减配无底线，33万买台奔驰GLC值不值？网友：这也比X3香

大家，我是检车家的颜值担当——巨星，我不仅人长得帅，同时也小有才华。有多年的汽修经验，如今是检车家的一名二手车检测师，也是一名事故，水泡，火烧劝退师。今天的二手车检测趣事儿由我来给大家分享。话不多说，今天就由我来带大家看看这款惊鸿一瞥的优雅“绅士”。

委托我检测的这位客户是个奔驰粉，长期开轿车，没啥感觉了，所以现在就想买辆奔驰的SUV来玩玩儿，带家人出门郊游也舒适。也是逛了很久才在一个二手车市场里某车行有一辆：奔驰2017款 GLC 300 4MATIC 动感型，生产日期：2016年11月，上牌日期：2017年3月，表显里程：58120km，新车指导价：48.8万元，卖家报价：33.6万。

这款奔驰GLC套用了全新的家族设计之后，从之前的GLK到如今的现在的样子，有着翻天覆地的变化，更加前卫时尚的造型，能够更好的迎合市场，进一步诠释了它的城市SUV属性，搭载三种不同调校2.0T涡轮增压发动机。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。此外，全系车型均配备一套4MATIC四驱系统。

外观好比人的皮肤，车辆外观不会影响车辆性能，但观察其外观看出车主对车的保养情况，使用强度 我们的检测流程不变，首先先对外观漆面进行了检测，从车顶取一个基准数值，101μm，漆面数值正常。

这里也和大家分享下大部分车辆的漆面原厂数值：日系车正常的漆面数据大概在95到105之间，车漆比较薄；德系车漆面正常数据大概在110到130之间，车漆厚度中等。美系车漆面正常数据大概在120到150之间，车漆较厚。如果有大面积撞伤的部位，后补的腻子面积比较大，在人工打磨腻子时往往磨不平的，因而补过漆后，车身表面看上去如同微微的波浪一样凹凸不平。 同时提醒你补过的漆往往有如下质量问题：丰满度不如原车的油漆；油漆表面有橘皮、垂流、针孔、气泡、龟裂、泛色、腻子印、咬底。车辆成色越好，上述质量问题越少。你掌握了吗？

前保险杠喷漆，这种情况就是喷漆环境不干净，喷漆面时候飞入杂质。

全车漆面检测下来：除过前保险，其他漆面均为原车漆。看来前车主开车还是挺小心的哈，也说明前车主很爱惜车辆啊，也是难的，天宝我检测过不少车了有些车才一年多都已经满是伤痕了，哎，车要爱惜啊。车身玻璃也无拆卸的痕迹，胶条都是原厂的状态。外观检测完没啥大问题，接下来我们看看机舱内呢。

我们先查看发动机盖的外观布置情况，看看发动机盖与腻子板的弥合程度 ，上下缝隙是否一致，还要注意一下与风挡之间的缝隙一致程度，如果左边的缝隙大，右边的缝隙小，中间的差距过大，这时候就要想一想，这台车是否更换过前机盖或者腻子板？

看发动机舱盖首先要关注的是螺丝有没有动过？假如机盖螺丝动过，螺丝下的垫片或者螺丝本身与之前的痕迹比就会有明显的错位痕迹，这时机舱盖就有更换，做漆或修复的可能，明显这台车的漆面和螺丝都是原厂的。

左右前叶子板螺丝也是原厂的，未存在拆卸痕迹。我们要知道牵一发而动全身，当前叶子板被猛烈撞击后很有可能使发动机舱内侧受伤。看车时一定要仔细观察叶子板内衬的状况，如果发现存在钣金修复的痕迹，则证明车子发生过侧面碰撞。同时还应该看一下叶子板边缘是否有褶皱痕迹，固定的螺丝是否发生错位，如果存在这些现象则证明叶子板被碰撞过。检查完这些还应该观察一下叶子板漆面和两侧叶子板厚度，漆面有色差或者是两侧叶子板厚度不同，都可以证明叶子板被更换过。

检测前大灯，如果注意观察车灯上面的出厂标签，日期是16年9月30日通过上面的出厂日期描述和铭牌上的日期对照，只要是出厂年份不晚于铭牌年份基本可以确定是原厂了，排除前面发生重大事故的可能。

接下来咱们来看下水箱框架上支架是否有动过的痕迹：因为水箱框架在机舱的靠前位置，发生交通事故后它很容易变形，所以检测时只需要看水箱框架有没有钣金的痕迹，其次就是观察它与翼子板内衬连接处的螺丝是否有拧动过的痕迹，这车此处是没有钣金的痕迹，无异常。

要知道假如螺丝上的油漆消失，或者螺丝有明显被拧动的痕迹，那么几乎可以断定这辆车发生过事故且更换过水箱框架。最后观察水箱和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，如果发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，证明水箱框架受到过撞击。（注意：原厂的水箱框架上贴有标签，而后换的一般没有标签，所以说在查看此处时一定要注意这一点。）

由于前纵梁被“埋藏”在发动机舱的中下端，因此在检测的时候还需费点周折，但对于我这个“老司机”来说小事情，经过检测此处无异常。大家要知道如果发现前纵梁有明显褶皱或者被钣金修复后的痕迹，那么此车很可能出现过碰撞事故。如果褶皱不明显，我们可以对比观察下前纵梁两侧的漆面是否一致，如果两侧漆面不一致或者已经脱落了，那么这辆车也有可能受到过撞击。

