去年，小编的朋友买了一台宝马X3，但下订后还没提车，他就电话过来说后悔了。世上哪有后悔药吃的，选车的时候小编就提醒他：你家里都2个小孩了，X3的后排这么小，为何不选奔驰GLC或奥迪Q5L？

其实从月销量就可以看出，宝马X3不加长，是永远也卖不过奔驰GLC和奥迪Q5L的。

但架不住巴伐利亚的运动激情，朋友头脑一发热就去宝马4S店下订了。当然，也不排除他被店里百依百顺的漂亮销售小姐姐迷倒的可能，反正去看车的时候，小姐姐热情打伞相送到路边招手，且当时X3优惠去到了3.5万元，25i M套件版落地40万都不到。

但给了订金后，朋友发现有点不对劲，为何贷款购买宝马X3，要在车上装上一个GPS？难道这车不是我的吗？朋友找去问销售，小姐姐只是轻轻一笑：帅哥，你懂得……

才疏学浅的小编只知道某鱼上的“抵押车”要装GPS，你一个贷款买的车装这玩意干啥？怕车主跑了？不过，朋友的宝马X3也不是没优点，今天小编到店后才知道，至少之前购买的宝马X3，不会减配那么严重。

新款又要减配了

4S店里的这台白色的宝马X3 25i M套件版，是2020款，也就是没有“减配”的车型。销售表示，如果你能接受白色车型，就赶紧订这台吧，如果要蓝色，则是2021款了，配置上差点意思。

新款必减配，现在的国产宝马X3也和3系一样，得了“富贵病”。比如你订购7月的2021款宝马X3，电子钥匙没了、卡片开锁也没了，虽然不是什么大配置但的确影响“高贵”的心情。

2021款的X3还砍掉了副驾驶的电动腰托，话说这么实用的配置，你减它干啥呢？想给钱加装还没有！脚踢的感应尾门也被减掉了，顶配也不给你装，据闻现款还能选装呢，安装费3800元。

另外，全系减配L2级自动驾驶系统也是个迷，难道宝马认为智能化不是潮流？销售给出的解释是，由于芯片短缺所以这个自动驾驶没有了，呵呵真是骗咱消费者没读过书？

其实，宝马X3国产后，就一直因为减配而“出名”，咱们就不说车身覆盖件和悬架零部件的那些材质变化了（铝合金换成钢铁），就连后桥上的那组V型加强止推杆都被国产宝马给偷偷去掉了。

其实，样的减配在为宝马省钱，但也影响了X3的装备水平和竞争力。GLC和Q5L上的驾驶辅助系统一直在坚守阵地，座椅配置也是一个不少，更别说电动腰托了，但X3已经拿不出来了！

40万落地值不值？

减配也就算了，但一看售价，好像和之前区别不大啊，这就想不通了。

按店里的报价，官方指导价30.98万的宝马X3 2020款 25i M套件版车型，现金优惠3.5万元，落地为39.76万。当中，包含了4500元上牌费、31100元的购置税以及保险，看起来还算厚道。

只是，置换的话没有补贴，就送你一个3年免机油保养。当然了，豪车嘛选装东西琳琅满目，譬如通风座椅加6800元、全包围脚垫1800元（这难道用的巴伐利亚进口羊毛？）、BMW健康头枕1800元（这个更离谱了）、7系车身镀铬饰条5800元、隐形车衣21800元……

当然啦，你可以不选装的，毕竟现在买得起宝马X3这一级别的SUV消费者也越来越多了，宝马不会以为买X3的都是土豪暴发户吧。

说回来，宝马X3一直无法成为爆款，在于它的内饰设计和后排空间，对于这款上市近3年的车型而言，颜值似乎成为它唯一的亮点，特别是M套件加持后，这种运动化的外观还是能让粉丝埋单的。

内饰设计似乎没有什么拿得出手的地方，毕竟都2021年了，宝马X3的这套内饰的确有点过时，丁字裤方向盘似乎是它最拿得出手的配置了。

后排座椅角度可调，坐上去整体感受还是不错的，但短小的腿部空间实在让人诧异：看起来这么大的一台SUV，这后排空间也就高尔夫的水平。不过，即使X3的后排空间不宽裕，但小编觉得坐起来比X1舒适多了，X1的后排看起来很大，其实是把座椅做得很短小，像个大排档的凳子一样，一分钱一分货吧。

总结：

其实在宝马的4S店里，卖得最好的SUV依然是宝马X1，又大又便宜，厂家利润的保证。至于宝马X3，其实从一开始卖不过奔驰GLC和奥迪Q5L，似乎厂家也对这款车型“放弃治疗”，竟然销量得不到保证，那就从“减配”下手吧，反正有BMW的车标，能收割一茬是一茬。那减配是否意味着更便宜呢？我们拭目以待，静候终端的优惠报价。