点评全新凯酷K5：懂得凯酷的珍贵，年少才有为

K5，在中国汽车市场的口碑其实相当不错，如果你还记得去年我们对K5混动的试驾，那么你肯定知道，我们对老款K5的评价。K5其实是一款B级轿车，虽说当年被一些买不起的人酸酸的称为“屌丝”三宝之一，但这也正是侧面反映了当年年轻群体的购买力，和对K5的青睐。喜欢韩国电影的小伙伴们也一定看过K5无数次出现在荧幕上，无论是作为公务用车，还是在垮塌后的隧道中保护自己主人的英勇表现，K5的专注度其实一直都在一群肯接受新鲜事物，有一定购买能力，对事物有自己判断力的这样一群享乐主义年轻人的身上。实际上很公正的说，K5在当年是性价比相当高的一款B级轿车。和德系B级轿车&美系B级轿车这样的竞争对手所不同，K5的换代其实让关注它的人相当紧张，如果造型像德、美系对手一样，大看没变化细节略不同的换，代对于K5没有实际上的任何意义。既如此全新K5应当如何改变才能顺应时代，顺应如今变幻莫测的客户需求呢？

市场万变而我亦万变

市场从2017年后开始出现了一些变化，大量五六十年代的人群开始向老年化发展，社会的中坚力量逐渐由80、90后担纲。由于时代和文化的变化，这一批年轻群体的用车需求就不仅限于皮实耐用和面子工程，科技、时尚、舒服是新世代的刚性需求。市场变了，增量转向存量却丝毫没有影响年轻群体的消费激情，而这些年轻人也在父辈扶上马送一程的前几年中完成了人生中最重要的资金和经验积累，是时候了！改变始于起亚对于中国市场的敏锐观察，自市场开始变化伊始，起亚便重拳推出顺应新时代的车型，而这其中K3的动力发放和科技配置、奕跑的超强性价比和务实青年的标签等等特点都击中了我，起亚的新面貌是工作的一面务实向上，生活的一面自在享乐但又不止于此。

从之前的丰田生产方式到如今的TNGA，由丰田领衔的日本方队的平台技术一直被市场称道，但咱们是不是忽略了什么？这个世界并不是只有TNGA和MQB才是最先进的平台化生产方式。i-GMP平台化生产方式是起亚最新的杀手锏，其先进的生产理念和产品力早已俘获了世界各国的用户群体，多年J.D. Power质量稳定评级中起亚也连续蝉联，i-GMP平台功不可没。无论是技术实力还是产品质量起亚一直都处于世界顶尖水平，尤其CVVD发动机，在经济性、排放控制和动力发放上都是世界首屈一指的。这在去年起亚K3的媒体试驾会上可见一斑，1.5L自然吸气发动机的动力发放竟然让人觉得有涡轮增压的痛快感，而这一体验让在场的专业汽车媒体包括我在内都怀疑起亚把功率标低了。CVVD发动机的尖端技术其实就是发动机研发的终极奥义：通过精度控制器门来优化发动机的性能。

展开来说， CVVD系统由凸轮轴总成、控制模块、驱动电机构成，凸轮轴与凸轮并不固定连接，凸轮轴和凸轮在发动机运行时的转速也可以不同。和其它品牌只能够一定程度上控制气门开启的时长，但却无法控制气门关闭的时长的可变气门正时技术不同。起亚的CVVD技术解决了这个问题，不仅能单独控制每一个气门的开启关闭时机和气门的开度大小，还能控制气门开启时长。在发动机启动之后，内部传感器就能够监控并分辨发动机的工况，同时对电控偏心轴机构移动凸轮轴下指令，使其能运行到更合适的位置，从而改变发动机气门的开闭时机与开闭时常，也彻底实现了阿特金森、奥拓以及米勒三种循环的和谐共处。这是目前世界上最尖端的气门升程技术，甚至碾压BMW用来对抗本田的i-VTEC的Valvetronic和凯迪拉克的Tripower气门控制技术。

利剑出鞘，谁与争锋

除了技术层面的开门红，起亚也决心在中国市场开创出一番新天地。起亚客户深度体验室和“K-pose” 潮力觉醒活动都是将用户从进店购车深化为用户深度体验的新改变。而这一切的改变只源于起亚重整中国市场的决心，凯酷K5，起亚尖端技术的集大成者，更是2020年起亚在中国投放的最重磅的车型，这一次利剑出鞘谁与争锋？

虎啸式前脸再度升级，柔中带刚的眼线从正面看过去除了犀利外尽然有种正气凌然的感受。进气格栅两端宽中间窄的设计收敛了前脸的犀利，用机盖的筋线将视角压低，令车头的重心向下视觉感受更加低矮，呈现出一种大型GT车型的感觉。

用曲面换线条，凯酷K5的侧面简洁流畅，颇有古风。日间行车灯的走线延机盖和翼子板之间的缝隙走向A柱，再向后勾勒出一个漂亮的溜背造型。而线条突出的车尾除了和车头相辉映以外还将力量感集中向前喷发，有种蓄势的力量感存在于车尾。

横贯的尾灯并没有平行线条，而这个设计却让凯酷K5的尾灯更加整体化。横向的后备箱线条也让车尾层次更加丰富的同时，把上下的视觉分为了雕塑和肌肉两种截然不同的风格，精致的气息更加浓厚。

和外观的精致设计相比，车内的精致豪华感更引人入胜。皮革、金属、木头和科技的融合，让凯酷K5的车内犹如应用了大量科技的传世庄园。

车门的把手变换为突起却又圆润的拐角，拥有十足设计感的同时也让视觉空间变得更大，BOSE音响在触感和视觉之外带来了更加丰富的听觉感受。

凯酷K5的每一处，都是精致的体验，按钮的造型，图标的形状、面板反光的质感甚至是手机无线充电的位置都既方便又不影响整体感觉，如果有人在凯酷K5的中控台上放香水或者娃娃，那真是暴殄天物辜负了设计师的一片苦心。

努力在前排，生活放后座，上代K5的后排舒适程度和腿部空间已经令人难以忘怀，而全新凯酷K5的后排在此基础上加入了更多设计和舒适的细节。在W探店的节目中我们对凯酷K5的后排舒适度非常满意，而当时一同前去的同事们年纪横跨80后、85后、90后、95后，这已经足以证明凯酷K5的后排吸引力。

动力配置上，国产后的凯酷K5将提供1.5T和2.0T两种动力，兼顾优雅从容或澎湃豪迈的驾驶偏好。1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗，优势明显。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，强劲动力让激情在引擎轰鸣中一触即发。

丰富的配置让凯酷K5既满足了用户啥都想要的买车心理，也满足了不同人群对于配置和价格的不同需求，有多大脚穿多大鞋是中国用户最真实的购车哲学更是起亚凯酷K5的上市睿智。科技和品质两手抓，安全与豪华合而一，凯酷K5的无数亮点是东风悦达起亚对用户的诚意和对中国市场的尊重，更已经变成凯酷K5用户的满满期待。2020第23届成都国际车展，我，期待凯酷K5的闪耀亮相，相信在中国汽车销量最高的城市，凯酷K5绝对会一炮而红，成就东风悦达起亚在中国市场的品牌强悍！