动力不错，刹车有待提升，起亚K5凯酷1.5T性能测试
【有车以后 有车实测】其实早在8月中旬，我就已经试驾到了起亚K5凯酷不过当时试驾的车型是2.0T动力版本。今天我们终于拿到了1.5T动力版本的车型，接下来我们就抓紧实测一下这台车的性能，看看换装了1.5T发动机的起亚K5凯酷，表现会是怎样的？
加速性能
这台起亚K5凯酷搭载了1.5T发动机，可输出最大功率170马力，最大扭矩253N·m，与之匹配的是一副7挡双离合变速箱。
测试前，我们先将车辆的驾驶模式切换到“Sport”，然后关闭牵引力控制系统，随后左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板，采用弹射起步的方式进行测试。1.5T凯酷起步时转速最高可以达到1800rpm，此时松开制动踏板，170马力尽数释放。
从加速曲线图可以看到，凯酷的动力发放比较线性、平缓，而且变速箱换挡也比较平顺，加速度g值基本稳定在0.5g左右，不会有太过激烈的推背感产生。随着转速的不断升高，凯酷的加速度略有回落，但回落范围非常小。最终，1.5T凯酷0-100km/h的加速成绩为8.54秒，在同级别车型中表现平平。不过这也符合1.5T车型的定位，想要更充沛的动力，当然是还得看2.0T动力版本的车型。
制动性能
测试车辆搭载的是规格为235/45 R18的耐克森NFERA AU7系列轮胎，这是一套主打静音和耐磨性的轮胎，符合1.5T车型偏向家用的产品定位。
当车速达到1.5km/h的时候全力制动，踩下的瞬间凯酷的制动加速度接近0.7g，力度不算特别迅猛。但随后凯酷的制动力度陡然增加，制动加速度甚至超过了-1.6g。不过随后制动力度滑落到了-0.5g左右，并维持到了刹停状态。总体来说，凯酷的制动力不算线性，而且制动力度比较有限，最终他在此部分的成绩定格在了45.13米。如此表现，在同级别车型中，实在难称优秀。
换挡平顺
制动性能有待提升
