全新奔驰GLC又玩减配？网友：都9102了，咋还是老套路！
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全新奔驰GLC长轴距版的长度为4764mm、轴距2973mm，并加入了12.3英寸全液晶仪表、MBUX NT G6.0多媒体系统（支持语音控制）和标配的可调阻尼避震系统，除了轴距加长，新增的配置也是美版车型改款的精髓所在，一部分车友觉得同步引入的GLC挺厚道。
但新车取消了之前入门的200L车型，入门版即为260L，可它的发动机数据却比老款有所降低，因此另一部分网友产生了疑问：奔驰是不是又在玩阉割那一套？车载君翻阅了几家美媒网站，下面和大家分享下理解。
设计上的变化就不多啰嗦了。全新GLC的最大亮点就是MBUX 6.0多媒体操作系统，它支持触控、方向盘多功能按键控制、语音控制和多功能触摸板等四种操作方式，使用直观简洁、功能强大，这个在国内外媒体的实测中都获得了好评。
同时，在国产长轴距版推出后，我们还拥有了比美国和欧洲车友们空间更大的GLC，但除此之外，国内消费者真心没啥优越感。
动力上，全新奔驰GLC用M264发动机替代了此前的M274系列，新一代发动机在节能减排方面的能力有所提升，并能密切的和48V轻混系统配合工作。可美版车型的2.0T发动机并没有高、低功率之分，均为255PS，国产车型的参数还是有些不同的（低功版197PS、高功版258PS）。
如果说划分高、低功率是为了降低门槛，但国产GLC可一点不便宜，相比国内39.28-58.78万元的售价，GLC在美国的售价为40,700-81,800美元（换算后约合29.13-58.58万元），其中还包含了GLC Coupe和GLC AMG等定位更高的车型。（只是参考，GLC在国内卖的贵或许也不是它的错，后面详细说）
接下来是驾驶辅助包。在德国，85%的用户认为安全是GLC很重要的特征，所以新车对智能驾驶辅助系统进行了全新升级，重要体现就是在海外可选的驾驶辅助包，它包括：主动距离辅助、主动转向辅助、主动速度限制协助响应、主动盲点辅助和拖车控制辅助等功能。另外，美版车型还有配合四驱系统的越野工程包可选，包括越野和越野+驾驶模式。
而国产版的驾驶辅助配置还在自适应巡航、车道偏离预警等常规功能上纠结，以上两种较高端的选装包是不提供的，或许很大一部分消费者也确实不需要，但直接把我们选择的权利扼杀在摇篮有些不体贴，何况我们裸车价格的高度摆在那里。
翻看国产车型的配置表，车载君更忍不住的想吐槽。
起售高达39.28万元的入门车型并不给力，它缺少了换代后新加入的全液晶仪表，像无钥匙进入、感应后备箱、座椅加热、车内氛围灯、导航等常规配置均需要选装。虽然标配的全景天窗、全时四驱和主动刹车等功能比较硬核，但这对于一辆豪车来说是必须的，竞品们也都在这样做。
更难受的是配置选装的开放程度，在新款车型上，自适应巡航和全液晶仪表是不能选装的，想同时拥有这两项配置只能买顶配版车型，而老款还可以选装自适应巡航（1.90万元）和360度全景影像等。
另外，新款只把全速自适应巡航提供给顶配车型多少有些小气，而且即便是顶配，像HUD抬头显示和后排座椅加热等也同样需要选装的。
转了一圈，车载君觉得售价44.78万元的300L动感型比较值得购买，它拥有高功率发动机，主动配置也比较丰富，还带有感应后备箱、无钥匙进入和车侧踏板，动力和配置都算体面。不过，差不多的硬件和配置下，XT5和XC60的实际价格要比它便宜了近十万元。
以沃尔沃XC60 T5智远豪华版为例，它的最大功率254PS，搭载了像自适应巡航、主动刹车等齐全的主动安全系统，像全景天窗、主/副电动座椅、座椅加热等舒适性配置也和GLC相当，但成交价仅在34万元左右。
就算是不强调性价比的Q5L，面对GLC也只能自愧不如，它的尊贵时尚型最大功率252PS，轴距2908mm，主动安全和舒适性配置表现也基本和300L动感型差不多，但它的实际成交价却控制在38万元左右。
我们能说GLC贵吗？或许吧，可宝马X3的起售价还卖到了38.98万元呢，GLC就是想定低点，品牌实力也不允许呀，或许我们不应该调侃XT5、XC60、RDX等车型的惊人优惠，对比完GLC的中、美售价，车载君只觉得它们是很真实的车，起码落差没那么大。
全新奔驰GLC能买吗？就国内而言，对比X3、Q5L等车型，它确实是有闪光点的，而且奔驰的品牌调性也向来被许多消费者看重，至于值不值还是刷了卡的朋友自己说了算。
不过，车载君并不建议现在出手，虽然全新GLC目前不会有啥浮动，但等处理完5万元左右惠幅度的老款车型后，它能坚持多久就不好说了，毕竟X3、Q5L都已经开始促销了。
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