向上布局的不仅有传统车，电咖携ME7冲出“天际”｜广州车展
说起ENOVATE，可能有很多人并不知道，甚至念不出这个英文词。但说到电咖，不少人应该会有印象。
电咖汽车成立于2015年，CEO张海亮曾是上汽集团最年轻的副总裁，电咖虽然低调，但其实力可不容小觑。其团队成员都是来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企的精英，核心成员更是拥有20年以上行业经验的“老兵”。
虽然成立时间不算早，但他推新品的速度相当快。2017年，首款车型EV10上市，最大续航里程155公里，今年累计销量已经近2000辆。
ENOVATE是电咖的高端品牌，其实在最初听闻电咖汽车发布ENOVATE品牌的时候，不少人持怀疑态度，毕竟以目前造车新势力的实力来看，连推两个品牌似乎有点难度，但ENOVATE很清楚自己的节奏。
电咖小车一上市的时候走的亲民路线，从电动车最大的细分市场，A0级以下的市场入手，迅速的切入到了主流的纯电动车细分市场，同时通过电咖品牌的制造和销售，在设计、生产销售等各个环节充分运转磨合，积累了很丰富的经验。
虽然他们都有20多年传统的国企经验，但电动车生产和销售还是和传统车还是不一样，通过做电咖这个品牌起到了练兵的作用，为后续的ENOVATE天际高端品牌打下基础。
7月31日ENOVATE品牌公布；
8月中旬，ENOVATE测试车辆完成了首次三电系统核心性能路试；
9月初，家族化“先锋重构美学”设计语言发布；
9月20日，应伦敦设计周官方邀请，ENOVATE设计副总裁Hakan Saracoglu远赴欧洲首发官图；
11月13日，ENOVATE品牌中文名“天际”公布，首款SUV车型ME7亮相……
短短100多天，ENOVATE前进的步伐清晰可见，向着如期量产和交付的目标坚实前进。
截至今年上半年有接近3.2亿机动车保有量的中国已经成为全球最大汽车市场，但其中存在的汽车品牌为数众多且竞争激烈。针对一到五线城市的不同市场，用户需求的差异化很大。
电咖汽车采用“大众和高端”两条产品路线发展也并非个例，例如宝马和mini，奔驰和smart，两个独立品牌之间的区别在于用户群里的需求不同。
就像电咖和ENOVATE，之前的电咖EV10适合年轻人，更适用于共享出行的车型；而ENOVATE定位“中产新E族”的用户群体，相对来说更加成熟、高端、有创新精神。所以，不论从市场的角度还是品牌的发展来看，两条产品线是可行的。
天际线是人类生活边界的最高和最远处，代表广阔的地平线和深邃的天空。天际既是风景，也是比远方更远的地方。
“ENOVATE以天际为名，用创新科技重构汽车的设计、品质、豪华与智能体验，不断颠覆对于汽车的想象，探寻未来出行的无限可能。”电咖汽车CEO张海亮在13日的亮相大会上说到。
而天际品牌的首款豪华智能电动SUV产品命名为ME7。CMO向东平介绍，ME是Magic Electric的缩写，7则是中大型SUV的代号。
ME7整体造型采用的是“先锋重构美学”造型设计理念，由都市活力、智慧灵感、跨界融合三大设计理念组成，并创新性地运用型面量能控制手法，以极富未来感的视觉来呈现在人们面前。总之，天际希望通过创新突破的设计，来颠覆传统汽车的造型惯例，传达出对于未来智能生活的理解。
车身尺寸为4655/1963/1640mm，轴距为2825mm，NEDC综合续航里程达到500km，60km/h等速续航里程达到700km，这个数值十分让人艳羡。
新车电机最大功率170kW，最大扭矩330N·m，电机效率达到98%。值得一提的还有新车内部五屏互联的设计，前排三联屏，后排娱乐双屏，为车内的每位用户都配置了一块独享的高清显示屏，这样设计在量产车中非常少见，不得不感叹，“脑回路”真的不一般。
在iMA智能数字化架构指导之下，未来可衍变出三个不同平台，不仅可以可覆盖紧凑车型，还可以覆盖中大型级别车型的大部分产品。
与此同时，iMA智能数字化架构还综合了智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。通过智能云平台，实现系统的自我学习，自我成长。通过云服务和大数据技术，可以让众多用户参与车辆专属定义，满足用户多场景用车需求。
此外，ME7将在绍兴生产基地生产。绍兴工厂设计总产能18万辆/年，一期项目预计2019年建成，年产能将达到6万辆。ME7将于明年上海车展公布售价并将于明年下半年陆续交付用户。此外官方还公布优先预定天际ME7的车主，厂家将提供终身免费质量担保、终身免费保养、终身免费道路救援、终身免流量、免费赠送充电桩、始发会员专属定制、优先交付、品牌活动优先参与8项服务。
根据产品规划，除了ME7外，天际还将在未来5年内推出7款新产品，涉及轿车、SUV及MPV车型，让我们拭目以待。
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