也是帮助奥迪拿下了FE冠军的主要因素。

车手Lucan di Grassi

在论坛中，车手直言不讳的表示现如今电动汽车已经越来越重要，FE的出现就是一个证明。包括F1现在也在试着减少排放来改变环境，而FE却可以彻底解决环保问题。

现如今FE的技术发展非常快，最早一场比赛需要使用两台赛车，而现在通过使用更大的电池，赛车手只需要一台赛车，就能完成一场F1电动方程式，而且还是零排放。

目前奥迪FE赛车已经进入第二代，最新的动力系统搭载了一套仅52kWh的电池组，目前整套动力总成在逆变器强大的技术支持下，综合销量在特定情况之下已经可以达到97%，这对于一台紧凑尺寸的FE赛车来说非常恐怖，因为它几乎是F1赛车内燃机效率的2倍。

除了强大的动力系统支持，刹车系统以及动能回收系统的表现对于整个赛车的最终成绩同样非常重要。如果想要研发出这么高效率的制动系统，需要试验台，奥迪研发团队通过不断模拟，不断检测系统的可靠性和安全性，最终研发出了一套强大的制动和动能回收系统。

据车队主管Allan McNish表示，车队不仅拥有一套完美的动能回收系统，而且它还拥有一套与车手匹配度极高的软件系统，通过软件调节可以让车手与车辆完美匹配，来实现最大化的动能回收。

车手Lucan di Grassi直言道，在此前的墨西哥站比赛中，就是车辆高效的动能回收才让他在比赛最后顺利完成了超车，并最终凭借这一点拿下了冠军，据悉在这场比赛中，车辆的动能回收率高达40%。

除此之外，热管理和能量管理对于比赛同样很重要。因为比赛规则要求每个车队的电池容量都是相同的，并且基本配置也都差不多。所以如何使用电池，通过软件研发如何提升电池使用效率就很重要。

当比赛中电池过热时，驾驶舱温度也会随之升高，随着电池温度的上升虽然电池的效率也会更高，但当超过一定温度的时候，电池的效率将会下降，所以如何控制温度对于比赛的最终表现也非常重要。

以上这些技术的运用虽然对于很多读者而言都有些难以消化，但是有一点可以明确。那就是随着FE赛事的发展，FE赛车技术的进步将会不断得到突破。同样，赛车的技术运用最终都会回归量产，所以FE赛车的进步对于未来纯电动汽车的发展至关重要，我们只需要了解这一点就足够了。