有些人在购车时发现机油指示灯不亮，就想当然的认为机油没有问题，从而忽视了对机油的检查，其实购车时检查机油很有必要，检查机油主要是查看机油的存储量和机油的质量。通常为了使检查的结果准确性高，需要把汽车停到平坦的路面，然后启动汽车发动机，使其达到正常的工作温度，熄火并等上几分钟，这样是为了让机油能够流回到油底壳。在找到机油尺的位置后，先将机油尺拉起，观察一下油位处于刻度线（一般标尺上会有一个刻度或者圆孔作为测量油位的参考）的什么位置。而这车的机油建议事后还是要去4S店进行更换。

如果说位置低于刻度线则证明机油过少，但是机油过少又会造成发动机各机械部件摩擦加剧，这样会导致车辆的车况会不太好；位置高于刻度线则证明机油过多，机油过多会造成发动机内部运动摩擦阻力增加，过多的机油会进入气缸内燃烧，造成机油油耗的增加，同时也会使汽油油耗增加。（还有一种可能也可以造成机油“过多”——窜气、窜水。）因此机油过多过少都不可以，看车时要多加注意！

机舱检测完，我们来看看内饰呢：打开车门，首先观察座椅表面是否干净完好，没有破损或者划伤，前排两个座椅是否能前后自由移动，并有多个位置固定，如果发现座椅有松动或者磨损严重、凹陷明显，那表示该车经常载客，那可以推断该车使用程度经常超负荷。而这辆车的内饰整体情况还是不错的，磨损程度不大。

接着检测脚踏板：无严重磨损。这里提醒很多购买二手车的朋友，里程数是更改的，受骗上当在所难免，其实有一种方法可以从侧面直接了解里程数是否存在问题，那就是看离合器、刹车、油门踏板，因为毕竟这个如果要弄虚作假，操作起来比较复杂，不会有商家刻意去更换。

检测车辆座椅以及地毯没有异常锈迹，座椅螺丝也无拆卸痕迹，地毯也无异味以及发霉的情况。

其实如果车辆已经严重水淹，并浸泡了几个小时，车内就会带有一种难以处理的霉味，和普通车内饰味道均有所不同。如果车主已经有一定驾驶经验，就会比较容易分辨这种霉味，在验车时，有特殊味道的二手车都要注意。螺丝无拆卸，滑轨干爽无泥沙，由于车内有很多尚未经过防锈处理的金属件、塑料件和内饰，在水中长时间浸泡的车辆，如果这些部件不经过更换，通常可以看出一些端倪。

读取车辆电脑系统发现机油泵气门促动电路故障，建议去4S店进行专业权威的维修。

内饰检测其他附件：安全带，后排座椅，后备箱均无异常，整体状态还是不错的，接下来就到大家喜欢的路试环节了。路试情况：车辆不存在跑偏，行驶过程中也无异响，动力还是很不错的，2.0T的发动机有着245匹马力，百公里加速只需6.9秒，这能力合法合规的超个车还是没啥问题的。

路试结束，我们便将车开到了客户和卖家事先约定好的维修厂进行底盘检测。买二手车，最怕买到出过大事故的车。就凭现在4S店的设备和技术，对底盘进行完全修复，达到新车出厂时的标准，是不可能的。要知道当底盘结构件，出现变形以后，汽车的油耗会很快上去，汽车的操控性会下降。相信经常开车的人都有感觉，汽车出了大事故把车修好后，车子没以前好使了，费油了，没以前好开了。所以买二手车时，检查底盘是必须的。起码要用举升机把车升起来，看看副车架有没没刮蹭的痕迹，看看大梁有没有焊接过痕迹，对比一下，左右悬挂系统新旧程度是不是一样，同时还能检测这车有无出过大事故。

检测半轴防尘套无破损，减震无漏油，也无拆卸更换的情况。其实在检测汽车底盘万万不可忽视转向系统中的转向节臂和转向横/直拉杆，因为转向系统是通过它们来控制车轮进而达到转向的目的。因此，检查转向节臂、转向横/直拉杆时，要对它们有无裂纹和损伤，有无拼焊的痕迹进行勘验。与此同时，还应该查看一下转向横/直拉杆球销是否松旷、各运动部件在运动中有无干涉、连接是否可靠、是否存在摩擦现象。

接着对纵梁与防撞梁螺丝进行检测：无拆卸痕迹。纵梁是车身骨架重要的组成部分，通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，在汽车上有重要的承载吸能作用，在前部碰撞中能吸收绝大部分能量，确保车内乘员安全，同时汽车的发动机、变速箱等重要部件一般固定在纵梁之上，重要程度不言而喻！

接着将护板拆卸对发动机和变速箱进行检测通过图片大家可以清楚地看到油底壳是无漏油渗油现象的。同时发动机和变速箱连接处以及周边附件都无拆卸痕迹和渗油的情况。

检测到这儿便结束了，我将检测中遇到的情况一一反馈给了客户：前保险杠喷漆，无涉水，机舱易损件完好，机油需更换，内饰功能按键完好，底盘发动机变速箱无维修，无渗油，四避震无更换无渗油，OBD电脑检测机油泵气门促动电路故障建议去4S店进行检修。客户听完对车况还是很满意，但是买东西嘛还是想少点价格，随后和我交流了价格的问题。

因为二手车是非标品，主要还是看车况一车一况，一况一价，所以我查的数据也只能仅做参考。目前这车的二手车市场行情价大概在：31.6万左右，卖家的报价也不是特别高，通过卖家报价可以看出卖家也是留了谈价空间的，但是这么精品的车况要下31万还不大可能的。客户听完觉得和自己的心里想准备回的价格也差不多，便和我互相道别就和卖家协商价格去了，而巨星我便整理好设备赶去下个任务点了。

最后留个小问题，在奔驰、宝马、奥迪这三个汽车品牌中，你更加喜欢哪个品牌呢？或者是都不喜欢？

好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗 ）。我是检车家的一名二手车检测技师老杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。