你觉得R33 GT-R失败，我觉得它无可替代

改联网 2020-12-04 09:31:25

每个人对事物的评价都不同，车子亦如此，有人说R33是最"失败"的一代GT-R，但我并不这么认为，每台车的存在都有它的意义，无论世人如何评价它，但总有一些人对它是如此的热爱。

这是一台涂装了战斗蓝车漆的日产R33 GT-R，但它并不仅仅只有凶狠战斗的外观。

毫无疑问，一眼所见这台R33身上的蓝色车漆很是亮眼，特别是在碳纤维引擎盖的衬托下，看上去更有战斗气息。再搭配着脚下一套黑色样式的轮圈，整体看上去很有侵略感，但这种侵略感又相对节制，车身尽量维持着与原厂基本一致的线条，并没有像特别宽大的宽体套件那样看上去十分夸张的感觉。

来到车前脸，可以看到前保险杠换上了Auto Select Devil前唇，配合着让整体视觉更有冲击力的风刀，与Wurz碳纤维引擎盖营造出来的性能气息相得益彰，顺着视线来自前翼子板，换上了Real Factory M的产品，下方则是一套全黑色三片式Work Meister S1轮圈，十分经典，前后数据均为18x11J，上身之后视觉体验相当完美。

这台R33还改了绞牙避震，搭配前后均为14K的弹簧后，整体车身高度降低不少，降低的车身为整体的战斗质感增添了几分性能气息。

轮圈之内则是改装后的刹车系统，前轮上采用的是Endless的六活塞卡钳、刹车碟盘和刹车皮，后轮则是Skyline V36 Brembo刹车套件。

侧面部分还有一对来自Hasemi的侧裙，将车尾的Top Secret碳纤维后扩散器有机连接在一起，形成了完整的空力学套件。

来到车尾，可以看到一副我们非常熟悉的Voltex碳纤维尾翼，满满的性能气息。

但它并非样子货，虽然R33在那个年代由于君子协定，马力被限制在280匹的水平，不过我们都知道，只要稍加改装升级，它身上那可RB26引擎在马力提升方面还是相对容易的。车主将其排量升级到2.7L，涡轮增压器也改装成为HKS GT2530涡轮本体，再配合着周边的强化部件，最终的马力值定格在550匹的水平，涨幅还是很明显的，对得起它战斗的外观了，离合器则换上了ATS碳纤维双片式离合器。