吉利成功牵手戴姆勒出行进军高端专车市场，军功章必须有曹操的一半
未来的汽车制造企业，如果不参与到交通出行中去，并将自己打造成为移动出行的科技服务型企业，它最终将被行业淘汰出局。
以上观点虽然有点过激甚至武断，但是，它已经成为传统汽车生产制造企业之间达成的一种共识。所以，在这场行业巨变前夜的浪潮中，谁不想被淘汰，谁就得积极主动提前在出行领域谋篇布局，并有所作为。
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上个月底，出行市场爆出一条大新闻，浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）与戴姆勒出行服务公司正式签署合作协议，双方将在杭州组建合资公司，为中国的部分城市提供高端专车出行服务。合资双方的持股比例为50:50，董事会中的席位双方也是各占一半。
目前，合资公司落地运营的等手续正在等待相关监管机构的批准。
按照双方签订的合作框架条款，合资公司未来在中国市场推出的高端专车，其车型品牌包括但不限于梅赛德斯-奔驰。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
虽然协议没有透露吉利集团旗下高端纯电车型到底是哪个品牌哪一款车型，但是，从目前的情况分析来看，今后沃尔沃纯电车型在这个平台上出现的可能性非常大。同时，吉利集团（新业务）旗下的太力飞行汽车(Terrafugia)，也有可能出现在这个平台上，试想下，打个“飞的”上下班，这是多么炫酷的一件事情。总之，吉利未来的高端出行专车平台留下了太多的现象空间，想想都让人激动。
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在出行领域，吉利已经拥有曹操专车。目前曹操在各个城市运营的情况非常好，其商业模式也得到了政府和行业的认可。而戴姆勒在出行领域也是“老司机”了，目前它为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务，即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。
吉利成功牵手戴姆勒共建高端出行专车市场，无论是对中国出行市场还是整个汽车行业，都绝对是一个喜大普奔的消息。
其实，双方成功签约背后远远不止是一个高端专车业务甚至一桩生意那么简单，这将是吉利由汽车制造商向全球汽车科技集团转型跨出的关键一步。同时，也是吉利和戴姆勒出行双方利用各自的优势，整合资源，相互学习，这必将让中国网约专车市场的发展再上一个新台阶，当然这个台阶也是留给其它网约车友商的，哈哈。
最近几年，吉利在全球市场一系列买买买的举动，包括拿下戴姆勒近10％的股份在内，吉利全球化战略布局正在加速。
这一次，戴姆勒出行愿意主动在中国寻求吉利合作，并通过吉利的资源拓展自身的全球市场和巩固在出行行业的地位，背后除了有吉利汽车这些年无论是品牌还是产品以及技术抢眼的市场表现之外，还有一个最重要的原因，那就是吉利手里捏着的另外一张王牌即曹操专车，曹操的发展战略和商业模式，让戴姆勒看到了背后的价值，所以更加有信心合作，并联手进军中国高端专车市场。
中国汽车制造企业里面，吉利汽车算是比较早就开始布局网约车出行服务板块即曹操专车，这可能跟吉利李书福天然的战略眼光和危机意识有关。例如，即使在今天，外人看来，吉利已经发展得很好，但李书福依然在内部喊话要“活下去”。
可见，从草根成长起来的吉利，永远保持着一种创业文化，这可能是吉利为什么能在汽车市场的“寒冬”里依然“艳阳高照”的根本原因。
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采用B2C模式运营的曹操专车，是吉利集团战略投资的国内首家新能源汽车共享出行服务平台。虽然才短短两三年的时间，但已经在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户，APP应用端日均活跃用户超过100万，每日实际成交单量超36万单。
曹操专车在各个城市安全的运营口碑不仅得到了用户的认可，在所有B2C网约车平台中用户活跃度排名第一，而且曹操还得到了资本市场的认可，今年1月17日，曹操专车已完成A轮10亿元融资，投后估值超100亿人民币。成功跻身“独角兽”行列，是2018年全球新增“独角兽企业”中排名前三的“独角兽”企业。
