真实续航400公里，补贴后10万左右，试驾奇瑞瑞虎3xe！

连续15年位居自主品牌出口销量第一，底盘、发动机、变速箱能够做到完全的自主，说到这相信很多人已经猜出来它是谁了，没错它就是奇瑞汽车，很多人眼中的自主品牌“技术流”的代表。

其实，奇瑞的“强技术”不仅仅局限于传统燃油车，在新能源车领域它同样延续了“技术流”的特点。早在1999年11月，奇瑞便成立了清洁能源汽车项目组，是国内最早开发新能源汽车的公司。截止到目前，奇瑞新能源的电控、电池、电驱动专业共申报专利42件，并在很多技术方面做到国际领先。

强大的技术储备首先确保了奇瑞能源汽车的先进性；其次，也是最重要的，为后续更快的推出新车型，做到续航里程、智能互联技术领先提供重要支持。

作为奇瑞电气化方面的主力，11月奇瑞新能源汽车销量11382辆，同比增长86.7%。1~11月，奇瑞新能源累计销量81,266辆，同比增长211.4%。其中，下半年上市的小蚂蚁eQ1-400、艾瑞泽5e 450、瑞虎3xe 480这三款主力车型续航里程都超过了400公里，这在同级对手中表现的相当亮眼。

那么奇瑞新能源到底开起来如何呢？借着之前奇瑞新能源举行的快慢双城记试驾活动，我们有幸和瑞虎3xe 480度过了一整天，下面就分享一些关键信息吧：

瑞虎3xe 480是瑞虎3xe 400的升级版车型，它采用了电池容量≥53.6kwh的高效能三元锂电池，综合续航里程从之前的351km升级成了401km。而我们这次的试驾路线是从宁波出发，途径杭州湾跨海大桥最终到达上海松江，全程共计260公里（高速路段220公里左右）。

虽然全程高速，但是这条线路的车流量却非常大，需要频繁的加速超车，这对于新能源车的续航其实是一个非常大的考验。而且我们此次并不是以节能为主要目的，所以湃客就模拟正常开高速的情况。

测续航当然还跟是否开空调有关系，当时的室外温度是不需要开空调的，湃客的车内做了4个人（其他车内只坐了3人），只打开了外循环和风量，并没有开启AC按钮。所以，整体的试驾环境跟我们开普通的燃油车并无二致。

在中途休息的时候，行车电脑显示可续航里程385km，而里程表显示419km；而在我们达到目的地时，行车电脑显示可续航里程135km，里程表为636km。也就是说我们说我们开了217km公里高速，可续航里程掉了250km。而这段路程中，我们按照正常的高速行驶状态，加减速的动作很频繁，所以我们如果充满电，瑞虎3xe 480完成401公里的纯电续航里程是完全没有问题的。

作为新能源车不得不提的就是智能互联了，瑞虎3xe 480搭载了 8寸高清彩色大屏，能够进行远程预约充电、远程启动空调，远程诊断系统，远程定位，手机信息监控等功能。不过，让小智比较意外的是，这款售价10万左右的新能源车竟然还搭载了苹果的Carplay功能，要知道很多售价20多万的车上都没有搭载，瑞虎3xe的厚道可见一般。

其实，抛去续航和智能互联，行驶质感应该是很多买新能源车的消费者关注的地方。不同于一些廉洁的电动车起步时，电机那种滋滋的加速声音，瑞虎3xe没有这种恼人的声音，这种电机和减速器噪音的优化必选要给个好评。所以，瑞虎3xe的起步很能给人好感。

瑞虎3xe搭载了奇瑞安川电机，最大功率95kW，最大扭矩250N·m，0～50km/h加速时间4S内。所以，如果你想在红绿灯路口偶尔秀一下加速，它还是能够让你小爽一把的。

由于瑞虎3xe并没有能量回收强度调节，所以，在高速上你完全可以通过“单脚油门”来控制跟前车的距离。虽然能量回收只有一挡，但是却没有给你很强的拉扯感。能做好这一点其实挺难的，一方面要有能量回收的效果，另外一方面还不能太干扰驾驶者的正常驾驶。从这个角度说，这个一挡的能量回收其实做的相当出色。

作为一款小型SUV，瑞虎3xe 的⻓宽高分别为4200*1760*1570mm，轴距达到2555mm，这样的表现在同级中表现还是很亮眼的。此外，瑞虎3xe的后排座椅还能按比例放倒，所以行李箱空间能够在340-1082L之间自由变换，实用性极佳。

湃客结语

经过一天的相处，瑞虎3xe给湃客留下的深刻的印象，除了真实的续航里程以外，它的空间、智能互联以及在电机噪音的抑制方面表现的也相当出色。要知道这是一款补贴后售价仅为10.68万且续航达到了400公里的纯电动SUV。

奇瑞汽车董事长尹同跃在今年的3月29日的瑞虎3xe上市发布会后接受采访时曾提到，奇瑞会在5年内全部电动化。而且预计到2020年，奇瑞汽车包括纯电动和插电混动，将实现全部车型电动化。所以，奇瑞新能源汽车未来的市场前景还是非常令人期待的