坐上迈巴赫不是梦，吉利和戴姆勒携手进军高端专车出行市场！

随着网约车市场的兴起，给人们出行生活带来了巨大的改变。相信大家在城市里面生活，或多或少都用过滴滴出行了吧！尤其是在限号的城市里，每周都有那么一天无法开车，不想挤公交地铁，那么多数人都会选择网约车出行。

不过前端时间，滴滴出行涉及的两起重大案件，无疑给大热的网约车市场浇了一盆冷水，网约车安全再次被推上风口浪尖。虽然市场频现信任危机，但从市场需求来看，后进入者依然有着不小的机会。

这不，又一波新玩家正在杀入网约车行业，要在高端专车出行市场争抢蛋糕。

两大汽车巨头“联姻”进军出行市场

在吉利收购戴姆勒股份成为其第一大股东之后，这段“联姻”将会擦出怎样的火花一直被业内关注。

昨日，吉利和戴姆勒宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。

从计划在中国布局的车型来看，可谓是尽显“高端”二字。据马拉车市获悉，初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

吉利与戴姆勒的出行“野心”

其实，吉利与戴姆勒早已布局出行市场。

早在2015年，吉利在中国本土市场就已推出了“曹操专车”出行服务，目前在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户，APP应用端日均活跃用户超过100万，每日实际成交单量超36万单。

同属于吉利系的沃尔沃，今年7月份推出移动出行品牌M，并表示2019年会启动服务，首选地是其总部所在地瑞典。另外，吉利今年还收购了飞行汽车公司太力飞行，布局低空领域。

戴姆勒方面，据数据显示，截至2018年9月30日，戴姆勒旗下即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手机应用的用户总数达2600万。在中国市场，目前戴姆勒已经为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。

市场频现信任危机，为何车企还要扎堆进入？

目前，中国网约车市场竞争激烈，从2017年末美团开始步入，紧接着高德、携程以及重新入局的易到，跨界进入网约车行业的企业越来越多，再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒，相信未来还有更多的车企将进入这一领域。

今年以来，中国车市集体遇冷，传统旺季“金九银十”也失去了往年火热的局面，9月车市整体销量更是创下7年内最大降幅。在传统汽车销售疲软的情况下，车企布局网约车市场为车辆去库存、新能源化转型提供一条新的道路。

再从城市渗透率来看，据相关数据显示，网约车行业的整体城市渗透率接近七成。其中，一线城市是最大的市场，渗透率达到83.90%；二线城市渗透率也较高，为77.40%；三、四、五线城市的渗透率相差不多，在56%左右。高渗透就意味着人们对于网约车的市场需求非常大，特别是在一、二线城市逐渐普及的情况下，三四线城市在未来可能会成为网约车的潜在市场。从吉利与戴姆勒定位来看，高端专车服务会集中在一线城市，为更有品质的人群提供。

社会需求加上互联网技术的深入发展，使得人们对网约车的接受度不断提高。截至2017年底，中国网约车的市场规模已经达到300亿美元，预计到2020年，市场规模将增长至720亿美元。

马曰：

对于已经在大众出行市场有了一定基础和相应的合作伙伴的吉利和戴姆勒来说，进入高端车市场，一方面可以填补目前出行市场几乎都集中在中低端的“空白”，另一方面也能在不对现有合作方造成影响的层面，更大化地做大市场蛋糕。随着更多的车企进入出行市场，势必打破滴滴一家独大的局面，市场激烈竞争受益的或将是消费者。