据了解，曹操专车刚刚结束A轮融资不久，一大帮全球资本大佬就主动跑到吉利杭州总部曹操专车董事长刘金良的办公室，希望曹操在B轮融资时给他们留一个席位，相信被用户和市场以及资本看好的曹操，B轮融资一定不是一个小数目。
目前，网约车出行市场，鱼龙混杂，服务水平参差不齐，暴力和伤害乘客的事件时有发生，这些都是野蛮生长的C2C网约车模式埋下的祸根，而曹操始终坚持“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式，从一诞生就特别注重安全和服务，将资本更多投入到车辆、司机、管理体系中。
其实，市场上真正敢站出来说自己是完全合规运营的平台，唯有曹操专车，正因为如此，各个城市的地方政府都非常欢迎曹操专车，因为曹操不仅协助政府解决了城市运力，而且绿色、环保和安全，毕竟安全运营才是城市交通出行的核心诉求。
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对于曹操专车的发展，汽车生活可以说是见证者。四年前的一个初夏中午，在钱江三桥附近的一个咖啡厅里，刘金良刚刚从康迪新能源汽车回到吉利集团总部不久，当时，他并不太认真地透露，自己打算做网约车。
没想到，就是这么随口一说，几个月之后，一个叫曹操专车的网约车真的就诞生了，随后，我再一次眼睁睁看着曹操专车从两三个人的团队发展到了今天两三千人的运营管理团队，从运营宁波一个城市到今天全国近30个城市同时营运。
任何事情的快速发展和走向成功，都必须具备天时、地利和人和三个基本要素，而曹操专车能够在较短时间内取得阶段性成功，就是因为占据了中国网约车市场需求爆发式增长的天时和吉利汽车本身强大的平台背景地利，以及强大的团队执行力即人和。
说实话，如果没有坚定的战略定力和强大的团队执行力，曹操专车不可能在这么短的时间内取得跨越式发展的成绩。两三年时间从无到有，从有到规模化和规范化运营，曹操专车每一步都走得很稳很健康。
“曹操现在的团队非常棒，做人做事都很正，大家很齐心，干劲十足。”吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良对曹操专车现在的团队非常满意和喜欢，甚至有一种发自内心的自豪感，他经常强调，做出行行业必须要有一股正能量，而他现在带领的团队从管理层到基层员工都具备这样的职业素养，所以，人心齐，泰山移，人和助推了曹操的快速成长。
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随着消费不断升级，高端网约车这块蛋糕在中国市场尤其是商务消费市场，一定是巨大的，这块蛋糕目前零零星星正在被一些平台所涉及，但模式依然不清晰，规模也上不去，而吉利和戴姆勒联手之后，特别是有曹操专车在中国的成功运营经验，相信双方一定能在出行市场快速形成新的竞争优势，并建立市场门槛和壁垒。
说到这里，大家不要忘记了，吉利还拥有中国高端消费人群的流量优势，因为前段时间，吉利和腾讯以及中国铁路投资有限公司成了国铁吉讯，今后中国所有高铁的商务舱人群可以为戴姆勒和吉利的高端出行进行导流，这应该是其它任何专车平台不具备的资源。从这个细节也可以看出，吉利的战略布局始终都是闭环模式，每一个动作目的性都很明确，通过一系列的资源整合，吉利在出行领域的生态循环体系已经逐步形成。
总而言之
戴姆勒出行和吉利在出行领域的紧密合作，是一桩双方受益和相互抬轿的买卖。因为戴姆勒出行希望借助吉利特别是曹操专车全面介入中国出行市场，而曹操专车则可以借助戴姆勒出行的优势，加快布局全球市场。
吉利的战略投资平台曹操专车从诞生开始就是一家有想法的公司。早在2013年，吉利收购了英国伦敦出租车公司，这可以算是吉利迈出城市出行运营业务的第一步。据相关报道，目前英国政府希望所有出租车改用零排放的新能源汽车，而吉利手里的曹操专车恰好是纯电动车，因此曹操专车未来完全有可能顺利进入到伦敦等海外市场。另外，2017年曹操专车就已经联合沃尔沃汽车在海外测试无人驾驶技术和应用。
所以，种种迹象表明，曹操专车的未来目标不仅只是在中国市场做出行服务，全球化一定是曹操发展的战略目标。
未来曹操专车和吉利与戴姆勒的高端专车将在全球出行市场形成“双剑合壁”的格局，上下通吃，优势互补，全面引领全球网约车出行各个细分市场的发展。
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